チューブも各メーカーから出ています。色々なサイトで高い物から安い物まで選び放題。ウエビックさんで扱いの商品なら、どれを選んでも間違いは無いと思いますが、国産メーカーにこだわって選んでみました。レストア中のモンキーのタイヤサイズ3.50-8を使用。タイヤは再利用(そのうち交換)気やすめかもしれませんが安心を買った感じです。

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バックステップがあまり好みでない為、純正をセットバックプレートで調整したい派の自分としては、純正ステップは雨で濡れると靴が滑って不安な事が多々ありました。

このステップは全面でグリップできる為、安心感があり、もっと早く付けていれば良かったなと思いました。
取り付けも簡単でとても良いステップです。

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前のサスが抜けたので間繋ぎにと軽い気持ちで購入しました。
乗ってみると意外に踏ん張る。少し固かったのでイニシャル調整してみるとしなやかになって乗りやすくなった。雑な乗り味ではあるけど。
次のサス何にしよう、と思いつつもなかなかに優秀なのでコレで良いかも？と気付けば10年使用してました。
オイル漏れも無く今も使っています。
難点としてはフレーム取り付け部のゴムダンパーが1ヶ月経たずに潰れたのでウレタンを削り出して交換しました。
それとスイングアーム側コの字形ブラケットのネジを調整して車高10mm上がれる、との触れ込みだったけどネジの有効長確保すると調整代が無く車高上げるのは不可です。コの字形ブラケットをねじ止めしてるだけ、と考えれば…
まぁその前にコの字形ブラケットをねじ込むネジ穴のセンターが偏心してましたが。安いと言う事は品質基準も甘くなるのでいたしかたなし。作りは雑、乗り味も雑味あるけど新品でこの値段なら自分は許せるかな。
ゴムダンパー交換が自力で出来る人にはお勧めですw
そんなの嫌だ、と言う方はお高いサスをどうぞ。

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GSX125用でしたが、KF18にも使用出来ました。
メーカー保証はないでしょうから自己責任になりますね。

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【使用状況を教えてください】
山間路(雨天含む)の通学がメインの車両です。フォークオーバーホールのタイミングに合わせて、ショップ持ち込みで導入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
色合い・質感ともにちょうどよく、車体側の見た目にうまく馴染む仕上がりです。

【取付けは難しかったですか?】
オーバーホールのついでにショップへ持ち込んで取り付けてもらったので、単体での取付け難易度については判断しづらいです。

【使ってみていかがでしたか?】
効果としては素直にイニシャルアジャスター本来の役割(プリロード調整のしやすさ)を果たしてくれています。特別な癖もなく、狙い通りの動作という印象です。

【付属品はついていましたか?】
説明書とOリングが付属していました。
商品情報には「純正Oリングを別途用意して使用」という記載があったのですが、実際にはOリングが同梱されていました。さらにそのOリングのサイズが純正のものとは異なっていたため、次回オーバーホールの際にどのサイズのOリングを用意すればいいのか判断に迷う状態になっています。

【期待外れな点はありましたか?】
商品情報の記載と実際の付属内容に食い違いがあった点は、今後のメンテナンスを考えると少し困る要素でした。

▼注意点
商品説明では純正Oリングの使用が前提として書かれていますが、実際にはサイズの異なるOリングが付属していました。次回オーバーホール時にどちらのサイズで用意すればいいのか分かりにくいので、購入前にメーカーへ確認するか、現物のOリングを計測しておくことをおすすめします。
またアルミ製のため、プリロード調整の際は精度の良い工具を丁寧にあてがわないと表面に傷が入りやすいです。工具選びと当て方には気を使ったほうがいいです。

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梱包されている袋はボロボロで、製品の軸受にも傷がありレバー自体にも若干ガタを感じる。また溶接も雑でした。交換申請をしていますが非常に不安な造りです。

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スーパーカブ１１０に取り付け。
最初にオーリンズの買いましたがスーパーカブ110にはノーマルマフラーにあたり取付できませんでした。
これは、取付ピッチがノーマルと同じなので問題ありません。
最初は少し硬いかなと思いましたが、乗り込んでいくとハード走行でも底付きしなく良いです。

