ウォーターポンプからのオイル漏れがあり交換するのに購入しました!少しキズがあったりガスケットがハミ出てる所などありますが今の所問題なさそうです。耐久性などこれから見ていきたいと思います!

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サーキットのスポーツ走行でワイヤロックが必要になり購入。
ノーマルの樹脂キャップにドリルで穴をあければ済む話ではあるが・・・
アルミ削り出しで質感高く恰好良い。
Oリングが付いていて地味にありがたい。

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アドレスV125のクランクケースガスケットが欲しく購入。
アドレスの整備は日常的に行なうので他の部分もそのうち使うのでこちらを購入。ハードな整備をする方なら最初に買っておいても良いかもしれません。

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ファンティックのキャバレロ エクスプローラー500に使用。
純正フィルターが4千円オーバーとぼったくり金額だがこれは良心的。
普通に使えてなんら問題ありません。
中国製ゾンシェンエンジンなので対応フィルターが無くこれはありがたい。
予備にもう一つ購入しておきました。

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ズーマーに20年以上所有しています。走行距離は1万5千キロです。1万過ぎに1回、1万5千で1回、エアフィルターを交換しました。確かビスを4か所か5か所外せば交換できます。それほど汚れているというものではありませんでしたが、交換後は心なしかよく走るようになったような気がします。きっとズーマーが喜んでくれているように感じます。商品としては純正と変わりなくよいと思います。

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タペットカバーのドレスアップと冷却効果を狙って取り付けました。
効果の程はよくわかりませんでしたので、ドレスアップのみで取り付けるのが良いと思います。
オイルラインが純正と異なり分散するようなので、フィンの効果で純正よりは冷えると思います。

JA60のクロスカブへ取り付けましたが、エアクリーナーボックスを取り外さないと取付できません。
難易度は高くありませんが、結構面倒です。
注意しないと爪が割れます。

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1時間程度で取付可能で迷うことはほとんどありません。
ラジエターの向きがあるようで、ねじ山の面を良く見るとわかります。
ねじ山側はツライチで取り付けるようです。
同時にタケガワのセンターキャリアとデイトナのエンジンガードを使用しておりますが、センターキャリアの取付金具を利用し組付け出来ました。エンジンガードとの干渉はありません。
センターキャリアにかぶせる様にステーを取り付けるとぴったりはまります。

従来の取付方法と異なり、タペットカバー上部より取れるので取付も簡単です。
カウル外しは行わず。スロットルセンサーの取り外しだけで取付できました。

オイルラインの確認もしましたが問題なく吐出しており、流量もノーマルで問題なさそうです。
エンジンがノーマルの場合は冷えすぎるので段ボールで風よけを行ってます。

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品質は良い、が、そこそこのお値段でパッキンは付属していません。
この価格帯なら付属して貰いたかった・・・
元々のカムカバーが平坦なモノであったので見た目は良くなります。
冷却効果はそこそこ熱を持ち、エンジンを切った後も放熱している様子はある。
冷却に重きを置くのであればクリッピングポイント製の方がフィンも大きくよく冷えます。

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まずラジエターキャップに被せるキャップなんですね、純正キャップが劣化したので交換しようと購入しましたが残念…トホホ…マジェスティ250の4hc3型のラジエターキャップにもハマらないしダメでした?。よく確認して買うべきでした。

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純正に不満はなかったのですが、他の方のレビューをみて試したくなり購入。
違和感なく収まり、オープニングが少しカッコイイです。

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