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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
リピート購入。
PCX150には必要十分な制動性で効きすぎることもなく個人的には気に入っています。
手頃な値段ですが、1万キロ以上はもつのでコスパが良いパッドです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
Z125PROのストックとして購入。
安価ですが信頼のNGK、ストックしていれば安心。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
以前からPCX150で使用しており、効き過ぎず適度な制動姓が気に入っているのでZ125PROのストックとして購入。
高価なパッドと比較すると耐久性は劣りますが、1万キロ程度はもつので自分には十分。
手に入れ易い価格でコスパは非常に高い。
商品情報ではフロント用になっていますが、Z125PROはリア用です。（メーカー適合表で確認済）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
PCX150で使用して良かったのでZ125PROにもストックとして購入。
PCX150での感想ですが、高価なパッドほど耐久性はありませんが効き過ぎず適度にコントローラブルなのが気に入っています。
手頃な価格でコストパフォーマンスは良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
純正のブレンボパッドは、まさに純正の仕事をしてくれる。効きも耐久性も及第点。ただ、鳴きがひどく、ずっと悩んでいた。
そして、ついにパッドの交換タイミングになったので、CBR1000RRの時によく使っていたZCOOを久しぶりに選択。当時はタイプCだったがとにかくコントロール性が良かったのが印象的で、今回もそれを狙っていた。
交換後ディスクとなれてきたくらいになって感じたのは、やっぱりレバーに入力したときの感触の良さ！どう表現したらいいのかはわからないが、パッドがディスクと触れたとき、金属的な感触の中に少し粘りがあるとでも言ったらいいだろうか。キュッという感触があって、安心して入力していける。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
カワサキDトラッカーに使用しました。
ヤマハ車ではないですが、スポーツバイク定番の10w-40ということで入れてみました。
結果、カワサキ車でも良好なフィーリングでした。
エンジンが静かになったのが最初の印象です。
そして、走ってみるとシフトのフィーリングがかっちりしているように感じました。
少し古いバイクなので、ギアチェンジの感触が希薄な気がしていたのですが
こちらのオイルに交換してみるとちゃんとギアを入れた感覚がありました。
少し良いオイルを入れたいときにおすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
スーパーカブ110に使用しました。
スーパーカブなら、1本で足りるので経済的です。
普通のオイルよりも粘度が低いのが特徴です。
今まで10w-40のオイルを入れていましたが、こちらのオイルに変えると
暖気が早く終わるようになりました。また、燃費が若干良くなったような気がします。
5w-30というとサラサラでちょっと心配になりますが
さすがは純正指定オイル、なんのトラブルも無く役割を果たしてくれます。
スーパーカブのオイルはこれがおすすめです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
グリップヒーターの取付に使用しました。短時間で固まるのですごく便利です。
瞬間接着剤のイメージがあり使用に不安(修正できなかったらどうしようという)がありましたが、全く問題なかったです。
ただ皆さんがいうように量が多くほとんど余らします。友達とかシェアできる人がいれば良いと思いますが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
スーパーカブ110に使用しました。
標準プラグが消耗していたわけではないですが、
小排気量車ほどこういった部品の影響は受けやすいもの。
スーパーカブ110のトルクの薄さが気になって、導入しました。
結果、大正解でした。
始動性がまず若干良くなりました。
そして、1速からの発信時に、いつもよりトルクを感じました。
また、坂道を登るときに、グイグイ上るようになりました。
大げさかもしれませんが、いつもより坂道で減速しないようになったのは確かです。
ただ、一度交換直後翌日にエンジンがかからなくなりました。
メーカーに問い合わせして一度プラグを外すとガソリンで湿っていました。
ファストアイドル状態でエンジンを切ったことが原因で、かぶっていたようです。
かぶりに特別強いということはなさそうです。
ただ、走行性能は確実にUPしますのでおすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
とにかく高級感があって良い！さらに機能的なメリットがあるなら、少し高いが選ぶ理由にはなるだろう。
交換の基準は走行距離。あとは純正だと錆が出るので、メンテナンスの手間を減らす意味でも交換。
正直なところ純正品やSPRグレードとの違いが分かるほどのエキスパートではないので、質感と信頼できるものというのがこちらを選んだ大きな理由です。
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