並列型の2stエンジンでは、特に問題は起きていない。　着火性が良いので、始動が楽。　巷で言われる2st車と相性が悪いという意見は、カブリ易いことから来ているのではないか？　キャブのオーバーフローや、負圧コックの漏れには注意を払っておく必要がある。

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着火性能は申し分なし。但し、カブリには弱いので、キャブのオーバーフローや負圧コックのトラブルには要注意。巷でよく言われているが、2st車とのマッチングが良くないと言われるところは、このあたりの特性だと思われる。
恐らく、4stのインジェクション車であれば、ほぼ無敵ではないか？　難点は、やや価格が高いこと。

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【使用状況を教えてください】
cb400four用に購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです
【取付けは難しかったですか？】
難しくはないです。調べればできると思います。
【使ってみていかがでしたか？】
ぴったり使えました。今でもヨンフォアのパーツが手に入るのはとても助かります。
【付属品はついていましたか？】
付属品は特にないです。
【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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はじめてレーシングクーラントに交換しました。
コスパもよいですが、冬場は凍る可能性があるため、普通のクーラントに戻す必要があります。

まだ走行はしていませんが、通常ファンが回りだす状態でも、ぐんぐん温度が下がってくれるのがわかりました。これは期待できます

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【使用状況を教えてください】
オイル交換2回に１回フィルターを交換。
毎回この商品です。

【使ってみていかがでしたか？】
以前からK＆Nを信頼しているので間違いなし。
フィルターといえば対応車種ならK＆N一択です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
先端が六角になっているのでメガネレンチやラチェットを使えるので交換作業が楽に出来ます。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。

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CRF250LSに取り付け。
CRFの問題点の一つ、右に倒すとブレーキペダルがフィルターカバーを直撃しキャスト製
のカバーをぶち割る現象ｗを予防する為に購入。
取り付け後何回か倒しましたが、削れるだけで割れる事は無さそうです。

エンジン部のアクセント（差し色）にもなるので満足です。

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分かりづらいですが、付属のOリングはレベルゲージ用のパッキンです。

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長距離を走る時、オイルの温度が不安でしたがこまめチェック出来て安心です。余計な配線作業もありません。

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今のところ漏れは無さそうです。後は耐久性がどこまで保つかだと思います。

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自分の冷却スペックは140mmの密林のファン(千円台)に同じく密林のサーモスイッチ(900円ぐらい)かませてサーモケースにサーミスタ突き刺しラジエターキャップを1.3に変更、クーラントはヒートブロックプラス、真夏の昼間気温35度ぐらいの渋滞時80℃でファンが回る設定で71?78℃キープかな。

ケミテックの紫から変更

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