暖気後走り出して、エンジンストール。
火が飛んでないのでCDI交換したけど、エンジン掛からない。
燃料チェックしたら、ガソリンがこないので、
てっきり燃料ポンプかと思って交換したのですが、
後でポンプをバッ直したらカタカタ動く。

ポンプ交換する時に、フィルター見たら、
タンクの錆で真っ黒。ひょっとしてフィルターの詰まり？

ということで購入。真ん中は1年前に交換した、恐らく30年以上無交換と思われる純正品（笑）
この1年使ったヤツは、手持部品が無かったので、掃除して、まだ使ってますので、画像にはありません（笑）

見ての通り。純正品と同形状なので、
ゴムバンドで留めるんですけど、取付も安心。
純正品はたぶん廃番なので、大変ありがたいです。

ちなみに1年前は、燃料チューブセットに、フィルターも一緒に入っていたのですが、既に廃番です。。。

タンクの錆はだいぶ無くなったと思ってたんですけどねぇ
まさかフィルターに残っているとは。。。

これからは定期的にフィルター交換します（笑）

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純正より安いが問題無く使えた。
少しだけ純正と比べると波打っている。
コスパが良くあとは耐久性が高ければ...
取り付けはカウル、タンクを外すので手間がかかります。

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キレイすっきり、まとまりました。

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若干 かぶり気味になりました。
油を含んでベトベトしていますが、純正もベトベトしていました。
洗って油を塗ると再使用できます。

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YZF-R25(RG43J)で使用しました。
純正置き換えの高効率フィルタでお値段も高くない(安くもない)ということで選びました。

交換方法・取り付け方法は純正と一緒。
使用感は不明です。
フィルタの良し悪しを体感できるスキルは無いので、「よいことをしたな」という自己満足だけ……

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ゴランプロダクツのガソリンコック取り付け用に使用しました。
取り付けにはフィルターが入るようにタンク穴をやすりで拡大し、タンク内洗浄し、念のためコック後に燃料フィルターを装着しました。
　タンク装着面はオイルストーンで平面出し、液状ガスケット(塗り方大事)使用と取り付けボルトにもシールテープ(巻き方大事)と液状ガスケット使用し、一晩乾燥で滲み無く完璧に取り付けできたと思います。

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Ｚ系純正負圧式コックのパーツ供給がなくなり、ピンゲル用のアダプター(オフセット)と合わせて装着しました。
装着にはシールテープ(巻き方、組み込み方大事です)と念のために液状ガスケット(塗り方大事です)も併用しました。
一晩乾燥を待ちガソリンを入れ、滲みも無く完璧に装着できたと思います。
　コックは小型でＣＲキャブにも干渉せず、内径７パイの燃料ホースがちょうどよかったです。
使用感もオン、オフ、リザーブ時のカチッとしたクリック感が他にない、走行時でもわかりやすい使用安心感です。
　表面処理のしていない真鍮製をチョイスしましたが、磨けば光るし、そのまま経年変化も楽しめそうです。
　説明書には分解図がありましたが、分解の仕方が解らなかったのと、消耗パーツの供給があると助かります。

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購入後の取り付けもとても簡単で古いフィルターから
交換後エンジン始動時の始動性も良くレスポンスも良くなり
買ってよかったと思います。
ツインエアー製品は、安価でとても良い商品です。

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110から125ｃｃトルクフルになりとても楽に坂道も登れるようになりました　ほんとに良い製品を提供して頂き有難うございました

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車検の際に交換しましたが、量が若干足りなく、リザーブタンクのLOWにギリギリ届きませんでした。
今までのLLCと比べ、いいお値段なのでこの微妙な足りなさは非常にツライとこです。3リットルあれば余裕なんですけど。
性能面では水温の上がりは早く感じましたが、下がりはそれ程効果があるのかな？って印象です。
ただ液色が紫色で高価な物を使ってるんだという満足感はあります。
量が足りないと2個買う必要性があり、値段もそれなりになってしまいますが、同じケミテックの車用だと同銘柄の4リットルで販売してるようなので、バイク用を2個買うよりもそちらの方が安価でお得かもしれません。
液色も違く、バイク用とは書かれていませんので自己責任になりますが。

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