前回、取り付け後すぐに投稿したので、今回は取り付けから2年弱、この間の走行距離約25,000km時点での感想です。
取り付け後は、水温は1?2度上がる程度で問題は全くありません。
前輪の跳ね上げによりガードの3?4箇所の網目が少し広がりましたが、交換が必要と思うレベルでは全くないです。
さすがチタン製だと思います。
色の変色もありません。
価格は他に比べ高いですが、ライフサイクルを考えればコスパに優れていると思います。

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【使用状況を教えてください】
TZR250R(3XV1)のメインジェットの純正戻しとして購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真の通りしっかり包装されています。

【取付けは難しかったですか？】
TZR250R(3XV)の前キャブのメインジェットの交換は比較的めんどくさいです。
タンクをずらしてエアクリボックスを外し、インマニからキャブを外せば何とか作業できます。

【使ってみていかがでしたか？】
納期優先でキースターのオーバーホールキットを購入しましたが、純正番手が無く仮で違う番手で組んだところあまり調子が良くなかったので追加でこちらの純正番手を購入しました。
純正番手に戻したところ低?中速域でのバラつきが解消されて乗りやすくなりました。
もちろんジェットの品質面には全く問題ありませんでした。

【総評】
メインジェットを番手毎にそろえることが出来るので、調整用にも予備用としても便利です。
価格もそれほど高くないのでありがたいです。

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ブルーのボルトを購入。色合いが良くとても気に入っております。とてもお洒落な品物です。ご購入のご検討下さい。

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ビレットのローターでは無くノーマルのガバナー二度と取付けるタイプが来て間違って無いと言われたので返品。二度と購入はしない

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見た目だけかと思いきや、しっかりとした造りで純正の様に浅い頭ではないのでしっかり喰いつきます。

ボルトなめを防ぎたいのなら今すぐ交換した方がいいよ。

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純製品の交換です。
それに付随した、これがいりますよとかの案内があり、
液体ガスケットや、シリコングリスなども同じところで売っていたらよかったんですが

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取り付けてからかなり時間が経ちました。多分2、3年。
特に問題はでていません。クリアー部分もくすんだりしていません。
オイルフィラーキャップは、アルミ製なので固着すると厄介なので、純正のものを使用していますが、オイル漏れなどもありません。
気温が低い日は、乗り出しから1時間くらいは曇りますが、走っていれば消えます。
リアブレーキペダルが踏み難くなるかもと思いましたが、問題なく踏めます。
黒に縁が赤のコンビを購入しましたが、アルマイトは未だに退色していません。

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製品の成形が悪く、ボックスのフタを閉めても隙間ができる為、吸気漏れして音がうるさくて使い物にならない。純正品が廃盤で買えないためにな仕方なく買ったが粗悪な商品でがっかり。

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写真のガンメタの色と違いほぼシルバーで自分の単車には合わないのでつけていません。

作りや見た目はよかっただけに残念です。

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アイドリングが不安定になり、始動性も悪くなってきたのでプラグが悪いとは思いませんでしたが念のため、純正プラグから交換しました。やろうと思えば自分でもできましたが、R1の前傾エンジンは交換がプラグ交換が難易度高めなのでお店に任せました。
不調がすべて治ればいいなーと淡い期待をしましたが、特に変化は感じられませんでした。ただ、純正プラグより耐久性は高いので、次の交換は当分先になりそうです。交換サイクルを伸ばせたという点では交換してよかったです。

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