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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ブレーキディスクを新品にしたのでブレーキパッドも交換しました。
ゴールデンパッドは以前に乗っていたバイクでも使用経験があるのでフィーリングは大体わかっていましたが、やはり扱いやすくてコスパの高さに感心しました。
晴れている日には握れば握るほどリニアに制動力が立ち上がっていくのを感じることができます。性動力重視のパッドだと雨の日には全く効かなくなってしまうものもありますが、このゴールデンパッドはバランスよく効いてくれます。
サーキットに行かない限りはベストチョイスではないでしょうか！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
見た目ですぐに交換してあるという判断は難しいですが、そこも大人のオシャレっぽくて気に入っています。
ディスクも肉厚で耐久性は高そうです。当然制動力も必要十分ですので街乗りでは指一本で止まれます。
キャリパーも交換したいと思っていますが、これ以上制動力が高くなると逆に操作しにくくなるのではないかと心配になってしまうほどです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 0 |
バーグマン400のバッテリー交換のため購入。
傾斜搭載可能なバッテリーは種類も少なく高価。
バッテリー回収チケット付でお手頃価格で助かりました。
交換の際は、座金をグルーで固定してから、搭載すると傾けた時、座金が落ちず、簡単に取り付けできます。
※純正のバッテリーは、グリスべとべとにして固定してました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
主に通勤利用の車両に取り付けました。コントロール性が良くストレスなくブレーキがかけれます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
電解液未注入なので、すぐに使用しない場合は長期保管が可能。
本体はタイ国製、電解液は日本製でした。
取説に従い電解液を注入。
封をして初期充電をすれば使用可能となります。
複数所有する愛車全てに使用し、個人的には信頼できるブランドとなっている古河バッテリーを最近購入したバイクにも装着しました。中華製の格安品もあるし、軽量化された高価なバッテリーも数ありますが、価格面でも性能面でもバランスが良い日本ブランドのMFバッテリーが間違いないですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
子供用のハスクバーナ TC50、2ストあるあるのプラグがだめになったため、純正装着のNGK LR8B を購入しようと思っていたら、車両メーカーから供給される純正部品としてしか購入できないことを知り、どこでも購入できる代替商品を探していたところ、このプラグの適合がNGK LR8B と一緒とのことで購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
適合的に問題ないですが、商品到着後、プラグを見比べて形が一緒、電圧も一緒なことを確認して装着。
結果、まったく問題なくエンジンもかかり好調に走ることができました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 5 |
かなり前に購入しましたが、メンテナンス無しでまだ活躍しています。値段も手頃でリピート間違い無しです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
内容物はリテーナーx6、テーパーボルトx6、シムワッシャx12、可愛いステッカー
クラッチスプリングがブレない構造。シムを一枚入れるとノーマルと同じ重さ。
今回はシムなしで組み込み。少し強化目的で。
装着完了です。この後カバーを付けギヤオイル、LLCを入れて各部調整して完成。
【使用状況を教えてください】
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
期待していた通りの商品、クオリティーでした。
【取付けは難しかったですか？】
スキルがあれば難しいことはありません。その車両毎のマニュアルに従えば大丈夫です。
【使ってみていかがでしたか？】
シムが12枚付属していましたが、今回はシムは入れずに装着してみました。ややクラッチ操作は重くなりましたが、苦にならない程度。走り出してから直ぐにクラッチを切って、繋がるまでのレバー操作の距離間が明らかに短くなっています。言い換えると短いストロークでミートできるとなります。高回転での滑り気味だった症状も緩和され強化クラッチの様な感じになりました。
【付属品はついていましたか？】
調整用のシムが12枚。３段階の調整が可能です
【期待外れな点はありましたか？】
全くなし。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
バッテリー上がりに遭い、純正採用されているため購入しました。
しかし、高いです。
台湾ユアサに1/4の値段で買える互換バッテリーがあるので次からはそちらにしようかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
標準が7番です
7番が適合です
比較
交換時の距離
360キロ使用のプラグ
標準プラグが360キロしか使用してない為、痛んでおらず体感でわかる変化は無し、まぁ寿命も標準よりは長いのでトータルで考えればいいんじゃないかと思います
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