マルニのゴムノリはいくつか種類がありますが、試した中ではこのスーパーバルカーンGが一番強く扱いやすいです。
とはいえバルカーンやエコセメントもそんなに大きくは変わらないのでその時々の価格と量で選んでいいと思います。
定番の小缶はちょっと弱いのと塗りにくい感じがするので個人的には使っていません。

本製品は固まらないように調合されていますが、扱いが悪ければ硬くなっていきます。
これ実は至って簡単な原因があり、固まらせてしまうのは製品の鮮度ではなく人為的な取り扱いミスです。
というのも、中身は加硫接着剤なのでチューブなどのブチルゴムに少しでも触れてしまうと反応が始まります。
（ミニチューブ入りのゴムノリが固まらないのはこれが理由で、直接ブチルに触れないから固まらないだけです）
つまり付属の筆でチューブに直接本製品を塗ってから筆を缶に戻すとアウト。
画像のように筆から紙か何かに移し、そこから改めて指を使って目的の箇所に塗り広げるのが正しい使い方です。
なまじ筆が付いているからうっかり直接塗ってしまいますが、筆が無いと不便なのも事実。
チューブに触れなければ常温で10年くらいは持つので是非気を付けて扱ってみてください。

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モンキーのタイヤがひび割れしたため購入しました。
ブロックパターンでモンキーにはやはり合いますね。
これしかないセレクトでした。
まだ耐久性能などは付けたばかりなので、よくわかりませんが、ドライ性能も十分ですし、ツーリングが楽しみになりました。
オフロードには今のところ行くつもりがないので、今後もし行ったら書き込みたいたいと思います。

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今回はリアのみですが確かに押し引きは
軽くなりました。リアの剛性も良くなりましたよ!
路面の悪い所でもすんなり走ります。

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このデザインになる前の片側だけスプーンのもののレビューです。

他の方も言われてる通り、軽いです。チタン製故に所有欲は満たされます。

ただ、実用となるとちょっと違います。
まず短い。短いのでなかなか力が入らない。
次にしならない。カッチカチです。
先輩が買ってたので、自分も買ったものの、ほぼ使わず。
スナップオンやKTCばっかり使ってます。

車載工具としてだったらいいと思いますが、環境の整ったピットでの作業となると、
他の300mmのタイヤレバーの方が良いです。

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バイクから降りた状態で、あれって思うくらい軽くなりました。バイクにまたがった状態でも軽いので交換して良かったと思います

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何気なくショッピングサイト内を観覧してたら偶然発見！
バックステップバーエンドに別売りでキャップがあるとは知らず即、購入しました。
取付はプラハンでゴンゴンと叩けば簡単に取付出来ました！
ロゴがおしゃれで数百円でドレスアップ出来て大変満足です

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【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
ステップが車体に付いていなかったためこちらを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
純正イメージを崩したくなかったためシルバーにしました。

【取付けは難しかったですか？】
別な車種にも取り付けたことがあるので特に問題なくできました。
初めての人だとリアマスターの分解があるため手こずるかもしれません。

【使ってみていかがでしたか？】
純正ステップを知らないため何とも言えませんがかなり前傾に拍車がかかります。ですがスポーツ走行の際には踏ん張りが楽になります。

【付属品はついていましたか？】
説明書、部品、パーツリストです。

【期待外れな点はありましたか？】
付属カラーだと結構クリアランスがギリギリなためもう2-3mmあるとフレーム等への干渉がないかと思います。

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【使用状況を教えてください】
サーキット走行で使用しているCBR250Rに使用。
バイクを購入してからオイルを変えてないのと固くしたかったため購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【使ってみていかがでしたか？】
オイルを変えたことで少しカッチリしたフィーリングになった気がします。

【注意すべきポイントを教えてください】
無し。

【他商品と比較してどうでしたか？】
分かりません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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初めてリアサス交換したがこんなにも純正と変わるなんてビックリしました。
純正サスも色々とセッティングを変えたりしてたけど路面の追従性が段違いです。
ギャップでのいなし方、アクセルを開けたときのトラクションのかかったときの体感が全然違く、コーナー途中の安定感が全然違います。
マフラーを変えるお金があるならまずはサスペンションを変更したほうがいいですね。

スプリングは車体に隠れて見えなくなりますがセッティングを変えるのも工具が必要ないのがとても良いですね

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トランポ無しなので自走が多く、トレールタイヤばかりで本格的なオフロードを走ってきたが、そろそろワンステップ上がりたいと考え、前後ツーリストにすることを決めた。結果として、本当に世界が変わった。まず、未舗装路全般でのグリップ感が全く違う。今まではただの土ですら滑っていたが、ツーリストでは全く滑る感覚がない。極めつけは岩やガレで、トレールタイヤでは弾かれまくってまともに走れたものではなかったが、ツーリストで弾かれることはほとんどなく、ガレが全く怖くなくなった。苦手意識が強かったが、本当にタイヤの選択だったのだなと痛感している。公道走行も走行音が大きいくらいでまあ普通に走れるし、今後リピートしていきたい最推しタイヤだ。

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