これ中々良いですよ！2輪4輪は勿論自転車でも使用しています！頑固な油汚れが取れやすくて磨きやすい！！パーツクリーナーと違って攻撃性が無いのに、頑固な油汚れを落としてくれるので、重宝しています！！若干スプレーを多めにしないとダメなので、コスパはイマイチですが使いやすいので気に入っています！！良い商品です！２ストバイクにもお勧めですよ！是非一度使ってみてほしいです！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイクのゴム類と、自家用車とトランポのタイヤに使用しました。汚れは良く落ちるのですが肝心の艶出し効果は普通でした…短時間で作業が完了するので、最後との休憩中とかスキマ時間を有効活用するのには向いていると思います！悪くはない商品ですよ！

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【使用状況を教えてください】
セロー２２５の中古純正マフラーを購入したため、サビ止め＆見た目を整えたくて本商品を購入しました。
現在も現役で山遊びに使用しガンガン転倒を繰り返している車両なのですが、気が付けば２８年も前の車両で純正部品の「販売終了」も年を追うごとに増えてきています、外装は全滅ですしエキゾーストパイプもサイレンサーも早い段階で販売終了となっています。
うるさいマフラーは好みでは無いので、今までキズやヘコミだらけのマフラーを使用し続けていましたが、今回中古のマフラーがお手頃価格で手に入ったので「最初くらいはキレイにしておきたい」との気持ちから外観のレストアに踏み切りました。
コロナウィルスが蔓延してからというものの中古車の価格相場が上がり、それに引っ張られるように中古部品も値上がり傾向になっています。
そんな中「お手頃価格」で購入できるような部品はソレなりな状態で、何かしらの手入れが必要になります。
今回購入できた中古マフラーもキズ自体は少ないものの鉄製の部分はサビが多く、そのまま使用するのは躊躇われるような状態でした。
しかし、サビを出来るだけ落として黒く塗ってしまえばかなり誤魔化せそうなため、本商品を使用して見た目をリフレッシュさせようとなった次第です。
【使ってみていかがでしたか？】
以前も使用したことがあり耐久性もあったことから今回のリピート購入となります。
他社の耐熱ブラックよりも若干「仄かに赤茶色」な色調ですが、すぐに見慣れます（単体で見れば充分に「黒」っぽいのですが比較してしまうと・・って程度の差なのですが）しっとりとした「艶消し」になるので「純正感」が増します。
以前に本商品を使用したマフラーも目立つサビは確認できないためサビ止め効果も高そうです。
ツヤツヤのブラックに仕上げたいのであれば、他社製の耐熱ペイントスプレーをおすすめします。
塗装後の乾燥時間は他メーカーの耐熱スプレーと同じく遅めです、最終的にはバイクに装着して熱を入れて完全乾燥させるような感じで良いと思います。
半乾燥状態で装着しエンジンを始動させて熱を入れる時に塗装部分から少量の煙が発生する事がありますので通気性の良い場所で作業するようにしましょう。
【他商品と比較してどうでしたか？】
上にも書きましたが、色調がほんのちょっぴり「赤茶色」なので「真っ黒」にしたい方は他社製の耐熱ありブラックを購入した方が後悔は少ないのではないかな？と思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
塗装作業の共通点として「下地処理の丁寧さが仕上がりを良くする」が挙げられます、出来るだけサビを除去し荒れている面はサンドペーパー等で丁寧に均してから塗装しましょう。
セローのようにステンレスが巻いてあるようなマフラーはしっかりとマスキングテープで被覆し塗り分けましょう。
いきなり厚めに塗ると垂れますので、根気よく薄めに数回に分けて吹き付けましょう。
自然乾燥ですと乾き難いので、塗った後に時間を空けずに触ると台無しになるかもしれないので慎重に。
寒い時期の缶スプレーはガス圧が不安定になったりしますので、お湯でじっくりと湯せんしてスプレー缶を温めて内圧を高めてから使用したほうが噴射される塗料の粒が細かくなり塗りやすく垂れ難くなります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
付属品はありません、缶スプレー本体のみの商品です。
【一緒に購入するべきアイテム】
サビが酷い部品がある場合はサビの除去用にワイヤーブラシや耐水ペーパー、サビ除去剤等のケミカル用品を準備しておくと便利です。
今回塗装したセロー２２５マフラーは上にも書いたようにサイレンサーにステンレス製のカバーが付いているためマスキングテープや養生テープ等を用意して、塗装したくない部分をガードしてから塗装しました。
塗装する部品を事前にしっかり確認して必要な商品を一緒に購入しておきましょう。
【メーカーへの意見・要望】
今後も度々お世話になると思いますので、可能な限りの末永いラインナップ継続をよろしくお願いします。

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0.75sqですら穴が小さすぎて通すのに凄い苦労した。
もう少し柔らかいゴムか滑りやすいゴムにしてほしい。
個人的には他社製の透明で0.5sqは対象外（太目）のものの方がオススメ。

カバーを外して入れ替えてカバー取り付け！
ポン付けです！
裏側のパンチングメッシュが細かく通気性が良さそうです。
性能的には違いが無いと思います…

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ねんどクリーナー大好きなので毎月なにかしら購入し、使い比べているのですがこのねんどクリーナーは、鉄粉を取る力は並みレベルなのですが、とにかく車体に傷が付きにくいです！傷を絶対に付けたくない車両に向いていると思いますよ！ただ、少し冬季だと硬くて使いにくいので、ちょっとぬるめのお湯につけてあげる手間が有るのが面倒ですね（笑）色も黄色で取れた鉄粉が解りやすいのもGOOD！概ね満足です！！

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引き取る前からヘッドライト内部に虫の卵らしき物体（死）があり、
暇だったので取り除く道具を作りチャレンジ。

あちゃ?バルブを落としてしまい断線（汗）


という事で交換です。

２年間持ちましたよ。もう一台のは５年目使用中。


※交換時は素手で触れてはいけません。

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ステッカーを貼る前にプシューっと。

乾く前にフキフキ。

あとはステッカーをキレイに貼るだけ。


簡単で確実に貼れますよ。

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やはり足元が変わると全体的なイメージが変わります。
サンスターのスプロケットですが
丁数、サイズ純正と同じです。自分の乗り方だと前車も
そうでしたが15000キロ以上ダメージは、ありませんでした。
リピート買いです。
ブラックのチェーン、ブロンズカラーのホイールとの相性も
良いです。重量も軽いですし足元の軽量化に
もつながっているのでは？
燃費に変化は、見受けられませんが…
トルク管理もお忘れなく。

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【使用状況を教えてください】
純正28500km走行で今回赤パッドに交換。セローに乗ってた時は純正パッドは約8000kmで溝が無くなったが、CRF250Lは3倍以上長持ちなのか？ 純正パッドが硬くて効きが悪いような、よってディスク側が削れているのが否めないようなので交換。取り付け後林道含め165km程走りましたが、なかなかイイ感じに効きます。純正との差はハッキリと体感できました

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
CRF250Lのカラーにあわせてみました。綺麗な赤でした。

【取付けは難しかったですか？】
アクスルシャフト外して取り替えた方が作業はやりやすい。
全体を清掃、グリスアップも合わせて実施しました。

【使ってみていかがでしたか？】
純正とは明らかに効きが違います。林道での制動力もイイ感じでした。

【付属品はついていましたか？】
付属品は無いですが取り替え作業にはブレーキパッドグリス、シリコングリス、ロッキングプライヤー、ブレーキクリーナーは別途必要。
【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
スプリングの取り付け位置は理解した上でバラしましょう。
トルクレンチも必要ですね。

取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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