このセットを買えば誰でも簡単にレザー商品を綺麗にメンテンナンス出来ます！「防水スプレー」（数回使ったらなくなります）シュークリーナー（これも数回使ったらなくなります）ミンクオイル（ブーツとグローブのみのメンテナンスだと一年は持ちます）ブラシ（非常に使い勝手が良いです）クロス（半年程度でボロボロになります）取説（詳しく解説されており好感が持てます）のフルセット！足りなくなったらその都度買い足せば良いので凄く便利！！特に写真のブラシの使い勝手が良く何度も酷使しておりますが、全く劣化しません！これからレザー用品の手入れにチャレンジしよう！、っと思った方！是非このフルセットを購入し、レザー用品をピカピカにお手入れしてみてください！レザー用品に愛着が出て、結果的にバイクももっと好きになりますよ！ぜひ！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

父親の友人に高級アメリカ製のレザーマンを頂いたのでメンテと、スクーターの外装とマフラー外し（固着しているので）に使用しました。いくら高級品でもノーメンテだったので動きが渋くなっていたのですが、このスプレーをかけるとスルスル動く！お手頃価格の 潤滑油スプレーではこうはいかない！ナイフ部分にスプレーするだけで刃を研いだように切れ味が上がります！錆止め効果もあるようで酷使しても錆びないし汚れも付きにくい…！お値段が高いだけあり高性能で大満足！！スプレー缶のデザインもシンプルで格好良い！！「ここぞ！」という時に使ってほしい名品です！！おススメですよ！！

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安価なものから高価なものまで、いろいろなチェーンルブを試してきましたが全体的なバランスが良いので本商品に落ち着いています。

使用環境はツーリングユースであれば本商品を選んで間違いはないと思います。
飛び散りも少なく、無色透明で、ドライほどチェーンに汚れが付着せず、粘度も中くらいで割と持続します。

500km毎くらいに注油しておけば問題ないでしょう。
値段もそこまで高くないので、早め早めで追加注油していけばよいと思います。

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安かったのでとりあえず購入しましたが、純正品とオイルラインの形状が少し異なっています。
純正品との価格差は300円程度なので、その違いを良しとするかどうかですね。

純正品の方が穴が細かくて数が多いのに対し、本品は穴が大きめで数が少ないです。

現状特に問題なく使用できており、装着時もオイル漏れなどはありませんでしたが、次回からは純正品を使うと思います。

【車種・工具】
SV650 ABS 2020年式
フィルタレンチ：ユニオン産業 オイルフィルター 用レンチ UJ68

チェーン注油用に購入しました。

リアメンテナンススタンドを用意せずにリアを浮かすことができるので助かっています。
置き場に困らないのでいいですね。

説明画像では「適切な棒」を使って回していますが、素手でも回せます。


ほとんどの車種に対応できると思いますが【プロアーム（左側片持ち）】の車種は非対応です。

また、チェーンが右側にある車種については、少し作業がしづらくなりますが保持するポイントを変えることでなんとかなります。ただし、本品全長で足りるかどうかによります。

トライアンフのスピード400では作業可能でした。


強度も、それなりの太さがあるので250kgの車両くらいまでなら大丈夫だと思います。
説明書やHPなどには耐荷重の記載はありません。

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２Lのオイルジョッキです。非常に安価で助かります。

特徴を箇条書きで記しておきます。

・注ぎ口は他社の細いものよりは少し大きめ
・注ぎ口先のキャップは無し
・蓋なし
・２L入れると容器いっぱいになるので1.5Lくらいまでが実用的

問題なく使うことができているので購入して失敗ということはないでしょう。

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【インプレッション】
10,000km走行したので交換。
特に目立った不具合は起きていないが、起きてからでは遅いので早めの交換をおすすめする。
長寿命や高価なプラグもあるが、純正指定なので必要十分。
そこそこ回して乗るので交換前のプラグは角が落ちており交換時期としては良かった。
交換後は極低速でのバラつき感が無くなりスムーズになった。
プラグは早めにするようにしましょう。


【整備情報】
・車両
SV650 ABS 2020年式

・交換部品
NGK標準プラグ　MR8E-9（純正指定）×4本
※ツインプラグなので4本必要。

・主な使用工具
KTC　B3A-16SP - 9.5sq.プラグレンチ（薄肉タイプ）
純正部品フューエルタンクステー（品番：44574-16G00）
※タンク持ち上げ保持の専用部品。2024年10月時点で約600円。

・備考
ラジエータコアおよびホースをずらす必要があり、エンジンガードを使用している場合は作業ができない可能性がある。RENNTECのエンジンガードを使用しているが作業は可能だった。


【作業工程】
〇フロントバンク（１本はそのままアクセスできるので省略）
１．ラジエータコアを段ボールなどで養生する。

２．ラジエータコア固定ボルトを外し本体をずらして交換。
（作業スペースが狭いので注意）


〇リアバンク
１．シートを外し、サイドカバー一式およびラジエータホースカバーを取り外す。
（タンクに近い長いサイドカバーはフロント側にスライドさせて外す。）

２．タンクを持ち上げて保持（フューエルタンクステー使用）する。ヒンジ式なのでフロント側のボルトを外すだけで持ち上げられる。タンクを外さなくても作業は可能。

３．タンク下のプラグはそのまま交換。

４．サイド側プラグはラジエータホースをずらしながら交換。

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ハイオクガソリンにも含まれている洗浄剤ですが、それを高品質な添加剤として販売しているものです。
ヤマルーブの製品で安心感があります。
計量カップも付属しているので助かります。


不動車を整備して走れるようによくしていましたが、キャブレータークリーナーやパーツクリーナーで落としきれなかったガソリン堆積物やカーボン堆積物を落とすために使っていました。

使用後にアイドリングや回転数が安定したりと交換を実感しています。
燃料の経路全体に効果が出るので非常に便利です。


効果を実感したので今はエンジンの調子の維持を目的に定期的に使っています。
キャブレター車だけでなくインジェクション車にも使用が可能なのでおすすめです。

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我のリード110は多走行につき3度ハイスピードプーリーを購入しました。
選択肢が少なくと言うか…どこのメーカーとは言いませんが2度目に購入した
他社プーリーは秒殺モノのゴミ同然だったので
結局1度目と3度目がKNさんのです。
事実上のこれ一択です。

付属のウエイトローラーが適正な重さならば満点なんですけど
KNさん改善出来ませんかね？

ただし付属のベルトはホントいい仕事しますよ！
今やHONDA純正なんて謳っても結局中華ブチ切れですからｗ
さらにゴタクを並べるならＫＮさんの強化ベルトは某国産ベルトよりも耐用距離がありました！

私は加速よりも幹線道路を巡行するに辺り燃費の恩恵を受けたい人なので
14ｇ×6個でセットしています。

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排気量1400ccまでOKとの事で購入。
輸出向けのリアスプロケット43Tに変更した為に2リンクアップの118リンクを選択。
ただ、メーカーの適合表を見るとバンディット1250Fはもう一つ上の製品となるが、
今のところ耐久性の面で何も問題は発生していない。
いわゆる自己責任になるが、のんびりツーリングする場合なら何も問題は無いと考えられる。
当方、ワインディングをちょこちょこ走っているが不具合は全く無し。
サーキット走行を頻繁に行うのであれば製品のランクを上げなければと思う。

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