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メンテナンスのインプレッション (全 1678 件中 1031 - 1040 件)

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bikemanさん(インプレ投稿数: 35件 / Myバイク: TZR250R | NSR250 )

3.0/5

★★★★★

エアクリに吸入量を増やすために付けました。

もとチャンプの特集でをみてまんま真似て買いました、内部は結構バリがあり自分で出直ししました、取り付けはホールソーで25ミリの穴を明けそこに指すだけで簡単作業です、pwk28 の取り付けには2個でいい感じです。

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投稿日付: 2015/06/16 00:03

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kさん(インプレ投稿数: 309件 / Myバイク: Z1 | Z1 (900SUPER4) | Z1 (900SUPER4) )

3.0/5

★★★★★

ドラムのリアブレーキにはあまり期待してませんので特に気にしないですが1年使ってメンテのために開けてみると摩擦材がフェードしてピカピカになってました。
Zのノーマルの制動力は貧弱なのでフロントを強化する人は多いと思いますし。リアは車体を安定させる程度にしか使わなくてロックするぐらい効きすぎるのは逆に困る人なら丁度いいかもしれません。自分はそのタイプなのでたまに開けて表面を磨いて使おうと思います。

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投稿日付: 2015/06/14 01:31

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ひつじはねさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: シグナスX SR )

5.0/5

★★★★★

純製のバルブから付け替えた感想は、綺麗だけどなんかチャラついてるなと思った笑

心配してたグレアはまったくなく、光軸さえしっかりしていれば対向車はもちろん、前を走る車からみてもまぶしくはなかった。安いHIDみたいにどこもかしこも眩しいみたいなことは全然なくて、光軸にたったり、LEDを直接のぞかなければまったく眩しくない。
それでいて、しっかり前を照らしてくれる。

エクステリアのアクセサリーとしては非常に有能で、三型シグナスについているポジション灯(LED)とマッチしていてなかなかにかっこよい。

取り付けについては、新車であり、ヤマハ車であるので、爪をおってしまう怖さから販売店で取り付けて貰った。なのでよくわからない。

悪い点としては、ハイビームの光軸がかなりおかしいと思う。この点はすごく不満。

図はロー(左)とハイビーム(右)時の照射位置の写真。手前の光はポジション灯。スケールはだいたい右の車の幅で測ってください。

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投稿日付: 2015/06/12 23:12
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まるさん(インプレ投稿数: 28件 / Myバイク: GSX-S1000F | GSX-S1000F )

利用車種: WR250R

3.0/5

★★★★★

WR250Rのエキパイ交換の時に購入。お値段は安いので嬉しいのですが・・・・自分の所に届いたモノは表面処理が粗く(少し凹み?)バリの様なモノまでくっいていました。

元々正規に付いていたエキゾーストガスケットは綺麗なモノで「このまま旧い方使った方が良いかも?」とも思いましたが比較的処理が綺麗な面をエンジン側にして使いました。(もちろんバリは取り除きました)

安かろう悪かろうでなければ良いんですが。

幸い付けてみて軽く見た感じでは排気漏れは起こしていないようです。

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投稿日付: 2015/06/12 16:31

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mioパパさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: V-MAX 1200 )

利用車種: TW200

4.0/5

★★★★★

こちらの商品はブローバイフィルター装着不可なのですが、ちょこっと細工をして着けてみました。
ステーをかませ、本品の一部を軽く曲げるだけです。
性能的には雨天時乗る事がまず無いので気にしていませんが、見た目的には大変気に入ってます!
ただ取り付ける前に、細部・ふちのバリ取りをしてからの装着をおススメします。

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投稿日付: 2015/06/11 00:34
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大仏さん(インプレ投稿数: 4件 )

4.0/5

★★★★★

今まで車載工具は持って行った事が無かったがロンツーをするにあたり購入した。
細々としたサイズがある訳ではないが大まかな所は揃っており使い勝手に関してはそれなりに良いと思われる。
実際にツーリング時に簡易整備を行う程度としては充分でこの度ステップボードが破損した時に使用し事無きを得る事が出来た。
本格的な整備はガレージやショップなどで対応して貰えば良いが旅先などではショップなどない場合もある為一つ常備しておけば安心感はあるかと思う。

ただ、スパナをコンビネーションレンチ等にした方がもう少し使い勝手は良くなるのかも知れない。

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投稿日付: 2015/06/10 13:13

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もんち太郎さん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: R&P | CM125 | エイプ100 )

利用車種: R&P

4.0/5

★★★★★

 エイプ100エンジンにて使用しました。
 クランクケース全バラに際して、寝かせて(水平置き)使用できるとのことで購入しました。
全体的には良い商品なのですが、メインスタンドのボルトとケース側の穴が微妙にずれており、写真の位置と反対側のノックピンが上手く入らずケースにずれが生じます。半ば無理やり入れたところ、トルクレンチが効かず、ケース合わせ用のフランジボルトをねじ切ってしまいました。その後は一旦エンジンを降ろし組みました。
 クラッチ交換までの作業なら非常に使いやすいのですが、ケース分解までする場合は気をつけて使用しましょう。同じ轍を踏まないように。

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投稿日付: 2015/06/07 20:30
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thuytakkunさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: SR400 )

利用車種: SR400

3.0/5

★★★★★

説明にも有りますが、造り、仕上げは決して良いとは言えない商品です。ただメッキが雑でも古いっぽいバイクにカスタムするにはそれも長所といえるでしょう。

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投稿日付: 2015/06/05 20:15

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黒まめさん(インプレ投稿数: 12件 )

1.0/5

★★★★★

ゼファー750に取り付けました。
が、フィルター自体は問題無いのですが、オイルフィルタープレート?の付属Oリングがデカイ!
適合車種が、ホンダ、ヤマハ、カワサキなので、何用なんだか…
Oリング再利用しました…

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投稿日付: 2015/06/04 10:43
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LAFIさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: YB-1 | ニンジャ250 | ニンジャ 650 )

3.0/5

★★★★★

吸気効率UP!トルクも上がったぁ!

って感じるほど自分は詳しくありませんのでなんともいえません。
まぁ純正のスポンジに比べればどう考えても改善されてると思うので、いいと思います。

自分で整備したい!って方にはオススメです。
フィルターの清掃で汚れが目に見えて落ちるのは非常に気持ちが良いです。

紫色に見えるフィルターですが、塗布するオイルが紫色なので、洗うと白っぽいフィルターが見えます。

説明書が英語なので、取り付けには実際のレビューサイトを参考にしたほうが良いです・・・。

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投稿日付: 2015/05/26 19:42

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