【使用状況を教えてください】
ボアアップ時の作業の中でもピストンクリップの嵌め込みが毎回苦痛で今回作業をしやすくする為に購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
いつもクリップが飛んでしまったりと組み付けには苦戦してましたが、こちらのサークリップに変えたら飛ばすことなく、嵌め込み作業がかなり楽になりました。ネット情報では外れやすいケースもあるようですが、こちらのものはトラブル無しです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製品もありますが、品質に不安があるため、同社のボアアップキットだと安心して組み付け出来ます。

【注意すべきポイントを教えてください】
組み付ける際にペンチで圧をかけやすい分、扱いやすいですが、滑ってしまうとノーマル同様に飛んでしまいますので注意が必要です。外側だとまだ良いですが、クランクの中に入ると最悪エンジンブローと恐ろしい事に繋がります。

▼人によっては通常のタイプの方がトラブル無く走らせられると言われていますが、私はいずれもノートラブルなので分かりません。作業効率が上がる分、こちらをオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
車体が古くなって来たため、もしもの時の予備エンジンとして購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりもしっかりした作りで見た目は純正と分かりませんでした。
後述しますが、中身が残念です。

【取付けは難しかったですか？】
重いので腰に負担が掛からないように、バイクリフトなどを駆使して取り付けした方が良いです。
配線は純正配線に合わせたものになっていましたので無加工で取り付けできます。
エンジンの始動前には必ずオイルを入れて掛けないと焼き付きますので注意が必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
はじめにエンジンが掛かるか不安でしたが、始動はキック数回ですんなりと掛かりました。出力はノーマル純正よりもトルクが薄い気がしますが、許容範囲でした。しかし、ギアチェンジの動きが渋い、渋すぎました。固くてなかなかニュートラルに入らず、ストレスが溜まります。
クラッチはノーマルよりも少し重たい気がします。
キックスピンドル等の部品が安めのクロメート仕様なのでそれなりの品質です。

【付属品はついていましたか？】
キャブレターとチェンジペダルやキック、CDI、レギュレーター等が付いていました。

【期待外れな点はありましたか？】
ギアが入りにくくて機能的にまだまだ国産エンジンには敵いません。

▼当たり外れがあるエンジンかも知れませんが、実用で考えるとちょっと厳しい気がします。始動性は良いので少々残念な結果になりました。評価が難しいところです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
PC20用のファンネル固定用のバンドとして使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりのバンドです。

【取付けは難しかったですか？】
はじめにファンネルに嵌め込んでから装着し、仕上げに締め込んで固定します。ファンネルを装着した後ではバンドを変形させないと嵌め込むことが出来ませんので注意下さい。

【使ってみていかがでしたか？】
バンド部分はステンレス製でサビもなく、長く使えています。
固定もガッチリで安定感があります。締め込みすぎると空回ったり、バンドが変形しますのでほどほどに締め込んだほうが良いです。

【付属品はついていましたか？】
付属品はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。満足です。

▼幅広く汎用性がありますので、長さはある程度の大きさでも問題はありません。ギリギリサイズは入らない時のリスクを考えて避けたほうが良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いくつかのブランドから販売されてますが、色々と見てトリックスターにしました。デザインがとても美しくピッタリとフィットしています。写真撮って良くみたら、何かくっついているな！ちゃんと機能してる様です。

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かぶっている感じがなくてまだまだ使えると思っていても、交換すると調子が良くなります。消耗品です。同等のプラグは他メーカーからも出ていますが、個人的にこのプラグが一番好きです。

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効果はさっぱりわかりません。
陰ながら頑張ってはくれていると信じたい...

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SA37J ビーノの冷却水交換で使用しました。

ラジエターキャップの耐用年数は1年で、基本的には外したら交換となる部品です。

真夏で外気温が高い時の街乗りはドンドン水温が上がっていくので冷却系はしっかりメンテしたいですね?

特に水冷4ストジョグ系エンジンはヘッドガスケットやウォーターポンプがダメになりやすいので注意です(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
TW200の吸気系リフレッシュのため、純正マニホールドの経年劣化によるひび割れや二次エア吸い込み防止を目的に交換しました。古いゴム部品は硬化して気づかないうちに調子を落とす原因になるため、定期的な交換部品としても重要です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真通りの形状・質感で、TW200に適合する設計でした。ゴムの硬さも適度で、安価な社外品によくあるペラペラ感や反対に硬すぎる感じはありません。取付面の加工もきれいで、気になるバリや成型ムラはありませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】
装着後はアイドリングが安定し、スロットルのツキも改善されました。劣化したマニホールドでは見えない小さな亀裂から二次エアを吸って調子が悪くなりがちですが、本製品に交換することでそれが解消。価格も手頃なので、症状が出る前の予防整備としてもおすすめです。

【注意すべきポイントを教えてください】
取り付け時は古いガスケットをきちんと除去し、接合面をきれいにしてから装着することが重要です。また、締め付けトルクを守らないと変形や亀裂の原因になります。装着後はキャブとの接合部のホースバンドもしっかり固定してください。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正と比較しても質感やフィット感は遜色なく、むしろコスト面ではかなりお得です。格安の汎用品よりも耐久性と精度が高い印象で、長く安心して使えそうです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：装着時にシリコングリスを薄く塗っておくと、後のメンテナンス時に外しやすくなります。
一緒に購入するべきアイテム：キャブレターのインシュレーター側ガスケットや、ホースバンド類。
メーカーへの意見・要望：耐熱・耐ガソリン性に優れた材質のまま、今後も長期的に供給してほしいです。

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純正キャップと取りかえるだけなので、誰でもできるカスタムです。
あんまり締めすぎるとオイル交換時大変です。
工具を使わないで手で締めるものなので、締めすぎに注意です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

説明書が分かりにくいのでメーカーがアップしているyoutubeを見ながら取り付けした方が楽です。エアクリーナーは力技でグリグリしながらピックアップツールを使用し無事装着。
加速時に吸気音がしますが音量はそこまで気にならないです。武川純正スタイルマフラーとの併用ですが四千回転以上からのトルクは上がってると思います。抜けが良いマフラーとサブコンを使えば更に馬力が上がると思います。
純正エアクリBOXを撤去するので見た目はスッキリです。

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