ノーマルのレバー形状に不満があり交換に至りました
質感や工作精度は非常に高く、レバー形状の差でブレーキコントロールが非常にし易くなりました
また、折れにくい材質でツーリング時の安心感もあり満足度は高いかと思います
ただし、取り付けに関しては付属の説明書には最低限の要点しか書かれておらず
交換作業に自信がない方は、安全性に直結するパーツ交換になりますので
プロにお任せした方が良いかと思います

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車検でマフラーを純正に戻すので交換時にダメになるガスケットは必須です。高いけど

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手持ちの30年物の革ジャンに当初から使用。
年一の手入れですが、カビとは無縁です。

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【使用状況を教えてください】
今までは「機能に支障をきたさない程度の汚れならば多少ついていても気にしない」で乗っていた人間なのですが、最近一緒に走る友人たちのバイクがキレイな事に気付き「なんだか我が家のバイクが煤けて見える」ようになってきたので一念発起してソコソコにバイクをキレイにしておこうと少ない予算内でイロイロ洗車グッズを買い始めました。
本商品もその中の１つで、洗車系の動画などで活躍している「筆型」の洗車ブラシが便利そうだったので、イロイロ探しているうちに本商品を見つけ「商品情報」欄をみて「コレだ！」と言う感じで購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
毛先も細目なのにコシが強く、空令エンジンのフィンの間の汚れもしっかりと落とせそうでＷｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄画像で見たまんまのイメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
始めは単純に価格の安めな筆型ブラシとして細かい所をコチャコチャと洗うために使用していたのですが、パッケージの説明欄に
〇毛が丈夫なPVCナイロンのため溶剤の影響を受けにくい。
〇灯油を使用した洗浄も可能。
〇灯油の使用が可能なため、頑固な汚れのチェーン洗浄やクランクケース洗浄にも便利。
〇ビートクリーム塗布にもご使用可能。
と記載されているのを確認し、購入当時にタイミング良く譲り受けていたリトルカブのドレンボルト周囲がオイルや泥まみれのグチャグチャ状態だったため灯油を付けて本商品で擦ってみました。
説明欄に偽りなしで、灯油はもとよりキャブクリーナー等の強めの溶剤にも負けない筆先に頼もしさを感じました。
【付属品はついていましたか？】
筆型のブラシ１本のみのシンプルな商品です。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。
と言うか、上にも書いたように「ただの筆型洗車ブラシ」としか認識せずに購入していたので、期待以上の商品でした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【注意点】
耐油性の高いブラシなのでついつい気軽に使用してしまいますが、洗車対象となる部品によって灯油やキャブクリーナー等の溶剤に弱い素材がある事を事前に確認しておかないと使い回しで素材や塗装面に良くない影響が及びことがあります。
一旦ブラシをしっかり洗浄してから再使用するか別のブラシを使い分けるかの配慮が必要になります。
【一緒に購入するべきアイテム】
洗車グッズをひととおり。
あなたがキレイにしたい対象物に合った洗浄剤（カーシャンプー等）やケミカル溶剤、バケツや洗車後のケア用品（ワックスやコーティング剤）をまとめて購入すれば送料が無料（３，０００円以上）になってお得かもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
とても便利なブラシなので、可能な限り販売を続けていただけるとありがたいのでよろしくお願いします。

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【使用状況を教えてください】
キットになっているので、使いやすいです。
下地用と撥水用のスポンジがわけてついているのも助かります。
下地処理も撥水も時間をかけて施工するのがおすすめです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
試してみるのに、ちょうどよい容量です。
【使ってみていかがでしたか？】
シールドに艶がでたような（個人的感想）
施工は、説明書がわかりやすいので、問題なく行えると思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
拭き取り用のウエスを用意しておいた方がいいです。
撥水加工してから、数時間放置しないといけないので、使用する前に余裕もって作業がおすすめ
【他商品と比較してどうでしたか？】
時間をかけて施工するので、耐久性に期待ですね!

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4160km時点で1セット目装着(純正→ZCOO)、40148km時点で2セット目に交換、
パッド残量は7.4mm&6.7mm/7.9mm&7.3mm(左右不明)と片減りしてますがこれはNIKENという前二輪車両だからでしょう(ABSも左右独立制御、ABS作動した記憶は無いけど)。

新品パッドが8.8mm厚と言う事を考えるとまだまだ使える気がしますが、今回はディスクも交換して測った所S/M上の使用限界4mmに対して4.2-3mmしか残っていませんでした(純正新品ディスクは多分6mm厚)、どうもディスクへの攻撃性を代償としてコントロール性と制動力を高めている気がします

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自動車のガソリンタンクに使用しました。
タンク内部には腐ったガソリンがワニス状になって付着していましたが、商品を注入し軽トラの荷台に縛って走行したりして撹拌させました。
半日後に液剤を出してみたら透明だったものが茶褐色に染まり内部も金属表面が現れて綺麗になっていました。
これで錆取り剤の効果をより効率的に出来るのではないかと思います。

