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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
外したボルトなど入れておくのに使用しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
【使ってみていかがでしたか？】
しっかりくっつくのでひっくり返した時も安心。
トレーの裏側に滑り止めもついてるので滑りづらいのが良いです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
イケてるステッカー付きです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
ホイールのベアリングシールがホイール脱着の際に切れてしまい、何となく気分的に嫌だったので新品に交換する際に利用しました。
やはりさすが専用工具だけあって簡単にシールが外せ、マイナスドライバーで作業する時のように傷も入らずに交換できます。
利用頻度は高くないですが一歩持ってると安心です♪
写真はなぜかアップできないので、モノクロ変換したらアップできました。画像アップの制限が今のスマホでは足りないようです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
フロントフォークのオーバーホール、分解にて再組立時にフォーク用オイル注入、液面調整用に購入です。
見た目も悪くなく、普通に使えます。
使う頻度はあまりないですが、値段的にも十分でした。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
スクーターのマフラー交換時に使用しました。
マフラーのジョイント部に塗布してみました。
排気漏れも無くて良い感じですがその後の使い途が無くどうしたものかと思案しています。
ものは良いだけに…。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
無くても十分という声もあったが、有ると無いのでは作業の効率と気遣いが全然違う。
本体の感想にも書いたが、端末はどうしてもテープを規制しきれないため、円周方向のズレが生じてしまう。
薄いプラスチックの板を打ち抜いただけのものなので、他の人の感想のように本体にオマケでもよいのではないかと思う。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 4 |
グリップが大きく、力が入れやすいです。
エッジが立っているので、例えばステンレスワイヤーをつまんで本体に巻き付ければ、かなり強力に引っ張ることが出来ます。
（もちろんワイヤーにクセは付いてしまいますが）
また「ボルトつまみたいんだけど、ネジザウルスほどでもないな」というシーンで活躍するかと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
KIJIMAメスシリンダー250㏄
V-MAX1200のデファレンシャルギアオイルの交換用に、KIJIMAメスシリンダー少量サイズを追加・新調しました。
デファレンシャルオイルそのものは、エンジンオイルほど頻繁に交換しないのですが、それでもメンテナンスフリーではありません。
デファレンシャルオイルの規定量を調べたら、200?220㏄ほどでしたので、今回購入したのは250㏄サイズです。
500㏄のものを1本持っているのですが、こちらはフリントフォークオイル用にしています。洗浄して使いまわせばいいとおっしゃる意見もありますが、やはりちょっとサイズが大き過ぎます。
ここはやはり使用するオイル専用のものと容量のものを使った方が、私としてはスッキリするので、用途によって使い分けします。
実際に使用してみると、250㏄サイズの方がマフラーとデファレンシャルの隙間で作業するのに丁度いいです。
500㏄サイズでも出来ないことは無いのですが、大き過ぎて作業するスペースが狭いと使いずらそうだなと感じました。
500㏄サイズのものもインプレッションに記載しましたが、メスシリンダーはおおよその量を測るものですので、実際のメンテナンス作業では、規定量を鵜?みにせずに目視で確認しながら、オイルを注ぎ入れるようにしましょう。
オイルの量が多過ぎて溢れるのも面倒ですし、少なすぎて必要量が足らないのもトラブルの原因になりますので、言い方が雑かも知れませんが、「現場合わせ・目視・確認」は必ず行いましょう！
【仕様】 容量：250cc 付属：ゴムキャップ＆台座 安心の国内生産品
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サイズ：16mm(タイプC)
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
5.0/5
初めてのマグネット付きプラグレンチソケット
今まで、マグネット無しのプラグレンチソケットを使用していましたが、使い勝手を良くするために新たにマグネット付きのプラグレンチソケットを購入してみました。まだ、プラグ交換はしていませんが効果絶大だと期待しております。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
長期間放置されたバイクを譲り受けたりする事がたまにあるため、車体全体の整備が必要になる時があります。
特にスタンドやスタンドスプリングなどは高確率で塗装が剥がれていたりサビが発生しているため、取り外してサビ落としや塗装をするためにスプリングフックが必要になってきます。
以前はシャフトの長いドライバーでてこの原理を利用して脱着をしていましたが、この方法だとせっかくキレイに塗装し直したスタンドを取り付ける時にキズを入れてしまう事が多かったためスタンドフック（スプリングフック）を使用するようになりました。
過去に数社のスプリングフックを使用してきましたが、スプリングの強さに負けてフック部分が伸びてしまったり（２?３本）、フックの強度は充分だったのですが取っ手の部分が細くて力を入れて引っ張ると手が痛くなったり（ＫＴＣ製）と、中々求めている工具に当たらずに買い替えているうちに本商品に辿り着きました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
上記の様な状態であったため、「丈夫だけど持ち手部分が細くて手が痛くなる」スプリングフックに似たような商品で持ち手が太いモノをＷｅｂｉｋｅさんで探したので、届いた商品はイメージ通りと言うか「私が求めている商品」と言う感じでした。
材質的にもＫＴＣと同じだったので耐久性も期待できそうです。
【使ってみていかがでしたか？】
購入後まだ数回しか使用していませんが、今までの所は「求めていた商品」そのままで、持ち手部分が程よい太さで使用中も手が痛くならず迷わずに力を入れて引っ張れます、フック部分も見た目はＫＴＣ製なみでスプリングの力に負けて伸びきってしまう事は無さそうです。
【付属品はついていましたか？】
無し、Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄で写っている画像通りのシンプルな工具です。
【期待外れな点はありましたか？】
何の不満もありません、耐久性についてはこれから使用し続けてとなりますが、この商品の前に使用していたＫＴＣ製と同等の丈夫さを見せているので問題は無いと感じています。大袈裟ですが「一生使えるんじゃないか？」と思わせる丈夫さです。
紛失に気を付けて使い続けたいと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
どのメーカーのスプリングフックも同様なのですが、車体をしっかりと固定した後にスタンドのスプリングにフックを確実に引っかけて使用してください。
【注意点】
車両の固定が不十分だと力を入れて引っ張った時に車体が動いてしまい、場合によってはバイクが傾き自分の方に襲い掛かってくるかもしれません。
【一緒に購入するべきアイテム】
この手の商品は「キツめのスプリングをフックで引っかけて力技で脱着する」ための工具なので、基本的にこの工具だけで作業は完結します。
マフラー取り付けスプリングなどにも使用できるため「そのスプリングを外して何がしたいのか」で必要な工具も変わってきますので、必要に応じたその他の工具なども同時に購入しておくとその後の作業がスムーズに進むと思われます。
【メーカーへの意見・要望】
やっと望んでいた工具に巡り合えました、需要的には少ない工具かもしれませんがこれからも可能な限り継続販売をよろしくお願いします。
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