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足回りのインプレッション (全 36841 件中 481 - 490 件)

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だいすけさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: セロー 250 )

利用車種: セロー 250
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 3
一般(ダート)路面 3
軟質(マディ)路面 1
オンロードグリップ 3

まだ取り付けてないですが何回も履いてるのでオンオフ両用の良いタイヤですね
今回は製造が近くてよかったですが以前は2年近くの製造だったので心配でした
タイヤの在庫が少なそうだったので早めにポチりましたが、あと2,000キロ位で交換しようと思ってたので焦りましたね
最近の情勢を考えるに油脂類や消耗品は常識の範囲内でストックしといた方がいいかもですね
ただ、管理出来る環境や場所、知識、技術などは必要になります

バイク用品はウェビックさんでなるべく買い揃えたいのでこれからもよろしくお願いします!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/05/06 18:48

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TAKAさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: GSX1400
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/51-55kg 体型/痩せ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コントロール性 5
乗り心地 5

注文するタイミングによっては納期が掛かりますが品質、質感、ブランド力文句無しです。
最初のサグ出しをキッチリとやって、少しずつ自分の好みにセッティングして行くとお値段以上の満足感を得られると思います。

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投稿日付: 2026/05/06 18:20

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マモルさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: CB750 HORNET | PCX160 )

利用車種: CB750 HORNET
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/51-55kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
  • 取り付け前 デイトナ バンド付きL型アタッチメント

    取り付け前 デイトナ バンド付きL型アタッチメント

  • 取り付け後 デイトナ U型クランプアタッチメント

    取り付け後 デイトナ U型クランプアタッチメント

スタンドフック付きでメンテナンススタンドの使用が簡単になります。(アクスルシャフトを抜く作業は構造上不可)

スタンドフックは取り外しや交換が可能です。

スタンドフックに固定でき、安全にバイクをスタンドにかけられるデイトナ U型クランプアタッチメントが使用可能で勿論フックもアームも傷が入りません。

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投稿日付: 2026/05/06 14:06

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おやじライダーさん(インプレ投稿数: 49件 )

身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5

タイヤ交換のついでにエアバルブを交換、サイド出しのバルブはとても簡単にエアー調整できます。

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投稿日付: 2026/05/06 14:03

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あらさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: Dトラッカー | モンキー | リトルカブ )

利用車種: Dトラッカー
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 2
  • 品質は良いです!
軽いです!

    品質は良いです! 軽いです!

  • 細かな調整と引き幅が広がります!

    細かな調整と引き幅が広がります!

  • 純正アジャストプレートの重さが120.4g

    純正アジャストプレートの重さが120.4g

  • アントラインのアジャストプレートの重さが71.5g

    アントラインのアジャストプレートの重さが71.5g

  • 引き幅と細かい調整が出来ます!
見た目もワンポイントになりました。

    引き幅と細かい調整が出来ます! 見た目もワンポイントになりました。

【使用状況を教えてください】
ダート?街乗り?
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか?】
簡単!アクスルシャフトを抜いてアジャストプレートを入れ替えるだけです!
【使ってみていかがでしたか?】
アジャストプレートの重さが純正が120.4g
アントラインが71.5gでマイナス48.9gの軽量!
バネ下の軽量に成功!
調整幅は広がりましたが7.5以上からはアクスルシャフトの引き幅が限界で使え無いです。
【付属品はついていましたか?】
特に無し!
【期待外れな点はありましたか?】
値段が高価!
¥5,000円位なら良いのに…。
削れれば地肌のシルバーが見えて来ます。

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投稿日付: 2026/05/06 10:21

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ロシアンズ2002さん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: KX250 | YZ125 )

利用車種: YZ125
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
  • ブルーしかないので70周年カラーに合わせてペイントしてみました

    ブルーしかないので70周年カラーに合わせてペイントしてみました

自分のポジションに合わせられることが最大のメリットです。
ブーツを買い替えたりした時にも効果があると思ます。

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投稿日付: 2026/05/05 21:58

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ppmさん(インプレ投稿数: 1403件 / Myバイク: CB1100 )

利用車種: ベンリィCD50
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
ポジション 4
乗り心地 4
  • 少しだけアップします!

