【使用状況を教えてください】
締め付けネジ部分が硬く､国産品なら締め付けたであろうトルクでもまだ緩んでいる。
通常のトルクなら必ずオイル漏れを起こすだろう。
安いが､素人には推奨できない商品でもある。

これ一つで自分のバイクに必要なものが揃います。
ビギナーから上級者の方までおすすめです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
とりあえずカワサキ純正SJオイルを抜き(流石に綺麗)左側ジェネレーターカバー·カムチェーンカバー·タペットカバー×2を外し前のエンジンから抜いたタケガワのハイパーカムシャフト(開いてる間が長いハイカム)を装着。やはり本職がプラグホールの処理をしたのでしょう、スプロケのボルトもタペットシャフトとカムを留める板のネジもすんなり外れ、すんなり組み込めました。
【使ってみていかがでしたか？】
合わせマークをそれぞれ合してチェーンをかけてあちこちカバーネジを閉めてカム交換は終わり。この辺は以前アップしてるので省略です。勿論チェーンテンショナーも緩めて最後にテンションをかけます。
組み用の油はSJオイルの残りを使いました。特にカムのベアリングはドボドボにして回して回して放置して余計な油が流れてから組み込みです。
【注意すべきポイントを教えてください】
あとから知ったのですが、同じデイトナからオイル交換パーフェクトセット：S-66(オイルフィルター、フィラーキャップパッキン、ドレンガスケット)なる物も販売されてます。
また、同じ品番(F-11)で、フィルターの折目を約20％増やし、ろ過面積を拡大したスーパーオイルフィルターもあります。(ややこしい)

【他商品と比較してどうでしたか？】
バッテリーも完全にご愁傷様状態だったので交換です。
楽天ショップさんの発送が遅くなり、２日後に到着しました。
とても安いバッテリーですが、１年保証付いてます。
端子のナットが若干薄く、ボルトが届かずやや苦戦しました。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
フィルター性能に期待して購入。取り付けも問題なく、オイル漏れもなし。価格は少し高めですが、その分信頼性を重視する人向け。製品はよかったのですが、紙袋が破け・製品の箱も壊れ　製品の中にゴミが入り使い物になるところだった。
この頃、袋が破けることが多いものです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　2025 TE250/300 の予備のエアフィルターとして購入しました。
　2つをローテーションすると便利なのです。

【使ってみていかがでしたか？】
　取付穴の部分も含めて純正と同じ形状で、問題なく取付られました。
　また、使った感じも、何も問題は感じません。

【注意すべきポイントを教えてください】
　商品を開封した時にフィルターオイルは塗布されていませんので、新品を購入した際にはオイルの塗り忘れにご注意ください。

【付属品】
　定番のツインエアーのシールが1枚付属してきます（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルの3WFエンジン
純正42/76セットで抱きつきの為、購入しました。
純正ピストンは販売終了リングだけでも7000円超え
精度も高くコスパがとても良い

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

１９９３年式KLX650Cのレストアに使用しました。今現在手に入る部品をかき集めてあと１０年乗れるように修復しています。純正に比べて品質は劣りますが、純正ガスケットが出ないので仕方なく購入しました。ガスケットのみしか入っていませんのでOリングやベアリングは純正か、廃盤箇所は外径、内径計測し社外品で構成する必要があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
ラジエターの保護(当たり前)

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
まんまです。

【取付けは難しかったですか？】
この手の作業経験があれば難しくないと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
防御力を実感する事はありませんが、とりあえず泥除けにはなります。

【付属品はついていましたか？】
本体のみでした。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし


純正で無い、という事は不必要(むしろ冷却の邪魔)な物なのかも知れませんが、掃除が難しい部分なのであるに越した事はないかなと思って付けてます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

説明書にある”純正部品[ｸﾞﾘﾙ、ﾗｼﾞｴﾀｰ]”は標準で装備している前/側面を覆った樹脂製のプロテクターの事なので、それを外してコアガードを装着するという事はラジエーターを丸肌状態にしての前面のみ覆った状態にする事に他なりません。
一旦グリルを外すところまで作業しましたが、前面以外の防備があまりにも脆弱になりそうだったのでコアガードの装着は止める事にしました。(余談ですが、標準グリル再装着はワッシャー(スペーサー？)が非常に外れやすくて結構手間取りました…)
また品質・質感を低めにしてるのはエッジが一部欠けていた為です。
そこそこの値段なのですからもう少し品質チェックは入念にして欲しいところでした…。

このメーカーに限らずですが商品の掲載写真が分かり難かったり、説明書の説明が説明になって無い事が多々あるので改善してもらいたいところです…。

もうコアガードを付ける気は無いですが、選ぶなら側面もしっかり覆ったタイプを選ぶ方が安心出来るのではないでしょうか…。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スーパーカブ110 JA59用に購入。
コスパ最高です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

T-REVの効果を絶賛しているインプレを見かけますが、体感的には３→２速のシフトダウンがマイルドになったくらいでしょうか。
マフラー交換で、エンジンブレーキが和らいでいたため、体感が薄らいだのかもしれません。
取り付けは、レッグシールドに加え、ボディカバーも外した方がスムーズです（ただし、仮組した後サイドカバーを戻すため、ひと手間増えますが）。
カスタム感とプラシーボ効果にはどうぞ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ボルト先端部に強力な磁石を圧入し、エンジンオイルに含まれるわずかな鉄粉を採取。
緩み防止のワイヤリング穴を装備。
高剛性ジュラルミン材にカラーアルマイト処理を施す。
レッドとブルーをラインナップ。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
初めて磁石付きドレインボルトを試してみました
オイル交換の時にどれだけ鉄粉が付いてくるか楽しみにしていたのですが、磁石の表面にうっすらと黒ずみが付いているだけでほとんど鉄粉はありませんでした
磁力は超強力なのでオイル内に鉄粉が流れていれば吸い付くはずです
エンジンの中がきれいなようで安心しました
アルミ製なので破損が恐く強く締められないのが弱点ですが、今のところゆる締めでもオイル漏れはしていません

【取付けは難しかったですか？】
無印とSXではピッチが異なるにも関わらず、パーツリストにピッチの記載がないため、ちゃんと付くのか不安でした。
同様に悩んでいる方のために情報共有しますが、問題なく装着可能です。

ただし、純正ボルトと比べるとかなり短くなるため、少々不安があります。
また、材質がかなり軽くて柔らかそうなので、手ルクで締めるのは危険です。
必ずトルクレンチで適正トルク管理を推奨します。

【使ってみていかがでしたか？】
友人が粗悪品のドレンボルトを使用して締め付けた際頭がもげてディーラーに修理依頼してたのを見て交換をしました。この商品は私はリピートです。年２回５年程使用し、何も問題なかった為、今回もこの商品にしました。安価であり品質も問題ありません。商品に記載ありませんがおそらくA7075の材質？

【付属品はついていましたか？】
磁力は割と強力ですので鉄粉を取ってくれると思います。
スパナで締めすぎないよう注意が必要との事です。

【期待外れな点はありましたか？】
マグネットの部分が欠けていたので交換してもらいましたが、再送されて来たものも同じ様に欠けていました。エンジンの中に入れる物なので破片が中に残ってしまうと故障の原因になりそうなので使用せずに返品する事にしました。検品をちゃんとされているのか疑問です。配送中になったのかも知れませんが…

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

簡単に設置完了しました(*`･ω･)ゞ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。