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GSX-R600/750は2011年式（通称L1）から軽量化のために、アクスルナットが小型化（32mm）されましたが、それ以前の年式の物はすべて36mmの巨大なサイズが使用されています。（GSX-R1000も同じ）
さらにステムナットもまた同じサイズ（どんだけでかいんだ）なので、所有している以上、このサイズのソケットは必須になってきます。
でもKTCやTONEのものだと1500円以上普通にします。
そこで、他のメーカーで安い物はないか？と探したところ、このプロクソンの36mmを発見しました。
本職ではないので、磨り減って潰すことはまず考えられない＆一応ドイツのブランドだからまあ大丈夫でしょうと購入しました。
普通に、トルクレンチに装着できますし、アクスルボルト（トルク100Nm）、ステムナット（トルク90Nm）で使用しても特にがたも無く使用できています。
ただ、工具箱には巨大な団子が並ぶことになるので、嵩張るのが難点です。
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5.0/5
GSX400Sカタナの足回りなどのメンテナンス用に
購入しました。
到着後、早速ジャッキアップしてみましたが
後輪側はマフラーに干渉することもなく
ばっちりジャッキアップできました＾＾v
フロント側はまだ試してませんが即戦力になりますね！
ジャッキアップ後も車体はかなり安定してますので
さらに荷掛用のロープなどで固定すればさらに安全に
利用できると思います。
自重が15kg有りますのでちょっと重いですが
値段も安いですし収納もメンテジャッキより場所も
とらないので大変満足しています。
ステーも2種類付いていますので便利です。
良い買い物が出来ました！
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「ふた付き」「目盛つき」のオイルジョッキを探していて、これにしました。
ふたはごく普通に使えます。
目盛は…あると便利なんですがこれは500mlまでですし、果たしてこの目盛が正確なのかが疑問です。というのもこのジョッキを使って規定量を入れてもオイルが点検窓に映らず、少し継ぎ足ししてようやく見えてきた、ということがあったためです。
道具にはすべて言えることですが、これは最後の調整の前までの、オイルを大まかに入れるための容器として見て、最終的にはきっちりと目視で規定量に達しているか確認をした方が良いです。これだけできっちりと量をはかることは避けた方がいいと個人的には思いました。
その他の部分は使いやすいです。ただ値段はちょっと高い気がします。外観的には100均でも売っていそうです。低需要のためのこの値段と言われればそれまでですが。
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信号待ちからの発進時に、稀にストールが発生していました。
元々、トルクアップを狙って強化イグナイターを装着しており、燃調をやってみたかった事もあって購入決定。
シグナスFiはバッテリーBOXを開けると、ヒューズ付近にある緑のコネクター（小さく硬いのでハメ込みにくい）に接続。
サービスマニュアルを見て＋4設定でエンストが減りました。
その後エアクリーナーを高効率タイプに交換し、マフラーも換えて数回調整し今のところ＋9で落ち着いています。
エンストも無くなったほか、パワーが一層上がったので満足です。
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3.0/5
エンジンオイル交換用に購入しました。
4.5リットルまでとのことですが、BANDIT250の約3リットルの交換に使用しましたが、ドバーッと出るエンジンオイルが吸収に追いつかず溢れる手前でした…
使い勝手はそのまま燃えるゴミとして捨てられるので良！
多少大きめを購入する方が良さそうです♪
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オイルフィルター毎にレンチを用意する、手間と金銭面をカバーしてくれます。
よほどの特殊車両以外は、コレ一つでOKかと思います。
自己メンテする方には、かなりお勧めです。
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5.0/5
固着してしまったネジを外そうと思い、このドライバーにたどりつきました。
「このドライバーの特殊先端形状でなめてしまったネジも回せます」と書いてあり、これに決めました！
早速使用してみたところ、簡単にネジを回す事ができ嬉しかったです！
固着したネジの場所は、マスターシリンダーの上蓋のネジで、外せなかったらどうしようかと悩んでいました。
使用方法は、なめてしまったネジに対してまっすぐにドライバーをあてて、少しハンマーで叩き、新たなネジ溝を作り、回す方よりも押しつける方に力を入れるように回すと、外れました。要するに、押しつけながら、回します。
また、ネジを回すときにネジ溝に、ドライバーとネジ溝とがすべる現象を防ぐため、摩擦増強液（私が使ったのはネジ山救援隊というものです）を1~2滴つけると効果的です！
また、ネジ山がなめてしまいそうなときは、普通のドライバーを使用せずに、最初からこのビスブレーカードライバーを使用すると良いと思います。普通のドライバーでネジ山を悪くしてしまうと、あとが面倒ですから。
また、必ず、ネジのサイズにあったドライバーを使用して下さい。
このドライバーは、特殊先端形状ですが、トルク強度はほとんど通常のドライバーと変わらないそうです。
アネックスさんからは、このビスブレーカードライバー以外にも固着したネジに強いドライバー等が出ているので、そちらも見てみると良いと思います。私は、これで十分でした！！
バイク用だけでなく家庭用としてもおすすめです！
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なんとなく無くてもいい様な気がする工具ですが、必ずあったら良かったな、と思うでしょう。
そんな工具です。
名前の通りシール類を外すための工具です。
私の場合本当に小さなOリングなんかはPBのシールピックツール、フロントフォークのオイルシールの様な大きな物は安物タイヤレバー(これも代用策なんですが、かなり使い勝手はいいです)
これまでこんな感じで作業して来ましたが、やっぱり中間の物も必要なんですね、特にリアスイングアーム周りだったりホイールのベアリング周りのシールなんかはサイズも大きすぎず、かと言ってかなり硬い為こういう工具が必要なんです。
マイナスドライバーでも同様の作業が可能なのですが、ほぼ間違い無く周りに傷をつけます。
その点この工具はよく出来ていて、先端がきちんとバリ取りされた綺麗な形状をしています。
小さい隙間に差し込んでクリっとひねるときちんと仕事してくれます。
唯一の注意点としてはてこの原理でシールを外そうとすると簡単に曲がりますので、使い方だけはご注を。
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5.0/5
これだけを単体で買うことは安すぎてできませんが、他の商品を購入する時必ずリピートしたくなる商品と思います。携行缶からガソリンを給油する時用にまたリピートします。
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