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スーパーカブ１１０(JA59)に付かないことはありませんが、車庫が15mmほど上がります。
ノーマルマフラーだとエンドがマフラーにあたりますのでダメです。

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【使用状況を教えてください】
購入したGSX-R１２５の初期整備やカスタム時のためにと友人からフロントスタンドを借りたのですが、タイミング悪く友人の所有しているバイクがトラブったためにメンテナンスのために前後のメンテナンススタンドが必要となってしまいスタンドを返却してしまいました（スタンド返却時に友人が車両を見せてくれましたが、うん、スタンド必要ですねって感じでした）。
しかしこちらも前後のスタンドは必要なので、予算の苦しい中苦肉の策で中古品の前後スタンドを購入しました。
少ない予算の中で購入できるスタンドを探したので当然状態の良い商品などあるわけがなく、バイクをメンテナンスするために購入したはずのスタンドをレストアするハメになるという訳の分からないことになりましたが、サビ落としや塗装作業が終了し機能的な部品を交換する段階となり「高さ調整パイプ」などを含めた購入商品の中の１つとして「スケルトンローラーセット」がありました。
まぁ、この商品を購入したという事でお察しの方もいらっしゃるかとは思いますが・・購入したフロントスタンドに付いていたローラーがボロボロでした。
これならばローラーが付いていない方が使いやすいのですが、ローラーが無いとメインスタンドの底部だけではなく「辺」の頂点部分まで地面に接触し長年の使用で塗装が剥がれサビが発生してしまう事と、何より見た目がカッコよくないという事でＷｅｂｉｋｅさんのショッピング欄で本商品を検索し購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
すでに所有している同メーカーのメンテナンススタンドのローラーとデザインなどに変更は無かったのですが、新品はローラーの「タイヤにあたる部分」が透明でとてもキレイな商品でした。
普段私が使用しているJ-TRIPスタンドは基本的には室内での使用なため、中古で購入したスタンドのローラーよりは遥かに状態は良いはずなのですが、それでも少し黄ばんだ半透明になっています（尚、中古で購入したスタンドに付いている１つだけのローラーは赤茶色に変色しています）、「新品ってこんなにキレイなローラーだったの？」と言うのが正直な感想でイメージ以上の商品でした。
【取付けは難しかったですか?】
古いローラーを外した逆の手順で取り付けるだけの簡単な作業です。
古いローラーを外し、新品ローラーのセンターに付属しているカラーを差し込んで同じく付属しているボルトでスタンド本体に締めこんでください。
【使ってみていかがでしたか?】
通常の「ローラースタンド」に戻りました。
レース現場や「レース人生何十年」今回の私のような事でもなければローラー交換なんて必要ないままスタンド人生を終了すると思いますが・・まぁ、こうしてレビューを書く機会が訪れたという事で良しとしておきます。
【付属品はついていましたか?】
ローラーとボルト＆カラーが４個ずつセットでパッケージされています。
【期待外れな点はありましたか?】
全くありません。
取り付けたスタンドが中古品で、状態が良くなかったこともあり「通常のメンテナンススタンドになった」という事がとてもありがたく、スタンドの脱着時に「本来ついているはずのモノがきちんと付いている」だけでこれだけストレスが減るんだという事を実感しています。
【取付けのポイントやコツ】
上に書いたように元に付いていたモノを外して逆に手順で取り付ければ用だけなのですが、カラーとボルト部分に薄くグリスを塗りました。
常に回転している部分では無いので効果のほどは分かりませんが、長い目で見ればきっと良い事があるはず。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません。
「J-TRIPさんが補修部品で販売しているローラー」と言う時点で何も分からない人が間違って購入する事は無いと思います、分かって購入する人であれば取り付けに苦労する事は無いはずです。
【緒に購入するべきアイテム】
上にも書いたように「補修部品」なので、どちらかと言えば本商品の方が【一緒に購入するべきアイテム】側になるかと思います。
【メーカーへの意見・要望】
本商品のような細かい部品まであとから購入できるのは大変ありがたいです、今後もキメ細かい商品展開をよろしくお願いします。

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バックステップにリターンスプリングが付いていなかったので

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