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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
こんな感じです。
赤は自分のバイクに合わないので別途グリルだけ違う色を買い足そうと思ってましたが黒があったのでコチラを購入しました。
取付は8mmディープソケットなら大概の工具は入ると思います。3ヶ所緩めれば純正は取り外し交換出来ます。
冷却効果の方はよくわかりませんが少なくとも悪化はしてないと思います。見た目で選びました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
Dトラッカーのプラグ交換に使用。今までイリジウムを使用していたが消耗してきたため、初めて聞く2輪専用プラグに交換してみた。今までより始動性が良くなり、効果はある感じ。単気筒こそ良いプラグで走りたい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
見た目が好きで購入！
めちゃくちゃいいです！
デイトナの文字が入っているのでアピできます??
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
旧車ルックは、最高です！
下側もセットだったらもっと最高！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
KLX150用のインテークダクトと合わせて使用しました。
回転数とアクセル開度に合わせて細かくセッティングできるのが良いですね。
まだ大体のセッティングですが、高回転域ではノーマル比15％程度濃くしてちょうどいい感じです。
吸気系を変えるなら必須のアイテムだと思います。
なかなかいい値段するのと、防水ではないので星ひとつ減らしましたが性能面での不満はありません。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
他のオイルフィルターと作りは大差なさそう。どうせこまめに交換するのなら安いに限る
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
普通に使えます。しかしワッシャー１つでこの値段はちょっと…
めちゃ高価な純正ドレンワッシャーよりはお手頃ですが、探せばセット売りで
もっとお手軽な商品はあるのでリピはないですねぇ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
小石がオイルクーラーフィンによく挟まるので、ドレスアップも兼ねて。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
もう少し黒っぽい色かと想像していましたが、ガンメタと黒の間くらいの感じでしょうか。質感は価格の割にチープな感じもします。
【取付けは難しかったですか？】
取説通りにやれば10分程度で特に問題なく取付できました。
【使ってみていかがでしたか？】
ステンレスにしたら良かったかなぁと当初思いましたが、今はこれはこれでさりげなくて渋く感じており、気に入っています。
冷却能力の低下については、油温測ってないのでわかりませんが、夏場でもオーバーヒートなど起こしていません。
あと、ちゃんと小石からフィンを守ってくれています。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
中古で購入したファントムマックス250に使用。
乗り始めてからは3,000km毎にオイルと一緒に交換。
オイルはワコーズ、フィルターはマロッシで、エンジンの調子は良好！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
中古で買ったFZS600。最初のうちは調子良く走っていたけれど、ある日突然エンジン不調となり、何とか始動は出来るものの、まるで3気筒のようなふけ上がりになってしまった（エキパイは1番シリンダーだけ熱くなかった）。前日まで快調に走っていたので、原因は皆目見当付かず、最初はイタズラを疑ったみたけれど、それらしい仕業も無く困り果てたので、バイク屋に見てもらったら、なんて事はない、案の定1番シリンダーのプラグ失火が原因でかぶっていた。しかし何と！どういう訳か知らないが、熱価が違うCR9Eが付いていた（FZS600の標準はCR8E）。エンジンもマフラーもキャブも全部どノーマルなのに、前オーナーは何故にCR9Eを付けたのか？世界の七不思議だwww 更に、中古で買った後も暫くは調子良く走っていられたのも謎だw と言う訳で、運よくお店に在庫があったCR8Eに交換したら、一発で問題解決！その後8,000ｋｍ走ったけど、今もって絶好調！エンジン冷間時でも一発始動！燃費もリッター25ｋｍ前後なので文句無し！
【取付けは難しかったですか？】
プラグ交換はバイク屋にやってもらいました！古いプラグを外す前に、コンプレッサーのエアーでプラグホール内の埃を吹き飛ばす作業を念入りにやってもらいました。FZS600って、プラグホールの上端が密閉されてないので、埃が入り易いのですよ。
【使ってみていかがでしたか？】
いや?標準プラグ最高！！w
コストパフォーマンス最高！！w
【付属品はついていましたか？】
ありません。
【期待外れな点はありましたか？】
全くありません！！
【他商品と比較してどうでしたか？】
今流行りのイリジウムとか高級プラグがあるけれど、あれってメーカー奨励交換距離は標準プラグ（一般プラグ）と同じ5,000ｋｍなんですよね?。中心電極と外側電極の両方に貴金属を使ったプラグ（バイク用は無し）は、10,000ｋｍまで使えるらしいけど。但し、バイク専用のMotoDXプラグは、中心電極だけ貴金属なのに、10,000ｋｍまで使えるらしいので凄いのかも？w
そうは言っても、標準プラグ（一般プラグ）のCR8Eでも5000ｋｍ越えて8,000ｋｍでも絶好調なんで、敢えて高級プラグを選ぶメリットががが....w
高級プラグも実際は、10,000ｋｍ越えて20,000ｋｍとか30,000ｋｍとか使えちゃうのですかね?？もしそれなら選ぶメリットもあるけど。と、書いていて思い出したのだが、そう言えばうちの軽自動車、イリジウムプラグに交換してから100,000ｋｍぐらい走ってるかも？www こっちも全然調子良いのだけどw
FZS600も次のプラグ交換の時は、MotoDXプラグを入れてみるかなぁ?？w
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