空冷４気筒、開放式バッテリーであるＣＢ７５０には
油温と電圧管理が必要だと思って装着しました。

夏は１２０℃以上まで渋滞すると上がるので、上がらないようにしています。
電圧を確認しながら、バッテリー液を補充したり、交換となります。
時間も出るのですが、バッテリー液補充時に毎回外してしまうので
最近は時間を合わせなくなってしまいました・・・

表示も大きくて見やすいし、ボタンも押しやすいので
とても気にいってますが、分厚さだけが気になります。

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アルマイト塗装が紫外線に当たると、僅か3ヶ月程度で色が薄く成るのは？

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フィルターとパッキン類を別々に購入するのが面倒なので購入。
マグネットとかも入ってない普通のエレメント&パッキンです。さすがにフィラーキャップのパッキンは要らないのでその分安くしてくれた方が嬉しいかも…まぁその辺がパーフェクトなのでしょう！笑

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ヴェクスターの持病のひとつ、走行中のプラグキャップ抜けが発生したので交換しました。
ヴェクスターの場合、イグニッションコイルの根本から交換できるので、キャップカバーやシールは純正を取外し移設しました。
純正のキャップカバーはカットしないと移設できませんが、無いとエンジンカバーに隙間ができてしまい、水やゴミがプラグ穴付近に当たったり、冷却ファンの風が漏れてしまいます。
スクーターの場合、コードの長さと通り道、クランプをしっかり確認することが大切です。
スクーターのカウル内を通るため見やすい色と、汚れや劣化がわかりやすいようにイエローにしました。
エンジンは交換前から一発始動でしたが、なんとなくトルクアップしたような気がします。どうなんでしょう。
今のところ抜けは発生していません。
単気筒なのでこの値段でもあまり気になりませんが、4発だとちょっと高いなーと思ってしまいます。

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様々な色があるクーラントですが。この色のクーラントを探していました。おおむね、3?4年又は2万キロ、２?3倍に希釈して使用との事なので、この量でコストパフォーマンスも良いと思います。
肝心の冷却性能は、まだ寒いこの時期には不明ですが、真夏の炎天下で確認したいと思います。

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【使用状況を教えてください】
TZR250R(3XV1)のキャブレターのオーバーホールに使用しました。
先日、急ぎで仕上げたかったので3XV4の方を使いましたが、2台分キャブがあるので本商品も購入しておき届いたのでオーバーホールしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真の通り不足等はありませんでした。
また、3XV4の方のインプレッションではトップガスケットが間違っていたと書きましたが、こちらはちゃんとしたものが入っていました。

【使ってみていかがでしたか？】
基本的には3XV4の方とジェットの番手が違うぐらいで、一度作業していたので問題無く使えました。
部品の精度面も問題無く良いです。
純正部品は高額なので、この価格でキャブが新しくなるのでおすすめです。

【注意すべきポイントを教えてください】
スロットルバルブガイドガスケットを交換する場合、1か所いじり防止のボルトがあるので工具が必要です。

【総評】
部品の精度もしっかりしていて、ジェット類も一通り付いてくるのでセッティングを変えられておすすめです。
部品を新しくすることで気分的にも気持ち良く走れるので、リフレッシュに最適です。

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他のキャッチタンクと比べコスパに満足。
キャッチタンクの中でパイプの長さを変えるなどの加工があればもっと良いと感じました。

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NIBBIPE26キャブレターに変更したため、エアークリーナーボックスを外してAIキャンセルと併せて交換しました。
吸気効率も良く満足です。

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思った通りの商品でした。
NIBBIPE26に使用しましたが、角度を選ぶ事が出来ればうれしいです。

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発電機の予備プラグとして購入しました。

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