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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
純正プラグでも燃費がリッター50キロ程走れるので純正ノーマルでも全く問題は有りませんが7千回転からの伸びが良くなった様な気がしました
純正よりも交換距離が増えDXプラグを取り付けたと言う自己満足ですね…
始動性はイッパツでエンジンが掛かりグズる事が無くなりましたが交換距離に達していない純正と比べてもハッキリ分かりませんがトルク落ちも無く高回転域の伸びと上昇速度が速くなった気がします
追々、様子見です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
コントロール制御が良く安心してブレーキが掛けられる、耐久性もよく満足しています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
分解は面倒ですけどね。
カワサキ純正ではないですが、純正です。
そして純正よりスポーツ性能は向上してます。
エストレア を購入したお店がカワサキディーラーだったので勧められ購入。
良い点
●ノーマルより効くようになりました。
●効くけど、ノーマルライクな特性なので、扱いにくさも無い。
●耐久性も高い。3万くらい走りましたが、全く交換無しで使えました。
悪い点
●値段は高い。
●交換は面倒。
社外品を選択するのも１つ。こちらの純正寄りの社外を選ぶのもアリかと思います。
交換して良かったと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
丸のところの溝に注油。
中古で購入した時に、ワイヤー関係がボロボロで納車前に交換、その時に販売店が使ってたのがこちらのメーカーになります。
社外というよりは純正互換品ですね。
交換は店舗でやってもらいました。
良い点
●純正互換品というだけに純正と遜色ない、性能。
●グリスアップさえキチンとすれば、長持ち。
納車前に交換し、3万キロくらい走りましたが、全く問題なし。
●入手しやすい。
●レバーの動きは常に良好でした。
●ブレーキタッチも優しくしっかりです。
悪い点
●劇的な変化は期待できない。
レバー類は正直劇的な変化はいらないと思う。
純正の動き、そして純正と同等の耐久性があれば●
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リアホイールの中にブレーキシューが入ってます。
二万キロくらいは使えました。
エストレア は、フロントがディスク、リアがドラムブレーキです。
人の乗り方によると思いが私の場合、コーナーや速度調整でリアブレーキを使う場面も多いので、ブレーキシューの減りも自ずと早く。
バイク屋さんから教えてもらったパーツです。
良い点
●バリも無いので、ペーパーでの慣らし作業もなく使える。
●耐久性も純正並みにある。
●ソフトなブレーキタッチ。
●値段も手頃。
悪い点
●リアブレーキシュー交換は分解が少々面倒。
リアブレーキシューって結構気が付かず減ってる事も多いのでチェック項目です。
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フローティングピンカラー：ゴールド | フローティングタイプ：セミフローティング | 右側用 | 板厚：5.5mm
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／96-100kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
自己満足な世界
外径が大きくスリットが入っているので見た目がかっこいい 高級感 自己満
CB1300のSPはプレミアムレーシングの設定が無いのが残念 ワークスエキスパンドはサンスターの最高峰
純正と比べ重い 純正外径310ｍｍ厚み4.5ｍｍ この商品外径320ｍｍ厚み5.5ｍｍ ６ｍｍと迷ったが軽い5.5に決定
外径10ｍｍ大きくなったのでキャリパーの下駄が必要 コーケン製の5ｍｍ凸凸で対処可能です。
フローティングピンのアルマイトももの凄く綺麗です。
高すぎる 1300ＳＰは設定が無いので仕方がなく買ったが人に勧めるならプレミアムレーシングでも十分だと思う。私にはきっと違いはわからない。
サンスターの商品は精度が最高峰なのでスプロケット ディスクローターはお勧めです。
一枚定価7万超えは人にはお勧めできない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
SL230に使用予定
現在はNGK DPR8EIX-9 ですが、今回初めてBRISKプラグ
を試してみたいと思います。
どう変わるのか楽しみです。
また後日インプレさせていただきます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
ウオタニSP2装着に伴い使用しましたが、火炎核の勢いが通常のプラグと見比べてみても全く違います。
始動性も抜群によく、失火が減ったせいなのか、低速での振動が少なく感じます。
陰極までのギャップが3mm以上あるので、ノーマルコイルでは逆に失火を招く可能性が高いので、単品での使用は控えた方が無難だと思います。
ZEPHYR1100は8本プラグで出費が大きいですが、ウオタニを入れたなら、このプラグとの組み合わせは絶対おすすめします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
試運転でホンダドリームまで行きました。
【使用状況を教えてください】
ダックスのバッテリー交換
【使ってみていかがでしたか？】
何も問題点はありません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
選んで良かったです。
【注意すべきポイントを教えてください】
いまのところ、特にありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 4 |
以前より、純正からのバッテリー交換時はこちらのバッテリーを購入しています！
今回は、初の大型バイクのバッテリーで購入しました！
以前の250ccでも、4年ほど持ったので、ライフは問題ないです！
バッテリーの無料引き取りもしてもらえますし、ライフも問題なし！
次回もこちらを購入する予定です！それくらい信頼あるかと思います！交換後も、問題なくエンジンもかかり2度ほどツーリングに出かけましたが、何事もなく走れてます！
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