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メンテナンスのインプレッション (全 96135 件中 8221 - 8230 件)

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ワカさん(インプレ投稿数: 2件 )

アジャスターカラー:チタンカラー | レバーカラー:ブラック
利用車種: YZF-R25

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
使用感 4
握り心地 4

交換前は、某通販サイトの安い物を使っていたので、UKに変えてその際は歴然!
質感、握り心地申し分ないです。
値段が張るので躊躇しますが、物は確かです。

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投稿日付: 2025/03/19 17:26

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マサさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: 250TR

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ライフ 5

早速新品のバッテリーを付けてセルを回した所、キュルキュルっとすぐにエンジン始動しました!迅速な配送と良い商品をありがとうございました。

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投稿日付: 2025/03/19 15:31

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ariさん(インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: TRX850 | ツーリングセロー | MT-07 Y-AMT )

利用車種: TRX850
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
コストパフォーマンス 3
使用感 4
  • スプレータイプです

    スプレータイプです

  • 洗浄前

    洗浄前

  • 洗浄後

    洗浄後

  • 洗浄後に組み立て

    洗浄後に組み立て

  • 蓄積したダストも歯ブラシでこするだけで簡単に落ちました。

    蓄積したダストも歯ブラシでこするだけで簡単に落ちました。

本来の用途とは違いますが、成分は車のアルミホイールやボディの鉄粉取りと同じものと思います。(未確認)

当初はキャップボルトのねじ穴の錆の除去にスプレータイプのモノを購しました...
が、長年何をしても取れなかったブレーキダストが一発で落ちたのを見てから
キャリパーの整備に欠かせないものになりました。
本体だけでなく、ピストン、パッド裏、スプリング、パッドピンなどの洗浄に最適です。
欠点を上げるなら、独特のニオイと手へのピリピリした刺激です。
ですが、一発で洗浄できるので手放せません。

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投稿日付: 2025/03/19 11:50
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Heavy Slopeさん(インプレ投稿数: 77件 / Myバイク: KLX250 | Z900RS )

利用車種: Z900RS
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5
  • メーカー画

    メーカー画

推奨距離より大幅に超えての交換となりました。
乗っていて特別不満はありませんでしたが替えてびっくりなパワーアップ感が!(エアクリと同時交換)
純正イリジウムは消耗具合がわかりづらいので今後の耐久性に期待です!

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投稿日付: 2025/03/19 00:41
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たにぽんさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: グロム | KSR-2 )

利用車種: グロム
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 5
コントロール性 5

初めて買った赤パッドの印象が良すぎて、それ以降のブレーキパッドはバイクを問わず全てこの赤パッドにしています。
私のグロムは前ブレーキにメッシュホースを入れていますが、それでもブレーキの握りに正比例する効力の立ち上がりの分かりやすさは変わりません。

この効力の立ち上がりの分かりやすさは特にタンデムの時に助かります。
また、特に泣き止めグリスの塗布や面取りなどしなくても、音はなりませんでした。
グロム の黒色のキャリパーから見える赤色は、ワンポイントとしてしっかりと赤パッドをアピールしてくれます。

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投稿日付: 2025/03/19 00:19

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しんやちゃーんさん(インプレ投稿数: 54件 / Myバイク: PCX160 )

利用車種: PCX160
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5
  • PCX160、交換はとてもカンタン

    PCX160、交換はとてもカンタン

安い!バイク用品店よりはるかに安い、心配性のため次回交換用にストックで買いました!交換したばかりだけどwww

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投稿日付: 2025/03/18 23:06

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マナティーさん(インプレ投稿数: 123件 / Myバイク: GSX-R1000R | CBR250RR (MC51) | XSR900 )

利用車種: CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
性能持続性 4

良くも悪くも普通の部分合成油のオイルという印象。
走行とかしていてカストロオイルやテイトウオイルと比べても特段に良いとかは感じません。
そのあたりのメーカーと比較しても少し値段は高いのであとはシビアに感じれる方は何か違いを感じるのかもしれません。
さほど気にせず同じグレードくらいのオイルでいいやって方は別メーカーの安めの物で良いかと思います。

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投稿日付: 2025/03/18 22:31

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しんさん(インプレ投稿数: 44件 / Myバイク: GSX400S カタナ )

丁数:15
利用車種: GSX400S カタナ
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
  • こっちは面取りなし

    こっちは面取りなし

  • こっちは面取りあり

    こっちは面取りあり

カタナ400純正は525ですがコンバートしてます。
純正ファイナルは14-50ですが14Tが長らく欠品。なので15T。
写真載せましたが何故か表裏で面取りが違う。交換前のザム14Tはそうはなってない。耐久性は14Tで確認済み。
ロングにした分さらに長持ちするでしょう。
14とか15Tにも肉抜き穴入れてほしいな。

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投稿日付: 2025/03/18 22:18

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赤血球ドバ男さん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: WOLF250 [ウルフ] | TS200R | RGV250 (ガンマ) )

利用車種: TS200R
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 5
使用感 3
機能性 3

純正ガスケットに合わせてデザインカッターで型どりしましたが、わりと切り口が毛羽立ちます。毛羽立ち部が多少膨らむのでそこだけ厚みが出てしまうような気が

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投稿日付: 2025/03/18 22:16

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XYmaxさん(インプレ投稿数: 63件 / Myバイク: YZF-R3 )

利用車種: YZF-R3
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

昨年末に購入も未だ取り付け出来ずにおりますw

YouTubeなどでイメージは湧いているのですが(汗)

取り付け工具や備品は揃えてあるのでもう少し暖かくなったら気合を入れて交換します

18,000km超えてしまったのでチェーンもスプロケもそろそろ寿命だと思うのでw

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投稿日付: 2025/03/18 21:00

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