謳い文句通り、バッテリー液を注入して30分後に電圧を計ったら13Vほどあったので
そのまま使用できました。

附属品のボルトとナットもちゃんとしていて、組み付ける際に
イライラすることなく、簡単に締めることができました。

本家のGSユアサのほぼ半額ですが、皆さんのインプレだと2?3年持ってくれるみたい。
そうなると嬉しいんですが、どうでしょうか。

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　主に通勤用のＰＣＸですが、街中から郊外まで毎度ロングドライブです。
ストップ＆ゴーの繰り返しから高速域でブレーキなど過酷な通勤をこのパッドが
仕事してくれます。
著名な某赤や金色パッドでなくとも良いと感じさせてくれます。

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バイクのバッテリーが弱っていたので、そろそろ交換時期かなと購入。
純正ＦT12A-BSが高価だったためこちらを購入しました。
廃棄バッテリー回収のチケットが付属していたので助かります。

チケットには、商品レビューを確認できないと回収できないような文言がありましたのでとりあえず投稿しました。

電圧確認。充電が弱かったので、後日、充電器を購入して、初期充電中です。
性能・耐久性は期待してます。

車両ケーブル付きですが、充電器持ってないと使い道ないですし、充電器を購入したらケーブル付属してくるので、特典付きなら特典チケットの様な、他の選択肢の方がいいと思います。もしくは、購入しやすい金額になれば再購入もしやすいかと思います。

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自分は鈍感な方ですが、さすがに5万キロプラグを変えていないところから新品に変えたので、エンジンの付きが体感できるほど変わりました（元に戻りました。フラシーボ効果？）。サーキットは年に1回ほどありますが、ガチ勢ではないのでこのプラグで何も不自由しません。

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今回初めて購入しました。
取り付けは他のバッテリーと同じで問題なくスムーズに取り付けできました。
日本製という事とハーレー専用という事、値段もリーズナブルで良い噂も聞いていたのでお試しも含めて購入しました。
取り付ける前に軽く充電をして、セルを回してたらとても力強くエンジンが始動しました。
これからの耐久性がとても楽しみです。

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Z125qroのリヤに適合のパッドです。
純正のブレーキの効きに不満は特になかったのと価格も純正よりお手頃なのでフロント(925HF)と一緒に購入しました。

純正パッドが約1.5mmを切ったところでフロントの効きが甘くなった気がしてきたのでフロントと一緒に交換しました。

見た目の違いは純正では無かったスリットがあること位でしょうか。
交換後通勤使用で100km程走りましたが、純正と全く変わらない効き味だと感じます。

初期からガツンと来る効き味ではないので、ソフトな感じです。
このパッドは純正で満足できるなら同等の性能で満足出来ると思います。
それ以上を望む方はメタル系パッドをおすすめします。

耐久性の評価はしていません。

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あくまでも純正パッドの効き具合に不満が無い場合に限ります。
不満がある場合はメタル系パッドをおすすめします。

Z125qro通勤使用です。
納車から10000kmに到達し、フロントブレーキの効きが甘くなってきたように思い、山が残り1.5mm切ったところでおもいきってリヤも同時に新品交換しました。
今回は純正同等のストリート用パッドにしました。

100km通勤で走ってアタリも出たと思います。
初期制動力は弱めで握りこんでいくことで効いてくる感じです。
最初から効くタイプが好みであればメタル系をおすすめします。

純正同等の効きで問題なければ耐久性の評価はまだ出来ませんが値段は純正パッドより安いのでおすすめです。

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前回と同じNATTOです。比較的安いのに、始動性、耐久性は全く問題なかったのでリピートです。また、不要となったバッテリーの回収もしていただけるので本当に助かります。

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交差点の停止線で止まれる
普通にブレーキをかけて、停止線を越える事が無くなりました
赤パッドと悩みましたが、自分の重さ、タンデム時を考慮すると
こちらが良いと店舗でのお薦めでした
握った分だけ、効く実感出来ました
街乗りでも安心出来ます

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とりあえず、足掛け10年くらい使ってました。最初はたまに乗るftr250に使ってましたが
半年ぶりにでも、セル回ります。もうね、最初信じられなかったです。

たしかにね、それまで安い鉛バッテリー使ってて、スカイリッチ高いなぁと思ったけど
こんな小さなバイクの鉛バッテリーなんかバイクに半年繋いだまま放置は
ふつう「死」ですからね。

高いっていうても8000円です。純正のバッテリーをバイク屋で替えてもらったら
そんなくらいです。

で、ftr250は長期冬眠になったので、gアクシスが同じバッテリーサイズだったので
載せ替えて使ってます。

ほんとにごく最近のことです。
なんかすぐ放電するなぁと感じてて、でも、乗れるんですよ。充電もするし。
でも2?3日間隔で乗るたびに放電してるようで
充電するのが面倒になり、やっと替えました。

あ、そうそう。
充電も普通の鉛バッテリーの充電器で できるんですよ！
溜まってるかどうかはインジケーターで一目でわかります。

あと、軽さの恩恵といば、ftr250でモタードレース出てた時、
バッテリーをftr223の純正ケースに入れて、アルミ板でそれをフレームに固定してました。

このレース。小さいジャンプ台があるんですよ。
私みたいなへたくそが何回も飛んでたら、そのアルミ板がちぎれましてね。
頑丈にしてたつもりですが、小さいとはいえ、鉛バッテリーは1.5kgくらいありますもんね。
スカイリッチにしてからはバカみたいに軽いので、そんな心配もなくなりました。

あと、この緑色もツボなんです。緑色が好きなわけではなく、バッテリーが緑色っていう
このセンス？　フューチャー感？　おもちゃ感？　
スカイリッチに入社したいくらいおすすめです。

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