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今回不要になったギアオイル用に使用。
ちぎったチリ紙のようなものがいっぱい入ってます(笑)
その為それなりに一気に流し込んでも溢れず受けられるようです。
しみ込むまでは多少時間はかかりますが。
このタイプのは長めのビニールに入っているので、受け皿から入れる時に多少入れ辛いです。
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4.0/5
細線はエレクトロタップによる接続を指示されることが多いですが、もとの配線に傷をつけるのが嫌なので、ギボシ端子で接続しようと変換ハーネスを購入しました。
0.5sqでギボシ端子が付いていたので、この商品を選びました。
工作は接続部分をペンチでかしめるだけなので簡単で、しっかりと固定されます。
熱収縮チューブは先に通しておかないと、後で入らなくなることがあるので注意が必要です。
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5.0/5
昔からある商品で、ずっと使っています。
オイルの吸収力、保持性、密閉性、いずれも優れていると思いました。
ビニールの口をしっかりと縛れば、横にしてもひっくり返しても漏れません。
大きめのサイズですが、作業の手を入れるスペースが確保できて使いやすいです。
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5.0/5
トルクレンチで締めるためにソケットを購入しました。
トルクレンチを使ってみると、L字で締めていた時よりもかなり強い力で締めていて、意外と力がかかっているものだと思いました。
車載工具程度であればL字のレンチでも良いのでしょうが、きちんとした整備にはやはりしっかりとした工具が必要だと実感しました。
本製品は、精度はもちろん見た目もとても奇麗なので、工具としての機能以上に満足感を持って使うことができると思います。
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DRCチェーンブラシの交換用ブラシです。歯磨きブラシと一緒で、使っていくうちにブラシ部分がへたってくる訳ですが、そうなったらチェーンブラシを買わなくてもお得にブラシだけ交換できる商品です。
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5.0/5
タケガワのタコメーターとスピードメーターを見やすくカッコ良く取り付けたかったので購入しました。見た目も機能もハンドルに自由な角度で二つのDNメーターが取り付けられて満足です！
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5.0/5
凄く軽くて小さいですが、はさんで固定できるので色々と役に立ちます。ワイヤーカッターもついてますし、ツーリング先での思わぬトラブルに役立ちそうですので、1つツーリングバッグに入れておくことをお薦めします。
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5.0/5
センタースタンドの無いBOLTの足回りメンテ用に購入しました。
ホンとに一人で出来るか心配でしたが、やってみると簡単に前輪、後輪とも浮かすことができ、メンテも大変楽に出来ました。
ただ、BOLTの場合は上部のアタッチメントは高さの関係で使用できず、ウエスをかませて使用しました。
22mmのラチェットがあれば便利なようですが、付属のレンチでも充分楽に持ち上げることが出来ました。
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5.0/5
ホンダのスクーターはプーリーのフィスクドライブ外周にスターターギアと噛みあうためのギアが刻んであります。
このホルダーはそのギアに食い込んでドライブプーリーが回転するのを防ぎます。
購入時にはホルダーの角度調整用に六角ボルトが付いていますが、強い力がかかった場合やしばらく使用しなかった場合は固着気味になります。
固着した場合はスパナやレンチを使えば回りますが、工具に工具を使うのはスマートではありません。
私はボルトが固着しても指で簡単に回せるように、調整ボルトを蝶ネジタイプのボルトに変更しています。
つまむ部分が大きくなったことで固着気味になっても指で簡単に回せます。
ボルトのサイズはM8です。
またクラッチアウター固定用のピンも付いているため、ホンダのスクーターの駆動系に使う特殊工具はこれ1つで十分です。
使用後は可動部分やボルトにグリスと塗布し、金属部分には4ストロークのエンジンオイルを薄く塗布すると錆も発生せず長持ちします。
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5.0/5
下段がKTCの9.5sqサイズのラチェットハンドルです。
普段はこれにエクステンションバー
あとはT型ハンドルも併用しています。
これでも十分なのですが、今回どうしても緩まないボルトがあって舐めてしまったのでツイストソケットと一緒にこちらを購入。
インパクトレンチもありますが、あれで一発でダメにしてしまったので人力で、と…
KTCラチェットよりちょっと長いくらいですが、この長さのおかげでかなり力が入れやすい。
太さもあってローレット加工もされているのでしっかり力が入れられる。
あとは先端を90°立てればエクステンションバーいらず。
ガツッと力を入れて一度緩めたら先端を立ててクルクルとスピーディに作業可能で効率UP。
T型ハンドルが指で弾いて遠心力でクルクルッと回せて一番効率は良いのですが、場所によっては使えないので…
舐めたボルトもツイストソケットと併用でしっかり外せました。
1本あると便利です。
ラチェットの次はこれをオススメ！
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