WRのタンクを樹脂製にしたくてIMSへ交換したところ、キャップ先端のホースが地味過ぎてこれを購入。ところが、ホースの材質が硬くてすぐ外れてしまいます。キャップに抜け防止形状がないのが原因なのですが、結局ZETAのユニフローホースに買い換えました。性能自体は良いと思いますが、ポロポロ取れるのがうざかったです。アロンアルファ使えば良かった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ツーリングがメインです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
T-REV及び純正のブローバイタワーはOリング2本でクランクケースのブローバイホールに嵌っているだけなので、取外し•取付自体は簡単です。但し、ドゥカティスクランブラーは後気筒のエキパイを外してずらさないと取付出来ないので、エキパイを外すのに手こずりました。
スクランブラーのフランジナットは10ミリが付いており、内側のナットを外すのに、KTCのロングのストレートメガネレンチを使いましたが、そのままでは回し角が足りないので、バッテリーケースを浮かせてストロークを確保する必要がありました。

【使ってみていかがでしたか？】
エンジンブレーキが大分弱くなります（昔の大排気量2スト車のような感じです）。全く効かなくなる訳ではありませんが、メーカーが指摘するように、メカニカルブレーキを以前より効かせるようになったと思います。
1?2速でのドン付きやノーズダイブがかなり軽減されるので、アクセルワークにさほど気を使う必要がなくなります（ある意味普通に乗れるようになります）。渋滞路は大分楽になりました。
アクセルオンオフでのピッチングモーションがほとんど感じられないくらい車体が安定するので、峠道でも有効に働くと思います。
エンジンが非常に乗りやすく変化するので、ドゥカティがパフォーマンスパーツで出してもいいくらい良いものだと思います。

【付属品はついていましたか？】
ステッカーが入ってました。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、スクランブラーの場合は外観からはよく見えない位置になるので、唯一そこが残念です。

【耐久性星4つの理由】
年一回取外しての清掃と、2年に一度のオーバーホール（内部のリードバルブ交換）が推奨されており、付けっぱなしではないところで一つ減らしました。

【その他】
取付方法についてメーカーさんにメールで問い合わせいたしましたが、速やかにご返答いただけました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

TMR-MJNのファンネルフィルターで使用していますが、3年程度で経年劣化するとキャブからのバックファイヤーで燃える場合があります。なので車検時のみの使用のみとしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

PMC製ショートオイルパンのオイルフィルターが製造中止となり、何処のOEMか調べてみたらデイトナ製と分かり購入してみました。違い和分かりませんがPMCからの販売価格は￥2000円でデイトナは￥1115円と約半値でありコストパフォーマンスが良かったと思います。引き続き購入をしてみます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正エアクリーナーの掃除ついでに交換、発送も早く普通に使用でき良かったです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

消耗品なので高額なものを買う必要はなく十分な商品

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

消耗品なので高額なものを買う必要はなく十分な商品

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純製品よりも安く、特に性能にそん色はないと思われます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

交換前の物と変わりなく、全く問題無く使用しております。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

元々エアジェットが250がついていたCR35のセッティングに使用しました。SR400エンジンノーマルでは220位で丁度いいかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。