    少しだけアップします!

【使用状況を教えてください】
社外リアサスペンションを使用した際に長さがノーマル330mmに対して300程度の長さだったのでこちらのアダプターを導入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
バリなどはありましたが、思ったよりはしっかりした作りでした。

【取付けは難しかったですか?】
取り付けはリア側のメンテナンススタンドが無いと苦労します。
まずリアサスペンションを両方とも取り外す必要があります。
外したサスペンションにそれぞれのアダプターを装着して車体側に付けます。長さが元よりも伸びるため、片側ずつの交換が出来ませんので注意が必要です。

【使ってみていかがでしたか?】
短いサスだと底付きによって走行時に気を遣っていましたが、安心して乗ることが出来ています。
マフラーの底摺りも無くなって良かったです。

【付属品はついていましたか?】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか?】
アルミ製なので軽い分、強度が心配です。

▼簡単に車高の調整が出来ますので、リアサスペンションの選択の幅が広がり、とても便利なパーツだと思います。

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投稿日付: 2026/05/05 18:27

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 28件 / Myバイク: ジャイロUP )

利用車種: ジャイロUP
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
使用感 4
取り付けやすさ 4

ジャイロのフロントタイヤ交換のためついでに交換

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投稿日付: 2026/05/05 17:18

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てんきさん(インプレ投稿数: 1件 )

1.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コントロール性 2
乗り心地 4

回りのチビ乗りに買ったことを報告
めっちゃ柔らかいしダンパー全く効いてないですよ、とのこと

実際
まず柔らかすぎプリロード全締めでも体重75位だとプヨプヨ
プリロードかけてもバネが硬くなる訳じゃないので、沈んだら一気に沈む
ダンパー全く効いてない
跳ねるとしばらくバネがプヨプヨ遊ぶ

ただ柔らかいから町乗りにはいいかな?
沈んだ後半粘るのは、バンプラバーにあたっているから

純正後期を探します

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投稿日付: 2026/05/05 12:39
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U21さん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: セロー 250 )

利用車種: セロー 250
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
滑りにくさ 5
  • 街乗り仕様

    街乗り仕様

  • オフ仕様。ステップの4つの穴にゴムの脚を差し込みます。厚みと固さで固定されます。

    オフ仕様。ステップの4つの穴にゴムの脚を差し込みます。厚みと固さで固定されます。

【使用状況】
街乗り9割、オフ1割です。
セローをツーリング仕様に仕上げてます。

【届いたものはイメージ通りでしたか】
金属部分は高級感があり、ゴムの品質も十分でした。
特にゴムパーツが、この厚み・固さなら安心して踏めます。
ステップ位置が前後に調整できるのもマル。

【取付け難易度】
作業はピンを抜いて取り換えるだけとシンプルです。
ノーマルピンを抜くのは固いですが、力を込めて頑張ればなんとかなるレベルです。
ステップの前後位置、ブレーキ・クラッチペダルの高さ調整もした方が良いです。YouTubeに動画がたくさんあります。

【使用感】
?街乗りはゴムカバー
・ブレーキペダルとの高低差でブーツでも踏むのがラク
・靴底が傷まない
・踏み面が大きくてラク
・適度に足が動かせる(ペグに引っかからない)ので乗りやすい
Aオフはゴムカバーなし
・グリップ力を確保
・ブレーキペダルとの高低差が小さくなり立ち乗りがラク

【付属品】
説明書が着いてます。内容的には十分です。

【他社との比較】
工房きたむらのステップと悩みました。ガチオフ勢は間違いなく工房きたむらでしょう。街乗り、ツーリング、あとアドベンチャーバイクの人は、本製品の方が満足できると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/05/05 11:17

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