通勤車両にPE24で使用。武川のエアーダクトにマニホールドとして使用して多少曲げの力が掛かっているとはいえ寿命半年は短かすぎと思います。使用しているゴムの材質に耐久性の問題が有るのか個体差なのか不明です。とりあえずレース部品として割り切って使いましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

110番のメインジェットが手元になく買いに行く暇も無いので発注。
別に良いですけど簡易包装にびっくり。ケイヒンの刻印が無い為ケイヒン純正部品かどうかわからない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NC750X2016年式RC90のオーナーです。

洗車時に、ラジエターのコアガードが2cm四方ほど変形していることに気が付きました。
前輪が跳ねた石か、あるいは虫のアタックを受けて潰れたのだと推測しております。

変形したフィンをピンセットで修正し、剥がれた塗装を黒のタッチペイントで補修したことにより、完全では
ありませんがそれなりに補修はできました。
ですが、またこれからも同様の事が起きるのではないかと、心にひっかかるものがありました。
最悪ラジエターを破損し、冷却水が漏れるまでのダメージを受けたとしたら、走行不能・高額の修理費など
リスクが大きく、ツーリングを楽しむどころではなくなってしまうと思うようになり、リスク回避策を調べて
いたところ、「コアガードの装着」にたどり着きました。
愛車にマッチするコアガードをネットで検索したところ、結構な数の商品がヒットしましたのでその中からレビューやインプレッションを参考にさせていただき、最後は「信頼性」、「確実に装着できる製造品質」、「有効性」を自分の基準にして、当製品を選択しました。

結果、大変満足しています。
バイクへの装着も、トルクレンチを使用することで全く問題なくできました。
装着後は、バイクが少しばかり上品に見えるようになりました（個人的感想です）。
何より、ツーリングするときの安心感が増したことが、最大のメリットだと思っています。
ひとつだけ悔やまれることは、新車購入時に即、この商品を装着しておけば良かった。
ということです。
値段以上の価値は十分にあると、私は感じております。
バイクのドレスアップ商品は多々ありますが、ラジエターコアガードは最優先で装着した方が良いと思います。
メーカーさんには、良い商品を開発していただき、お礼申し上げます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

これを選んだ理由
通勤使用もあり雨の日も乗るのでパワーフィルター系のクリーナーむき出しは仕方なく断念、雨水吸い込みの懸念です。
武川さんのと迷いましたが前回と違ったこちらを選択です。
交換してから雨経験出来たのでインプレしてみます。
結果
通勤で雨の日５ｋｍほどですが、問題ないです。距離が少ないですが、2型の時武川さんの同様クリーナー付けてた経験上大丈夫でしょう。
効果
先ずは前提装備済み
�@オーバー、GP-PERFORMANCE RS-R フルチタン フルエキゾーストマフラー
�Aウイルズウイン、ハイパーバルブ
�B武川、ハイパーイグニッション
�CNGK、無抵抗プラグキャップ
�DNGK.、DXプラグ
上記装着済みのためパワーUP感は微妙ですが、排気音が大きくなり音質も変わりました。
で、たまにですが、ターボ車で感じるガツンと来る様な時が有ります。その条件は解りませんが５千回転辺りのような気がします。O２センサーが邪魔とインテーク、コネクティングチューブが細く、まだまだ苦しそうな影響かもと感じてますが不明です。ベンチ測定出来ればですが、無理なので個人的見解です。もしかしたらノーマルでこれだけ交換したら違いがハッキリしたかもです。もう少し吸気系のパーツ出ると嬉しいかなです。
92グロムのエアクリーナーだと厳しいかなと。
総評、総合的に満足してます。
排気音質の変化に感激。
回転数のピックアップは更に向上したように思いますが気のせいかもです。単品で無いので解りませんです。
音質の変化から多少のパワーUPは有ると思います。
吸気音は変化無い様に思います。
もう少し安価だったら、尚良かったです。
別件
結構ブリーザーホースから乳化ドレンが有るのでしっかり清掃しましょう。
説明書は英語と?語です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のホースがブラックで味気ないので、性能云々ではなく見た目優先で交換しました。シリコンホースなので耐久性も向上してるはずです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カスタムバイク製作にあたり寸法的にこちらを選定致しました。
安いパワーフィルターと違って濾過性能、吸気抵抗などの性能面は間違いありませんが、ゴム部分の仕上げがもう少し良くなればなぁといつも思います。
オイルは高い所に少量つけて重力で少しずつ浸透させるのがコツで、初めから全体にまぶしてはいけません（付けすぎ）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

PC20のドレンボルトですが、XLR80Rのパーツリストでは、キャブアンダーボディとセット扱いになっており、部番がわからず発注できませんでした。

が、当該商品はドレンボルトのみの販売の上、パッキンもついてきます。キャブ車も減りつつある昨今、純正品が手に入らずに困る事は折々あり得ます。この様な細かい部品でもサードパーティが作成してくれているは有り難い事だと思います。

ボルトの品質も純正品と遜色なく、問題なく使用できるものです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ジョグ69ccから103ccへの排気量アップのためにKN BIG-BOX (ビッグキャブ用)の追加ダクトとして購入しました。マフラーはKN G03Rです。69ccの時のダクト数はデフォルトの2本でバランス良くセッティングがおさまっています。103ccに排気量をアップしてからは、取り敢えず1本追加して空燃比計で燃調を見ながらセッティング中です。やはり、追加した方がパワーがアップしているのは間違い無いのですが、吸気音が極端に大きくなり、その点がちょっと残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前乗っていたバイクでオイルクーラーを付けていたが、コア部分は少しでも雑に扱うと変形するのでガードを付けていた
中古で購入した車両だったが、同じ水冷でもオフ車と違ってロードモデルはラジエターも大きく、表面積が大きいので、飛石等による破損を考慮して購入することにした
デザイン的には冷却効率も関係するだろうが、特段特別なものは求めなかった
余りにもデザイン優先だと、保護性能が期待できないとか、逆に冷却性能に影響するとか、その辺りを考慮すれば自ずとメーカー純正という選択肢になった
装着後も何ら問題はなく満足している
ただ注文付けるとすれば、元々ラジエターは黒色なところへ、このカバーを付けると、いかにもカバー付けてますって感じになるので、自分で塗装すればいいのかも知れないが、できれば黒っぽい色であれば良かったと思う

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

特にロゴが気に入り、ブラックとシルバーで迷いました。
ブラックの発色に高級感が感じられ、ブラックにして良かったです。
コアガードとしての性能は十分でしょう。
取付けは付属の部品で簡単にできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。