vmax1200のフロントフォーク用に購入。こちらを使う様になって気付きましたが、思ったよりエア圧変化してますし、定期的にこちらでチェック、補充してやると結構乗り味が変わります。
にしても、それだけのためにはちと高いですが。。。
まぁ工具類にはいつも将来未知数の意味で投資してしまいますし、そんな感じで良いかなと

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オフ車の整備にセンタースタンドを探していたのですが、保有するバイクの地上最低高よりも高いセンタースタンドばかりでした。そんな中、リフトジャッキはどうかなと思い探していたらこの商品が目に入りポチッとしました。本体はかなり重いところが難点ですが作りも丈夫で操作感もしっかりしていて、整備しやすく購入して満足してます。
フレームを支える支柱が高さ違いで2種類あり様々なバイクを固定してリフトアップ出来る製品です。その支柱には、ラバーが被せてあり車体との当たり具合でジャッキアップの際に破れる可能性があります。
私の場合は、若干動かしたので1回目のジャッキアップで破れてしまいました。支柱を外して厚めの防振シートを敷きリフトアップすることもできるバイクもあると思います。

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vmax1200のリアキャリパーOH＆ホース交換の際に使用しました。リザーバータンク含めてラインほぼ全てフルードすっからかんの状態からのスタートでしたが、説明書通りの使用方法(このチェンジャーをキャリパーニップルに接続、リザーバータンクにフルードを入れてキャリパー側からチェンジャーで引っ張る)でペダルに手応えが出るまでホントすぐでした。そこからは通常のエア抜きは必要ですが、この状態からだともうそんなに時間も掛かりません。
なお、現時点の商品写真と違い、ボトル底面に金属の重いボトル受けが付いてますのでボトルが倒れることもまず無いです。何となく値段高い気もしますがその分の価値は時間と労力短縮で効果ありそうですが、ただ、使い終わったあとは水ですすぐと説明書にありましたが、頑張ったのですがチューブは白く濁ってしまいました。チューブは使い捨てと考えた方が良さそうです。

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マイナーな比較ですが、私のお気に入りメーカーであるFPC製のパラボラソケットと比較してみました。

どちらもハンドル側に梨地加工がされていて、この部分にメーカー名等の刻印がありますが、文字の見易さはKTC製のほうが上です。ここでKTCの技術の高さを見せつけられることになります。

サイズについては外径こそ同じですが、長さがFPC製の方が3.5mm長いです。これはボルトやナットと接する面の長さの違いで、KTCは軽量化と作業性の向上を図る目的でこのサイズになったと思われます。個人的には小さい工具の方が工具箱にもスマートに納めやすいのでありがたいと思いますが、重さは10gも違いませんし長いほうが有利となる場面もあるので優劣はつけがたいところです。

私はFPCの面接触への拘りに共感したところがあるのでFPCを愛用していますが、細かい造りはやはりKTCやKo-kenの方が上です。ですので眺めて楽しみたい方はKTCをお勧めします。

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子供が乗るマジェスティー4d9に付けました。
1日数キロのシビアコンディションな乗り方なんで、2~3ヶ月でバッテリーあがりを起こし、

『エンジンかからんねん！』とTELが入り、ジャンピングに行く手間の為、取り付けました。

起動時12v切るようなら、充電走行するように言い聞かせおります。

バッテリーあがりの根本的な対策ではないですが、対策の一つとして有効かな

取り付けは、至って簡単ですが、ビッグスターターのカウルを外せるスキルが有ればポン付けです。

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今まで何故購入しなかったのか？その理由は、マグネットタイプのソケットとどちらか？迷っていましたが、結局Ko-kenさんのナットグリップが、価格・使いやすさで良いとの事で、このナットグリップを購入しました。ボルト・ナットを落としてしまい困ったことのある方ならば、所有していて良いのではないでしょうか。

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フライホイールはテーパー勘合なので、外すにはプーラーが必須です。
メーカ取り寄せとなり、注文してから届くまでに時間がかかったため、ダメモトで他のプーラーでもトライしてみましたが全く抜ける気配なし。
しかし、このプーラーを使うとパコーンと簡単に抜けました。こんなに簡単に抜けるの？と拍子抜けするぐらい。
いや~、いい物を買って大満足です。

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このタイプのレンチは車載工具しか持っていなかったのですが、なぜかクラッチ及びRブレーキのペダルを止めているナットに合うサイズは入っておらず…。また、それ以外は車載工具で事足りてはいたのですが、なにしろ私の手には短くて使いにくかった(-_-;)

そこで、ホームセンターでラチェットを買って使ってましたが毎回頭をつけはずしするのが面倒だし、自分が六角棒でいじる範囲はそんなにトルクがかからないのにラチェットと頭部分の2つを出し入れする手間は要らないだろ…と思い購入。要するにラチェット面倒になったんですね(笑)

購入にあたっては、コスパはよいけど間違いはなさそうなKTCにしました。安かろう悪かろうは嫌！

結果。長くて持ちやすいのでめっちゃ使いやすい。工具箱からこのセットだけつかみ出せばよくなった。買うときには全然注目していなかった、片側の端がボール型になってるのがすごく便利。ボルト緩んでる間は早回しできます。意図せず、ラチェットいらずになりました(笑)

自分も含めた初級者さんにはすごくよいモノだと思います。中・上級者には？スキルが追い付いてないので分かりません~(；´∀｀)

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バイクや車の作業で使うばかりで大工仕事をするのでなければ、同じくKTCから発売されている『UD7-10』のほうが使い勝手は良いです。

というのも、この『PH68-344』の先が尖った部分は釘を打ち込んだ後に出っ張りを抑えるために使用するしか使い道が無いからです。一度板金に使えるかなと思ったのですが、重すぎて力の加減が難しく、結局諦めました。

一方、『UD7-10』はプラスチックハンマーとの組み合わせになっており、車やバイクの作業で使う場面も大いにあります。軽作業ではあまり出番はありませんが、解体する場面ではとても便利です。

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クリップ16個のうち、ソケットを問題無く脱着できるのが8個、残りの8個はかなり力を入れないと脱着できない状態でした。

試しに4隅を削ってみましたが、効果はありませんでした。どうやら全体的にソケットの保持部分が大きくなっているようで、全体的に削らないとダメなようです。

問題無いクリップでのソケットの脱着時の感触はかなり良いです。正直同じ樹脂クリップのKTC製ホルダーよりも好印象です。それだけにクリップの個体差にはがっかりしました。もう少し製造時の精度を上げてもらいたいところです。

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