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3000キロ毎のオイル交換の際に毎回使用しています。不具合も無く、パーツ購入の際についでにストックとして購入しています。

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日本サン石油、SUNOCOのオイルです。CBR650Fに使用しました。
このオイルの特徴としては実売価格2000円代でありながらPAO（ポリαオレフィン）、エステルを主成分に採用している点だと思います。
よく「化学合成油だから良い」「鉱物油はダメ」と言う人が居ますが、化学合成油であってもグループ３は厳密に言えば純粋な化学合成油ではないんですね。

グループ１鉱物油
グループ２鉱物油（部分合成油）
グループ３高度水素分解基油（VHVI）
グループ４PAO
グループ５エステル等、上記に属さないもの。

これがベースオイルの種類になります。
この中で、グループ３は原油を高度水素分解する関係で化学合成油とは言えないのではないか、ということでかつて大手オイルメーカー同士で訴訟になったこともあります。
その結果、化学合成油と呼んでいい、と判断がされたため現在でもグループ３を化学合成油と言っています。
まぁ、最近はグループ３であっても性能が良くなっており、性能的には十分なものが多いこともまた事実なのですが。

さて、このオイルは冒頭に書いた通りPAOとエステルが主成分です。
となるとグループ４か５になります。
いずれもしっかりとした化学合成油ですが、それにしては価格がかなり安いです。
普通はグループ４や５だと3500円?5000円くらいがザラなはずなんですが、実売2500円前後。ホンダ純正と比較するとウルトラG3とG4の間くらい。
この価格でグループ４ならかなり良いんですが・・・

ちなみにレビューを見ると「普通」というのがチラホラ、スポンサードされてるGPレーサーのコメントなら「良い意味でずっと固いままのオイル」ということらしいです。
劣化に強いということかもしれませんが、そもそもの使用感がどうか、ですね。

１缶あたり１リッターなのでCBR650Fが2.6or2.9リッター使います。
今回はフィルター交換をしていないので2.6リッターです。


さて、使用感です。
オイル交換後、120キロ程度走りました。
新油なのでシフトフィールは新油のそれ。当然ですね。一部シフトで気持ち固いかな？温まればスコスコ入るようになります。吹け上がりもそこまで鋭いわけでもなく、良くも悪くも「普通」という言葉がぴったり。
上記コメントから考えるとこのフィーリングが長く続く、ということなのでしょう。

円陣家至高のTCO2のような、交換後の試走で受ける感動(明らかに違う吹け上がりの軽さ等)のようなものはありませんでした。
過去にこれを感じたのはTCO2とMotul300Vくらいです。（300Vは劣化の速さにも驚きましたが）
ですが、この価格帯のオイルにその感動を求めるのは酷かなとも思います。むしろ、この価格帯で本当にPAOとエステルならとんでもなくコスパが良いオイルだと思います。
拘りが無ければこれをリピートしても良いかなと感じます。
私は様々なオイルを試してみたい人なので次回はまた別メーカーに変えますが、コストを考えたらこれは良い選択肢になるんじゃないかな、と思います。

これから数か月は片道30キロの通勤にバイクを使う生活があるので、オイルの劣化具合も分かるのかな、と思います。

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ソフト９９のシリコンオフです。
ステッカー貼り付け前に使う油落としですね。
個人的な話になりますが、５年くらい前に嫁から貰ったんですが説明文も読まずに液体分がすごいと感じて使って居ませんでした。
ところが、ちょっと前にCBR650Fにストンプブリップもどきを取り付けた際に、脱脂としてパーツクリーナーで拭きとってたんですが何度やっても数か月で剥がれてしまったことがありました。
「どうせ外れるしな・・・」と暫く使ってなかったんですが、そこでふと思い出したのがこの商品でした。
説明書きを読むと「液体状に吹き付けられるので布で拭いて、そのあと乾いた布で更に拭け」との記載がありました。
液体っぽいのは正常で、むしろそこから使わなきゃいけなかったようです。やっぱり説明はちゃんと読まないといけませんね。

実際に使ってみたところ、パーツクリーナーとは全然違うレベルで表面の油分が取れました。
具体的に言うと、パーツクリーナーは油分はないけどツルツルする感じ。シリコンオフはキュッと指がグリップする感じです。
これならたしかにステッカー貼り付け前はシリコンオフ、というのも分かる気がします。
CBR650Fのサイドカウル、両面テープが剥がれやすくなんど貼りなおしても剥がれてたんですが次はシリコンオフを使って貼り付けてみようと思いました。

サイズはミニ缶（150ml）ですが、ストンプグリップくらいの範囲だとまったく減る感じがしないです。
使用する面積次第ではありますが、ちょっとしたステッカーくらいならこれで十分な量だと思います。

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