【使用状況を教えてください】
バイパスで前の車に付いていくのがやっとで、ちょっと速い車には置いていかれる状態で、もう少し余裕を持って走りたく、エンジンを傷めず、サブコン無しでも効果のあるビッグスロットルを導入してみました、

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
シンプルにスロットルボディのみが入っており、説明書は本当に最小限のみ。ほかの方の装着レビューや取り付け記事を参考に装着しました。

【取付けは難しかったですか？】
スロットルボディとエアクリの接続が中々外れません。慣れてる人じゃないと厳しいです。やりたい事はシンプルなのに、中々出来ず…最終的にショップに依頼しました。

【使ってみていかがでしたか？】
加速がまず違います。カブのとろっとした加速から、アドレス125のようなキビキビした加速に変身。中速域は実感できませんでしたが、高速域は60を超えてもまだまだ加速します。これで流れの速いバイパスも安心して乗れます！

【付属品はついていましたか？】
全くありません！超簡素な最低限の説明書のみ！玄人向けです！

【期待外れな点はありましたか？】
付属品が全くなかった事ですかね…キタコや武川のやつみたいにせめてガスケットくらいは付属して欲しかったです…

【取り付けのポイント】
JA10はJA45以降と比べてエアクリとスロットルボディの接続を外すのが非常に大変です。エアクリとフレームのクリアランスが殆ど無いので、コツが要ります。多分そことエアクリ取り付けが作業工程のピークでしょう。

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【使用状況を教えてください】
クーラント交換に合わせて、くたびれてきた純正キャップからこのデイトナ製に交換してみました。まず手に取った瞬間に分かるのが、全体が引き締まったブラックの電着塗装で仕上げられている点です。純正のいかにも金属プレートという質感に比べて、さりげなくカスタム感が演出できるのが好印象でした。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
私のバイクはカウルから少しラジエターのトップが覗くレイアウトなのですが、目立ちすぎず、かつ引き締まった印象を与えてくれます。この塗装のおかげで、長期間使用してもサビや腐食による固着の心配が少なそうなのも大きなメリットだと感じます。

【使ってみていかがでしたか？】
取り付け自体は純正を外してそのまま付け替えるだけの完全ボルトオンなので、数分もあればスムーズに作業が完了します。実際に装着してみると、シリコーン素材が使われているパッキン部分が非常に優秀だと実感しました。

【注意すべきポイントを教えてください】
純正のゴムパッキンは経年劣化で硬化しやすく、それが原因でクーラントがじわじわと滲んできたり、最悪の場合は圧力が抜けてオーバーヒートの原因になったりします。しかし、この製品はキャップを締め込む際の密閉感がとてもしっかりしており、ガタつきなくピタッと収まります。シリコーン特有の柔軟性が高く、ロングライフクーラントに対する耐薬品性も高いとのことなので、長期間にわたって安定した気密性を維持してくれそうな安心感があります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
走行中のフィーリングや水温の安定性についても申し分ありません。開弁圧は純正と同等クラスの1.1kg/cm²に設定されているため、過度に冷却ラインへ負担をかけることなく、しっかりと適正な圧力をキープしてくれます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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今回、当オイルクーラーを装着してみました。夏場に向けての対応です。SRに乗っておりますが、夏場は100℃オーバーの油温になってしまうこともツーリング中には、しばしばあります。
エンジンの熱だれ防止も含めたもので、今回装着して先日、日光霧降高原方面ツーリングに行って来ました。下道?高速?ワイディング山道といろんなシチュエーションで約250キロ程走って来ました。外気温も30℃超えて真夏日でしたが、油温は65℃?85℃で安定しておりました！装着前と比較すると、?20℃前後は油温が下がりました。お陰様で油温、エンジン状態に余計な気を使うことなく、快適なツーリングを楽しめました。もちろん品質面でもオイル漏れやにじみ等一切有りません！高額なパーツではありますが、装着することの価値は十二分にあると思います。
なを、冬場オーバークールが心配であれば、サーモスタットまたは、クーラー全面にパネルを装着する等々の対策して年間を通してバイクライフを楽しく過ごして行きたいと思います。
この度は、イイ商品に巡り会えて満足しております。
有難う御座いました！！

インプレが良いので期待してます
今度のオイル交換でフィルターも交換してみます

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質感もいいし色の種類もあるからカスタムした感が出て良き

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安くて良い。洗って乾かす手間より交換した方が手っ取り早い。

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マフラー交換を機に吸気効率の向上をと購入。
交換は割と簡単に出来ました。
効果の程はノーマルよりちょっと良くなったかな、

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いつも林道ツーリングで使っているヤマハのYZ250Xに装着しました。

とりつけは簡単。
フューエルコックをOFFにして、ホースのセンターあたりをカット、そこにこの製品を装着します。
装着する際に、ワンウェイになっているので、装着の向きには注意が必要です。
いちおう自分は、フィルターの両端に、タイラップで縛っておきました。

これで、ゴミがキャブの中に入るのを防いでくれるので、とても安心です。
特にキャブ車なので、スロージェットにゴミが詰まると、トラブルになるので、それを未然に防ぐ意味でとりつけました。

山の中でエンジンかからなくなったら大変ですからね！

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エアクリーナーからガソリンが少し漏れてる。プローバイのが漏れてるという事なのでガスケットを発注しました。ガスケットは社外品取付アダプターの前後どっちかで奥側がダメなんだろうと勝手に思い込みこのガスケットを購入した所、手前側の破損でした。という事ではずしちゃった以上は交換しないといけないので手持ちのガスケットシートで応急品を作成して取り付け、今回は購入品は使用しませんでした。いずれキャブレターメンテナンスしますので奥側を替える際に使用します。

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ハーレーツインカムエンジンの弱点でもあるカムチェーンテンショナーの状態を確認するためカムカバー遠開ける事となり、替えのガスケットが必要ですので購入しました。純正品でも良かったのですがビード付きのガスケットってどんなもんだろう？と興味があり今回はこれをチョイスしました。交換してオイル入れてしばらくエンジン回してオイル漏れがない事を確認。いい感じです。

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