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3.0/5
レバーの位置の細かい調整ができるのは良い。
ただ、遊び調整ねじがグラつくのはイマイチ。
あと、クラッチの軽さ重視と、切れ重視を変更できるとありましたが、
あまり代わり映えしなかった。
クラッチホルダーの破損を機に変えるのにはいいけど、ホルダーが壊れて
いなかったらレバーだけの交換で十分かも。
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4.0/5
国内仕様をフルパワー化してある状態でエアクリーナーのみノーマルを使用していた事と、交換時期を考えノーマルではなく、K＆N製を使用してみました。
交換は、純正と交換するだけなので簡単に出来ました。
早速、取付けて効果を確かめるために市街地→高速と軽く走ってきましたが！！！
気分的？なのかもしれませんが、交換前よりも吹け上がりが良くなったように感じ、特に高速での効果は出ていると感じる事が出来ました。
ノーマルよりは値が張りますが、交換効果を楽しめると思うのでK＆Nにしてよかったと思いました。
ただ一つだけ、フィルター端に付いているクッションのズレが気になったので☆4にさせて頂きました。取付には特に不具合はありませんでしたが...
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1.0/5
セットで安い値段だったので購入しましたが、取付に苦労しました。
初心者であるという点を差し引いても厳しすぎます。
そもそも、純正が入っていた部分にそのまま入らないという事からおかしい。
グリス云々の範疇を超えている。
よーく見てみるとコンマ何ミリだけ純正よりも大きい所や小さい所がある。
そのおかげで、無理矢理入れるとブレーキやクラッチが元の位置に戻らない始末。
仕方ないのでグラインダーやヤスリで削りましたとも。ええ。
他に購入している方々はきちんと取付できているのでしょうか？
それとも、たまたま自分が不良品をつかまされただけなのでしょうか？
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2.0/5
錆びていたパーツの交換用に購入しましたが安いだけあって作りが雑でがっかりしました。
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2.0/5
キャブレターセッティングに使用するつもりで購入。
接続してガソリンを注入、コックを見ると微妙にガソリンが滲んでる。
ホースの締め付けが悪いのかと再接続してもあまり変わらず。
コックをオンにしてみると『滲む』ではなく『ボタボタ』とダダ漏れ状態に。
あまりに危険なのでコックを別途購入して使用。
コック以外はまあ使い物になるかな？って感じです。
安物は当たり外れが有ることを痛感しました。
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2.0/5
ドリブンスプロケットを交換したので、消耗品という意味で、
交換しました。
商品の品質については、値段どおりだと思います。
純正部品に交換にしたほうが、安心のような気がします。
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4.0/5
良い点は価格。168円。
悪い点は作りの粗さ。取り付け穴が貫通していませんでした。
費用対効果で満足です。
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3.0/5
友人のV50メンテで使用
これの前は、更に安いモノを使用していました
（これの更に半額ほど…）
そちらは交換後500kmで完全にダメになってました
中のウエイトが抜けてガリガリに削れて重さがめちゃくちゃ、ローラーもめちゃくちゃになってました
二度とそちらは買わないです
こちらは2回目の使用です
前回交換から1000km、見てみたら当然摩耗はしているものの（耐久性無さそうだったので）変な削れ方もしておらず、まぁこれなら1000km毎に交換すれば良いかな、と
そんなに距離を走るわけでも無いので、1年に1回1000kmで交換、という感じです
それくらいなら十分かな、と…
とは言え不安はあるので定期的に見せてもらってます
駆動系開けてチェック＆清掃くらいなら30分もあれば出来ますし
あとはセッティング用としてとにかく色んな重さを試すのであれば良いと思います
消耗品交換としてずっと使うとなれば純正、社外ならNTB社かDAYTONA社にしましょう
あくまでも定期的に開けて確認、交換する場合のみオススメ出来ます
友人のV50は色々と持病を抱えていてしょっちゅう修理で持って来るのでそこまで酷い事にならないうちに駆動系も状態見れるので…
前回の激安品が500kmであそこまでめちゃくちゃになってたのは予想外でしたけども…
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3.0/5
【Webikeモニター】
取り付けは、ポンでは無理でした。
少し削らなければ入りませんでした。
が、値段を考えれば問題ないと思われます。
耐久性については分かりません。
雨天制動についてもまだ分かりません。
リアブレーキに使用したので、制動力を必要としないのでいいのかな・・・と。
フロントにも、大丈夫と思いますが信頼のあるものを使用したほうがいいかも・・・。
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2.0/5
はっきり言ってビックリしました。キタコの製品にしては作りがガサイです。
グリップを外さないと交換できません。価格が安いからこんなもんかな~っと思ってなっとくして使用してます。中華よりましかな・・・？
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