ちょっと前に同社のハードスプリングを
フロントに入れました。
こんなもんかぁ…ってな感じでした。

で、今回リアにも入れました。
バランスがとれたのか
バイクが激変しました。

こりゃすげーや(笑)
ぐっとトラ車寄りになっちゃった(笑)

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お店の電動チェンジャーと道理は同じで、もちろんタイヤレバーより楽です

仲間たちが自宅ガレージに集まりますので、これなら怪我もないと皆に使わせています

尚、マルニの液体ビードルーブが汚れず一番スムーズで好きです

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ケップスピードの5.5J幅4cmロンスイに合わせて購入した。サスのマウント位置が通常ではないため長さを迷って265mmの物を購入。結果少し長いような印象。うーん、買い直すか？？

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【使用状況を教えてください】
ショートツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
スプリングのレッドが、jb05のレッドと合っていて

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【使用状況を教えてください】

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
まずシャフトを取り付けた後、フレームキャップが取り付け出来ないほど密閉され、全体的にしっかりしました。キャップは、パーツクリーナーで油分を取って取り付けしました。
【取付けは難しかったですか？】
ジャキを使ったり少し考えながらやる感じでした。
【使ってみていかがでしたか？】
今まで付いていた物が歪んでいた？と思えるほど真っ直ぐ走っている感じです。コーナーリングはこれからですが少し乗った感じでは、期待出来そうです。
【付属品はついていましたか？】
シャフトとナット、ステッカーと取扱説明書が付いていました。　
【期待外れな点はありましたか？】
今の所全く無いです。値段が高いですが、それなりに良い物だと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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■購入経緯
150cmの嫁が足つきに不安があるということで購入。

■交換作業
作業は大変です。

タンクカバーとリアインナーフェンダーを外し、リアサスを摘出します。
スプリングコンプレッサーでバネを縮めて、ストッパーとなっているリングを取り外します。
ネットで工程は載せている人がいたので簡単に理解できます。
リアサスが短いので、私はデイトナのスプリングコンプレッサーを使用。
※エンドアイは19mmのスパナと大きめのモンキーレンチが必要です。

サスを縮める以外の作業はそこまで難しくありません。
戻すのは完全に逆手順。

■ローダウン効果
2019年式CB250Rなので、15mmダウンです。
私は身長170cmあるので、完全に両足かかとまで着地して若干膝に余裕があります。
150cmではツンツンがツンくらいになります。

シートが下がった影響でポジションが変化します。
ストリートファイターチックな前傾姿勢強めなポジションのまま、尻の位置が下がるので違和感があります。
ステップが高くなったような錯覚です。
スイングアームの位置が上がってホイールベースが僅かに伸びるので、直進安定性は上がります。
これは高速道路でよく分かりました。
軽快なノリ味は変化して、寝かすことに対する不安感は減りましたが、寝かさないと曲がらないような感覚になり、軽量軽快な車体の扱いやすさが低減してしまいました。

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実のところ、操縦をスポーティーにしたいと言うより、ステップから足をおろす際にオリジナルのステップは邪魔な位置だと感じていたために、つまり、足の降ろしやすさ向上のために購入した。装着して、その目的には合っていたと感じている。ただ、レーシングステップは初めてだったので、いざ装着すると、リンクの多さやアルミパーツであることなどから、定期的な増し締めまたはゆるみチェックは必須と感じている。まあ、まめなメンテを要するという意識はいいことなのかも。
　操作性は、シフトはかっちりきっちりしていて、満足。ブレーキペダルはストロークが短くなったのか、若干ダルになった感じ。
　取説というか組み立て説明は、完成図1枚で、なかなかに難解。年のせいか、理解力とやる気が減退していた中で、かつ熱中症警戒もあって、取り付けに着手したのは購入の9月カ月後だった。いざ作業を始めると、考えたり確認したりアレを外したり戻したりと、片側に半日ずつかかかってしまった。

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【使用状況を教えてください】
林道ツーリングやガレ場・コース走行でのリム打ちパンク防止に。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。持った瞬間にずっしり重みを感じる厚みです。ノーマルチューブとは肉厚さが段違いで、見るからに頑丈そうです。

【取付けは難しかったですか？】
チューブ自体に厚みとハリがある分、意外とタイヤレバーでの噛み込み事故が起きにくくて組みやすいです。ただ、ビードストッパーと一緒に硬いオフタイヤに収める時は、かさばるので少し力と手慣れがいります。

【使ってみていかがでしたか？】
空気圧を0.4?0.5kくらいまでしっかり落としても、リム打ちパンクする気がまったくしません。ガレ場や木の根っこにガンガンぶつけても安心感しかないので、低エアのグリップ力をフルに活かして走れます。

【付属品はついていましたか？】
無し。

【期待外れな点はありましたか？】
無し。ばね下重量は少し増えますが、山奥でのパンクの恐怖から解放されるメリットの方が遥かに大きいです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
・取付けのコツ／注意点：
組む前に一度、軽く空気をいれて膨らませておくとチューブのよじれやレバーの噛み込みを防げます。

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ノ?マルポジション(上半身：前傾、ステップの位置：着座位置より前？)が
不自然で乗りにくく思い、バイクの雰囲気を崩さず乗りやすいポジションへ変更する為
購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思っていたより、バイクに見合った製品でした◎

【取付けは難しかったですか？】
リヤブレ?キ側の取付がコツをつかむ迄、えらく時間が掛かりました。
リヤマスタ?を押す軸を直線にする為、工夫が必要。

【使ってみていかがでしたか？】
さすがBEET製品。製品、設置したバイクの見た目は大満足です。
ポジションもかなり良くなりました。

【付属品はついていましたか？】
問題ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
悪くないのですが、欲が出てきましたw。
私としては下記を改善したいです。
・リヤブレ?キの踏み込みが固さ。
・ステップ位置移動。(後方に30?50ｍｍ程下げて下げたい)

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【使用状況を教えてください】
フルサイズ化したトリッカーのリヤホイール（18インチ）のタイヤ交換に合わせて使用しました。今まで使っていたものは硬化が始まっていたので･･･
オフロードや林道走行で空気圧を落として走ることが多く、スポークのニップル頭によるチューブ擦れ・パンクを防ぐために、タイヤやチューブを新調するタイミングで必ず新品に交換しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りのしっかりしたゴムバンドです。
ダンロップ製なのでゴムの厚みや弾力にも安心感があり、安物によくあるペラペラ感や硬化しているような感じは一切ありませんでした。

【取付けは難しかったですか？】
リムにはめ込むだけなので作業自体はとても簡単です。ただ、バルブ穴の位置をホイール側としっかり合わせておかないと、後からズレを直すのが少し面倒になります。

【使ってみていかがでしたか？】
違いは分かりませんが問題無し。目立つパーツではありませんが、足回りの確実な安心感につながる影の重要パーツだと思います。

【付属品はついていましたか？】
ビニール袋に入ったリムバンド単体のみ。

【期待外れな点はありましたか？】
問題無し。

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