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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
コスパ最高！
古いバイクには、必須です。
取り付けも簡単で価格も安いので、高評価です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
CB400SFの純正フィラーキャップが劣化して、見た目が良くないので交換しました。
ディトナの商品がコスト的に良かったので、購入しました。取り付けは、純正を外して付け替えるだけの簡単作業ですが、Ｏリングが少し緩く気になりましたが、オイル漏れも無いので良いと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
純正同等品の上、必要なパッキン(ドレンワッシャー除く)まで全て付属している為楽チンです
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 性能持続性 | 3 |
今回からキジマ
いつも純正ですが、今回からキジマのマグネット入りにかえました。様子見します。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
純正品は新卵生がやはりあります
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
トップキャップを黒の縮み塗装して ファンネルは60ミリビレットに交換
やはりレーシングキャブレターは楽しい
実走セッティングで何回か走り
ジェットニードル段数変更で、ほぼオッケーな感じ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
質感良し、コスパも良いかと思います
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役に立った
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プラグコード色：ワインレッド／プラグキャップ色：ワインレッド
利用車種： CB1300スーパーフォア
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／86-90kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 耐久性 | 3 |
燃費の向上とパワーアップを期待して
イリジウムプラグと共に購入して交換
街乗りでは特に効果は実感出来ず
高回転まで回してみると
以前より力強さは感じました
残念な点はシリコン製のため、傷や埃が付きやすく
写真と違い、ＮＧＫの文字は色が入っておらず刻印のみでした
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
まずはパイロットスクリューから試してみます。
赤丸のとこがパイロットジェット。特に入り込んでます。
SR400購入当時、ブリティッシュ系のカスタムが主流でして自分も好んでキャプトンマフラーをつけてました。勿論、若かりし頃なので車検非対応の直管タイプ。確か‥レース用とかだったかと。
それをキャブセッティングもせず付けてたので‥
こんな事が起きます。
【症状】
▲アイドリング 回転不安定
▲音が鈍い→カッコイイと思ってた(；・∀・)
▲不用意にエンスト→これが味だと勘違い(-_-;)
▲エンブレ時のアフターファイア連発
現在の自分なら恥ずかしくて‥
【原因】
‥エアクリーナー等からの吸入に対して、 マフラーの抵抗が変わるので、 キャブレターの調整がセッティングが狂ってる。
→要は抜けの良いマフラー＋ノーマルエアクリーナーの組み合わせのバランスが悪くて燃調が狂ってる。
混合気は薄いという事。
さすがにこのままじゃ乗れたもんではないのでキャブセッティングたるものをしてみようと思ったんですよ（笑）その時に買ったのがこちらでした。
【キャブセッティング】
‥エンジンで空気と燃料が混ざる比率（空燃比）を調整する方法です。 もし、空燃比が適切でなければ、燃料を上手く燃やすことができず、エンジンが十分な力を発揮することができない。
最悪の場合エンジンの故障につながる。
【キャブセッティングで使う部品と役割】
1:メインジェット →アクセル開度50%?辺りに大きく作用。
2:スロージェット(パイロットジェット)→エンジンの掛かりや低開度での走りに影響する。
3:エアスクリュー(パイロットスクリュー)→スロージェットと担当範囲が被っているので、 スクリューの調整でセッティングが出ない場合はジェットを交換する、というような形でセッティング。
4:ジェットニードルクリップ段数→クリップ段数を上げれば薄く、下げれば濃くなる効果。 体感的には、吹け上がりの鋭さを調整する。
3で試して駄目なら2で試してみようと思い→3では駄目でした（笑）なので2を。
ちなみに
【パイロットジェットが薄いとどんな症状が出る？】 スロットル開度1／8?1／2 →
息つき、ノッキング、失速、もたつき、ぼこつき、加速不良 濃 アイドリング 回転不安定 薄 アイドリング 黒煙が出る、音が鈍いしばらくするとエンスト‥まんま現状（笑）
こちらにはパイロットジェットが3種類入ってます。
・＃48
・＃50
・＃52
標準が42.5だったので濃いめから試してみます。
それぞれの結果がこんな感じで。
・＃48→一番マトモ。アフターファイアもエンストも無し。
・＃50→エンジンはかかるけど、プラグ真っ黒。
・＃52→濃すぎてエンジンかからない。
その後走ると、自ずと爆音も緩和され普通に調子が良い（笑）メインジェットまでやらずに終わりました★
良い点
◎メインジェットは165-190までの6種類、パイロットジェットは48-52までの3種類がセットになってるので純正キャブでのセッティングには困らない部品点数。
◎入手しやすいのでセッティング初心者にも助かる。個々でジェットを揃えるのは苦難。
ポイント
★純正もしくは現在のメインジェット、パイロットジェットの番手は調べておいた方が良いです。現状からどうするかの目安になるので。
★プラグは何本が持ってたほうが良い。プラグの焼け色でセッティングを確認するので、濃すぎて真っ黒過ぎると再利用は難しいので。
単気筒だったら、キャブもひとつなので意外と自分でも出来ます。特に社外マフラーにしてて調子悪いならセッティングはした方が良いかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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