よくも悪くもデザインとしてのパーツです
リア周りはスッキリ
サイドバックはつけれなくなります！

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右側のサイドカバーが割れ落ちてNTBサイドカバーにしたので左右が意図しない色違いになるのが嫌だし、右が割れたんなら左も長くないだろうと一緒に交換することにしました。
純正で付いていたのは白色のサイドカバーですがNTBではコスミックブルーとアバグリーンしか色が選べないので車体と同じブルーをチョイス。付けてみても意外と違和感ないです。まあ年式が新しくなるとこの配色になるんで合って当然ではあるんですが。
取り付けネジはもともとのサイドカバーから移植。特にどうということのない作業です。
純正パーツと比べるとあきらかに素材が薄いのですが、基本的にカバーということでさして負担がかかるとも思えないのでこれでOKです。フィット感も良好でいまのところ誰にも社外パーツであることをツッコまれません。
体感的にはホンダ純正よりNB外装のほうがイオンクラックへの耐久性があるので純正にこだわりはないという方は使ってみるといいと思います。

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純正のサイドカバーが経年劣化でいつの間にか割れ落ちておりました。
付いていたものは白でイオンクラックが木目のように入っていたので予感はあったのでいよいよその日かと。
バッテリーをむき出しのままな状態で走るのも嫌なので予め目をつけていたNTBのサイドカバーを注文。あえてホンダ純正よりも社外品をチョイスしたのは値段が純正パーツよりお財布に優しいと在庫あって納期短いとかありますが、一番の理由は以前に交換したフロントフェンダーが純正よりイオンクラック発生までの時間が長かったからです。
いざ現物が届いて比較すると明らかに素材の厚みが控えめです。ただフィット感は悪くないし歪みも気になるわけでもないしで強度が必要な部分でもないのでこれでOKではないかと。
ノーマル至上主義の方からは鼻で笑われるかもしれませんが、わたしはカブには実用性しか求めていないのでこれで十分です。よい買い物させていただきました。

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エストレヤやSRなどのカスタムに於いて、フェンダーを社外に換えるケースって多いと思います。
どちらかと言うと見た目、ドレスアップ目的が優先されがちですが‥
果たしてそれだけなのでしょうか?

【バイクのリヤフェンダー】
‥タイヤ上部に取り付けられています。 フロントタイヤに取り付けられているのが「フロントフェンダー」、リアタイヤに取り付けられているのが「リアフェンダー」

【効果】
◎泥はねを防いだり、タイヤやホイールへ異物が巻き込まれるのを防止したりする働き。　

◎ボディが有する強度・剛性の維持なども有効な効果。

◎部品保護。汚れ軽減効果があると思います。特にサスペンションやスイングアームなどのガードなどの効果。 水冷とかならラジエーター周りの保護。



今回、購入したのは、シックデザインさんのエストレヤクラシックフェンダーです。
単に見た目が好みだったのもありますが、こちらのフェンダーにするメリットが何個かあったので挙げておきます。

【良い点】
◎耐久性と強度に優れた※FRPを使っている点。
※FRPは、【F】ファイバーで【R】強化した【P】プラスチック、の総称。 プラスチックにガラス繊維など、各種繊維と組み合わせ、強度を高くした繊維強化プラスチック（FRP）組み合わせにより様々な種類があります。 軽量性や耐久性に優れる。→強度と耐久性に期待。二人乗りも可能。

◎テールランプ、ナンバープレートホルダーが一体式→テールランプ、ナンバープレートホルダーをフェンダーに後付するより強度が高い。そしてテールランプにはリフレクターが付いてるので安全面もバッチリ◯

◎タイヤをしっかりカバーする形状なので泥はね、異物の巻き込みを防止したりする働きが期待出来る。


◎テールランプの配線加工済みで車体側ハーネスにカプラーオンで装着出来る。

◎リア周りに強度が出たのでリア周りに荷物も積んでも心配無し。

【悪い点】
▲リアウインカーの装着はフェンダー側面に穴開け加工をする必要有り。
別途テールウインカーステーを買うことで解決。

▲FRPの唯一の弱点‥紫外線。予算が有れば対策として塗装して付けた方が良いかと思います。

▲深いフェンダー故に整備性は悪くなります。　




丸型のテールランプとナンバープレートホルダーが一体化されたれクラシックフェンダー。
エンド部分に向かってややフレアーした形状が重厚感と上質な存在感を出してくれます。
見た目だけじゃなく、物質的な機能性もあるパーツなのでオススメしたいです。

