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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
プラグカーボン落とし、サビ落とし用に使用です。
価格がそこまでしないので、ガンガン使用したら結構痛みます。価格がそこまでしないので、使用仕方ない。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
マフラー固定ネジ用に使用したいと思い、錆びにくいステンレス、黒を取り付けです。
見た目はいい感じですが、１本あたりの価格が高いのが。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
赤丸部分の延長ステーです。
ストレート70mmをナンバープレート位置調整に使用しました。@2個
ナンバーの干渉回避に使いました。
70mmでM6 3穴なので、微調整も効きますし、この長さであればナンバーのブレもほとんど発生しないくらいの強度はあります。
ブラック塗装もしっかりされてますし、簡単には曲がらない強度があり、ナンバープレート周りのDIYには持ってこいだと思います。
長さのラインナップも様々ありますし、便利です。
この長さのステーはホームセンターとかでも類似品はありますが、この商品はバイクのためのステーなので強度がきっちりあるのが嬉しいです。
ナンバープレート以外にもM6ステーは活用幅が広いです。
DIYする人は数本在庫持っておくと遊べると思います。
しっかり強度のあるステーでDIYしたい人にオススメです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
赤丸部分の45度角ステーです。
ナンバープレートの位置調整のため使用しました。@2個
物はすごくしっかりしていて強度もあるように思います。
ホームセンターの適当なステーだと力を加えると曲がりやすかったりしますが、バイク用ステーだけあってしっかりしています。
逆に力を加えて微妙に角度を変えたりは難しいかもしれません。
角度が45度なので、ナンバープレートの法規制（地面から45度角）がわかりやすくナンバー周辺をDIYするにはとても便利でした。
塗装も目立たないブラックなので変に目立ちません。
ステー自体を見えなくしようかとも思いましたがあえてDIY感を魅せる取り付けでも安っぽく見えないので良いかもしれません。
45度角のステーはなんだかんだ役に立つのでDIYする人は在庫持っていると遊べると思います。
強度のあるステーなので、DIYする人にはぜひオススメです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
純正より高級感がでますね
前からみると目立つのでサビ防止に
製品外観
純正ボルトとの比較
純正ボルトは経年劣化で白くカサカサになってきます
いつも愛用しているZETA製チタンボルトですが、ゲイルスピード製ワイヤークラッチホルダーのレバーボルトに使用してみました。
形状はクランプボルトに使用したテーパーキャップも考えたのですが、純正オプションのスピードボックス製チタンボルトがローヘッドだったため、同じローヘッドのM6×L20キャップボルトにしました。
外観に関してはクラッチホルダーがダークエディションなのでブラックが良かったのですが、チタンボルトを黒くするにはDLCコーティングしか思いつかず、さすがにそれはコスト的にもやり過ぎなので諦めました。
さっそく純正ボルトと交換してみましたが、そこまで派手にならなかったので良かったです。
また、純正ボルトはどうしても経年劣化で錆びとまではいきませんが、白くカサカサになってきますので、錆びにくいチタンボルトに交換しておくのもありだなと思いました。
ちなみに純正オプションのスピードボックス製チタンボルトは2倍くらいの価格差なので、特にこだわりがない限りはこちらのZETA製ローヘッドのチタンキャップボルトD（6816）がお得でオススメです。
ちなみにゲイルスピード製ワイヤークラッチホルダーのレバーボルトに使用する場合の締め付けトルクは12Nmで、レバーが動くようであれば12?15Nmで増し締めすれば良いようです。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
前回購入して問題なく使えたので、
今回は予備用に購入しました。
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4.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
オイルに付属されてたらな…と思いました。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
オイル交換時に使用
【使ってみていかがでしたか？】
問題なし
【他商品と比較してどうでしたか？】
気になる点はありません
【注意すべきポイントを教えてください】
特になし
作業用手袋付きはありがたいです
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／96-100kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
Z50Jボアアップにあたり、シリンダー接合面の研磨に使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした
【使ってみていかがでしたか？】
満足のいく仕上がりになりました。
【注意すべきポイントを教えてください】
研磨用のオイルは別途お買い求めください。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
ジクサー250のリアサスのスプリングをハイパープロに入れ替える為に購入。
ジクサー150用を流用してたが、全長が５mm長かった為にヨシムラマフラーのエキパイとスイングアームが当たってしまっていた。
そんな中でたまたま、ハイパープロのフロントスプリングとリアサススプリングのセットが半額以下でオークションに出てたので即落札。
そしてDRCのスプリングコンプレッサーで替えようと使用したが、悪戦苦闘‥‥
スプリングに引っ掛ける爪が小さい為に、締め込んていくと簡単に外れてしまう。インシュロックでカチカチに固定して外れないようにしても、結局外れてしまう。
しまいには締め込み中に外れて天井に穴が空いた‥‥‥
そして辿り着いたやり方が、「インシュロックで爪とスプリング部分を仮固定し、爪のついた金具の六角部分をスパナで固定しながら、ナットを締め込んでいく」というもの
ナットを締めてスプリングを縮めていくという構造上、いくら固定しても爪が動くのは避けられないので、爪金具の六角部分をスパナで固定し、爪の角度がスプリングに対し常に90度になるように抑えながら、ナットを締め込んでいくと最後まで外れずにスプリング交換が出来た。
疲れたね‥‥‥
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