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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
切削精度が高く、ボルトオンで付きますが、純正のネジを外すのは結構大変でした
エンジンが見た目でワンランク上がった感じです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
6000Km位の時点ではラムエアダクトからエアクリフィルター前も奇麗でした
スロットルバタフライも艶やか
プラシーボ説がぬぐえませんがラムエアが効いてくる160から250くらいの加速感が良くなった感触
吸気音などは特段変化なく暫くしたら慣れて交換したのを忘れる範疇かとは思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
冬の整備でプラグ交換しました。結果素晴らしい！まずアイドリング純正と比較してばらつかない。冷間時の始動性向上。冷感エンジン始動時アクセルを開かないとエンストしていましたがエンストしません。冬の冷感時でもチョーク引かなくてもエンジン始動できます。但し走行してもパワー向上や乗りやすさはよくわかりませんが、始動性やアイドリング安定で非常に満足です。今まで純正プラグばかり使用してきましたがリピート確実です。12Rはドンツキを無くすため燃調コントロールしていますが、アイドリング回転数付近は薄く、あとは濃い状態になってしまいます。
プラグ交換後若干燃調を薄くしましたが街中走行では良い感じです。
12Rはプラグ交換が手間ですので高性能プラグは非常にありがたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
大陸製88ccからの組み換えです。最初は、ガボガボいってましたが、キタコのハイカムを入れたらかなり良い感じになりました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
燃料内の異物によるキャブ内の詰まりトラブル回避のために昔から燃料フィルターは入れています。サイズが丁度良く、見た目も良いので気に入ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
購入の際は一緒に、『クリーナーボックスアダプター用Oリング』も購入を。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
プロレーサーではないので体感できるものではないですがきっと何らかの効果があるでしょう…笑
エンジンの三大要素
良い燃料
良い圧縮
良い火花
火花が良くなるなら効果はあるはずです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
普通のガスケットですが、価格に満足しました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
スズキアドレス１１０のエンジンオイルフイルターのセット品を購入しました。
前回フィルターのみの交換でＯリングはそのまま使いました。
今回はセット品を注文で2回に一度はセット品で安心を得てます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
XJR400Rでヨシムラ テンプメーターPROGRESS1と一緒に使用しています。
空冷4発のバイクなので油温がしっかり見えた方がいいと思い導入しました。
特に夏場はずっと乗っていると極端にパワーが落ちるタイミングがあるので、その際の車両状態を記録しておくと色々と便利だと思いました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
用品店でも何度か現品を見ていたのでイメージ通りでした。
一点買うまで不安だったのはボルト系でした。純正ドレンボルトは17mmでしたがこちらの商品は19mmでした。
センサーソケットを一緒に買いたかったですがそこの記載がなかったので二度手間になったのが残念でした。
【取付けは難しかったですか？】
XJR400Rの場合純正ドレンボルトと置き換えるだけですので簡単です。
しかし、この商品自体がアルミボルトなのでトルク管理はしっかりしないといけません。
純正ドレンボルトは43N・mでしたが念の為25N・mで締めましたが今のところ漏れはありません。
【使ってみていかがでしたか？】
無事に油温を図ることができています。
ネットで調べてみると配線が切れたりすることもあるそうです。
確かにドレンボルトの近くで地面とかなり近く、石などに当たる可能性が高いのでしょうがない感じがします。
【付属品はついていましたか？】
何もなし。
【期待外れな点はありましたか？】
性能等は申し分ないのですが、とにかくこのアルマイトカラーが嫌です。
赤でかなり目立つのでマッチしない車両が多い気がします。
ブラックアルマイト等他のカラーも展開して欲しいと思いました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見・要望：
XJR400Rはドレンボルトとの置き換えですが、XJR1300はオイルギャラリーボルトとの置き換えです。
車種によってセンサーボルトを取り付ける位置が違う理由等をメーカーから出して欲しい気がします。
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