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自分のKATANAは限定の赤なので、色合わせに苦労したが、それを上回る収納スペースの拡大、いや新設により使い勝手が格段に向上。最近のバイクはショートテールで、年寄りの自分は、昔ながらのロングテールが心に刺さります。

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ドレスアップには余り興味がなくて、出来るだけノーマルの可愛さを保ったカスタムをしようと言うのが自分のテーマだったのですが、友達が後ろのベロはカッコ悪い

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MD47ラリーに使用。貼り方は簡単。
厚みもあり保護力も高そう。
純正デカールのトリコロールカラーと
マッチして統一感もあり良いと思います。
フロントフォークも同一デザインで揃えると
HONDAロゴが渋滞してる感じになるかな？

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質感、デザイン、カラーも満足です。特に、10年前のモデルカラーなのによくこのカラーがあったな感心しました。実用的には走行時胸に腹部に当たる風は軽減された感はありました。しかし、走行時カウルに潜り込んでも、胸から頭部への防風効果がありなく、求めていた実用性には至りませんでした。デザイン重視なのでしかたがないのですが、もう少しシールド面の上部が立っている形式のものを選ぶべきだったと思いました。

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【使用状況を教えてください】
泥遊び等で使う予定で購入したKLX１２５の塗装剥がれやサビ防止対策として「フレームにフィルムを貼ろう」と思い付き、どうせならば透明な保護フィルムではない物を貼ってみようとなりイロイロ吟味した結果本商品に辿り着きました。
【使ってみていかがでしたか？】
２０２４年現在では様々なメーカーからお手頃な価格で類似商品が販売されていますが、購入当時（約１０年ほど前）この手の商品が少なくそれなりの出費を伴いました。
しかし３M製のシートと言う事もありフィルムの粘着力は高く、ドライヤー等の熱で丸パイプ状の部分や多少の凹凸にもしっかりと貼り付けられるためとても良い商品です
あくまで「カーボン調」なので、近くで見てしまえばフェイク品と簡単に判別できてしまいますが、少し離れてみれば・・悪くない感じにはまとまっています。
【他商品と比較してどうでしたか？】
当時はまだまだこの手の商品が少なく購入時の比較対象品はありませんでしたが、近年の類似品と比較しても粘着力は劣っている事は無くしっかりと手順を踏んで張り付けた場所は剥がれ難く、高圧洗浄機を使用する様な洗車でもギリギリまで近づけて意図的に剥がすような使い方をしない限り大丈夫なほどの安心感があります。
【注意すべきポイントを教えてください】
自由にカットできる「シール」なので、貼る前の処理をしっかりと実施しておきましょう（サビや埃や油分の除去等）。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
車の純正エアロパーツ等も両面テープで固定出来てしまう強力な粘着力を持つ「３M製」と言う事が本商品を選ぶ中で一番大きかったと思います。
【使用状況を教えてください】
上にも書いたように、そのままにしておくとサビたり傷ついたりで見栄えが悪くなってしまうフレームなどの鉄製品部分のキズ防止に使用しています。
【付属品の有無】
３００×４００mmのシート１枚に商品説明＆貼り方ガイドが記載されている用紙１枚の商品です。
【一緒に購入するべきアイテム】
複雑な形状や広範囲に使用する場合は脱脂剤（パーツクリーナーやエナメル系の薄め液等）を、サビか確認できる場所に使用したい時はサビ落とし用品（ワイヤーブラシや紙やすりやケミカル品等）やその後のサビ止め剤等があると安心です。
整形用のハサミやカッター（ペン型のアートナイフ）があれば余分な部分をカットしたりと更に作業がしやすくなります。
【メーカーへの意見・要望。】
もっと大きめの（５００×１０００ｍｍくらい）フィルムが出てくれると広範囲に使用したいときに便利ですね。

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デザインは「まぁこんな感じかな」的
個人的にはだいたい気に入ったが めっちゃカッコイイとは思えない。あと ノーマルシートでは使えた 後付けのシートが全開になる 跳ね上げスプリングが このシートではつかない。つくにはつくけど スプリングに無理な力がかかってて ヒンジの部分のプラスチック（ヘルメットボックスと一体化）が折れました。なのでシートと同時にヘルメットボックスも交換となってしまいました。座り心地はノーマルには勝てません。まぁおしりが痛くなるようなことは無いし ノーマルよりかはカッコイイので 満足です。ローダウンと謳ってますが あまりノーマルと変わりません。質感は高めです。取り付けはとても簡単です。精度は高いと思います。ガタツキとかもありません。

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