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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
Webikeのセールで格安でした
焼けて黒くなってますが同じ商品です
ディスクへの攻撃性も少ないようです
前回もハイパーシンタードパッドを使っていて良かったのでおかわりです。35,000kmでなくなりました。
ダストもほとんど出ないしブレーキ鳴きもありません。純正とほとんど変わらないフィーリングで違和感なく踏めます。
純正が5万km使えたので耐久性自慢のハイパーシンタードパッドにも期待しましたがさすがにそこまでは無理みたいでした。でもコスパは良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
日本製のリチウムイオンバッテリーという信頼性の高さから選択。作りは他社のバッテリーと変わらず普通。普段は見えないので問題ないが、端子を固定するナットがバッテリー着脱時に外れそうで怖い。今のところ寒すぎて始動できないことはない。東京の冬には十分耐えられそうだ。これから何年使えるかが問題。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
なかなか高価な買い物だけど、始動は良くなったと思う
まだ3週間だけど、寒い朝でもよく回ってくれている
バッテリーボックスに結構隙間ができるので、まずスタイロフォームで底上げが必要
そのあと付属のスペーサーを使用した
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
以前からブレーキディスクローターなどでも使っているモトマスターの製品は耐久性に優れているので安心してバイクに乗れます。今回買ったこのアルミとスチールのハイブリッドで軽くて良い感じです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
グリン、グリーン♪
目盛りがあります
ブランド表記があります
小物入れとして
アルミ製やスチール製と違い、工具や部品に傷が付きません
同じ物を使っていますが、作業場が増えたので購入しました。サイズは同じですが、以前の物と色が変わりました。
メーカー名が底に書かれていますね。エーモンさんのブランド表記が変わっていたのですね。カッコいい?
最近のオイル交換時は、使い捨ての処理箱に廃油を直接入れています。受皿の出番は少なくなったかもしれません。オイル交換以外は作業時に小物パーツを入れたりします。小物を段ボールの空き箱に入れると転がって無くしやすいのです。受皿だと隙間が無いので便利です。
受皿に小さな傷が付いたりすると、油が入り込みやすいです。廃油を入れたり、作業時の部品受皿として使った後では注意が必要です。洗剤やパーツクリーナーで洗浄しても油は取りにくいです。
コンクリやアスファルトに置くと底面がささくれやすいです。その為、砂や塵が付きやすくなります。細かい部品入れで使う時は受皿の重ね置きはしない方が良いです。
受皿が柔らかいと傷が付きやすいですが、入れたパーツが傷つくよりいいです。耐油性のあるエーモンさんの受皿は便利です。以前の物は２０年以上問題なく使えています。今回の受皿も長期間使えそうです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
| 機能性 | 1 |
他の方のレビューでちゃんと使えているようなので私の使い方なのかもしれませんが、ピンを刺してもぶかぶかで横にピタッとはまりません。30mmとありますがナットのギザギザ径は26mm程なので車体の個体差とかでもなさそうです。このままでは危なくて使えないので他の物を買いなおしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
免許取って1年半、初めて買たバイクにリッター350円のオイルでは少し安すぎたようで、しかしあと2回分はある。
４輪とくにギアオイルで周りの評価の高いOMEGAの添加剤であるこれを見つけ、値段も手頃、量も総オイル量からすると半分くらい2回分として買いました。
ねばーーーってしてるので計量は諦めて、チューブからだいたい半分かな？的な量を導入。特に慣らしも書かれてないけど、少しエンジン音が変わった気がするのと、5?6速の入りが少し渋いのが改善されたような気がします。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
使用感も良く使いやすい。ブレーキｷｬﾘﾊﾟｰやゴム使用の場所で
テストしたが良かった。様々な場所で沢山使用すると少しコスパは悪いので、もう少し安くないとリピートはキツイ。セール価格でも高い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能持続性 | 3 |
銀ギラ銀
他車で使用してイマイチでしたが残っていたので10Rで使用しましたがやっぱり駄目。
今回は決定的に悪い所を感じました。
吹けのフィーリングや微振動が出るのは相変わらず、今回はヘッドからカチカチとかなりのタペット音、まだ2000kmも走って無いですが・・・。
一年経過したので交換しましたが出てきたオイルを見てびっくり、最後の方に出てきたオイルはスラッジで色が灰色に変わっています、ラメ塗装の様にキラキラとした粒子も見えますしマグネットドレンもスラッジてんこ盛り。
他車で使用してイマイチなのは相性かと思いましたが今回の件で確信、このオイルは良くない。
某ロイヤル紫に交換したところタペット音も収まり振動も少なくなり好調です。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
GSX-S125の純正レバーは調整機構がなく位置がしっくりこないので、ちょっとお高いがU-KANAYAのショートタイプに交換した。
年式を間違って注文したのでクラッチ側が取り付かないトラブルに見舞われたが、レバーの根元のみ購入できたので23年式用を追加購入して無事装着できた。（追加2600円の出費）
適合確認は慎重にやらないといけないと反省です。
商品は非常にきれいで取り付け精度も問題なし。
調整機構もよくあるダイヤル式ではなくレバー式なので使いやすく気にいった。
この手のレバーはよそのメーカーも同じような値段だけど、もうちょっと安ければな?と思う。
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