身長163cm体重63kgで、両足を真下に下ろしてツンツンだったのが、足一つ分くらい広げられるようになりました。
信号待ちでかなり楽になりましたし、停車中の横風にも踏ん張れるようになりました。
買って良かったです。
シートのクッション性ですが、今のところ全然気になりません。
低反発が効いてると感じます。

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【使用状況を教えてください】
街乗り、ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
綺麗に取り付けるのは、少しコツが要ります
【使ってみていかがでしたか？】
フェンダーの大切さが分かりました
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
いいえ
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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スピードを出すにつれ、身体の正面で受け止める強風がほぼ無くなりますが、ヘルメットには当たります。
また、両肩にもあたりますが、取り付け前とは全然違います。
高速道路も、少し前傾姿勢になればかなりの走行風を避ける事ができるため、追い越しの怖さはないです。

商品に不満はなく、買って良かったとも思いますが、取り付けが面倒過ぎます。
6つのネジを外せば、スライドして取り外せるようにしてくれてたら凄く楽だったのに。
何ならもっと長く反り返ってるものなら、見た目はともかく走行風は更に防げるのだが、長すぎると取り付けの時に外したメーター類が入らない可能性もあるかも。

めちゃくちゃ器用で勘のするどい(？)人なら、メーターを外さなくても手探りでウインドシールド部のカウル裏のネジを外せちゃうかも知れません。
それなら、もっと長いウインドシールドでも取り付けられそうです。

自分は前のバイクがMT-03で、その時はツアラーばりの長いウインドシールドをつけてましたので、それに比べたら風はきますが、それでもかなり快適になりましたので買って良かったと思います。

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シンプルな樹脂（abs？）素材の延長フェンダーです。
付属品は変わった形状の両面テープとプラクリップ4つと説明書。
造りも問題なくピッタリフィットでした。
これでラジエターとマニホールドに小石が当たるのが大分減ると思います。

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高速道路や開けた場所での風が長年の懸案事項だったため、購入しました。
見た目が大事なバイクなのでスタイルを傷つけず、予算と協議した結果このスクリーンになりました。
写真に載せましたが、付属のネジをそのまま使うとライトに干渉する為、ホームセンターなどで短めの良い感じのネジを見繕う必要があります。
また、エーモンステーを少し加工して取り付けるといい感じになります。

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お山に走りに行くとリヤショック廻がとんでもないくらい汚れる・・・何時かショックを痛めるんじゃないか心配だった、GPの方にはマジカルがのっていなくて、純正スイングアームの部品番号を調べたら９００とGPは色違いと分かり、ウエビックで検索したらすでにGPで取り付けている方がいらしたので安心して注文することが出来た！！

探していた条件はノーマルより長い事、取り付けに加工なし、ゆがみがない、センターがちゃんとでてる、などでしたが、流石マジカルさん完璧でした。

カーボン調はあまり好きではないのですが、ウエビックさんに在庫があったので綾織コーティング済みを注文しました2日で届きました、ありがとうございます。

走行後泥はねでショックが汚れる事は無くなりました、これで安心です。

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本当はエイプ系フォークのスタビライザーなのですが、全く異なる用途のために購入
クランプ径がφ50mmなので、50mmのフォークなら何でも使えます

削り出しパーツ大好きな4mini野郎のために作られた高級パーツなだけあって品質は最高です
超高級ブランドの付属品、例えばオーリンズ製フォークのキャリパーブラケットとか、何十万もするステップのヒールガードとかの品質に匹敵します。

スタビライザーだけあって左右の連結パーツの取り付けもガッチリしています

自分はスタビライザーではなく、各2本あるネジ穴を使ってフォークからメーターステーを生やす目的で購入したので、製品本来の性能は全くわかりません
真ん中のプレートはまた別の素材としてブッタ切っちゃったし
でもまぁこれだけガッチリしてたら効くだろうなーという予感はします

φ50mmのフォークに何らかのパーツをボルト留めで装着するためのベースとして超優秀なので、そういった目的のための素材としては最高です
φ50mmの丸棒をクランプした際の隙間も極小ですから、汎用クランプでボルト丸見えみたいな不格好さはありません
裏返しにしても見れる出来なのもありがたいですね

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【使用状況を教えてください】
リアキャリアに装着することでパッセンジャーへの快適性と安全性を高めることが出来ます。又、シート本体にはパッセンジャーの姿勢確保の為、ベルトを装備。
シート内部に耐振動性、クッション性に優れた特殊スポンジを採用。これにより走行中の疲労が軽減され、快適なライディングをお楽しみ頂けます。

工具の必要がなく、簡単にリアキャリアに脱着可能！！
SP武川製ピリオンシートのシートベースには、対象リアキャリアに合わせた差し込み形状と専用固定フックを採用。これにより、工具を必要とせず、簡単にピリオンシートの脱着が可能になります。又、差し込み形状のフィット感と固定フックの張力により、リアキャリアに確実に固定されます。
シート表皮にはライチの表面をモチーフにデザインを採用。裏面にSP武川社ロゴ入り。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
妻を週5日仕事に連れて行く必要があるので、ホンダCT-125（ハンターカブ）用の快適で高品質のリアシートを探していました。ホンダの公式シートはそれほど快適ではないというレビューを聞いたので、購入を避けて代わりに武川を買いました。取り付けには5分かかりました。ベースの2つの金属タブを引き出すだけで、所定の位置に固定されます。

妻は超快適だと言っています。私も試してみましたが、クッションのレベルにとても満足しています。私は雨の中ではあまり乗らないので、その耐水性を正確に証明することはできませんが、ほとんどのバイクのシートは耐水性を考慮して設計されているので、あまり心配する必要はありません。

【取付けは難しかったですか？】
ハンターカブの二人乗りで使用してます。
純正キャリアの上にエルエフェのスライドキャリアを付け、
子どもが乗るときだけスライドしてシート取付してます。
座り心地は近所の送り迎えだけなら十分です。
ズレることもなく使わない時はすぐ取り外せるし。

【使ってみていかがでしたか？】
取り付け､取り外し共に簡単です｡最初は取り付け迷いますが検索すれば公式で動画も出されてるのでそちらを見ればわかりやすいです｡友人を後ろに乗せましたが､クッション性もそこそこあるので衝撃が伝わりづらく座りやすいとのこと｡

ただ取り付けでキャリアの部分に指を差し込まなければいけないので男性の方や手の大きい方は大変かもしれません｡女で比較的手の小さい自分でも少々苦労しました｡

【付属品はついていましたか？】
取り付けが ネジなど必要な 簡単に取り付けられるのがすごいなと思いました ネジなどなくても安定感は あるかと思います 安定感はあるんですが 個人的にはやはり タンデムで使う場合はシート自体もしっかりと固定をするのが少し安心かなとは思いましたがとりあえず問題なく使えています シートの厚さは十分に合うと思います 作り自体もしっかりしています

【期待外れな点はありましたか？】
2人乗りしたり、収穫カゴ積載したり、荷台を簡単に用途変更可能です。
脱着による劣化や傷も無いので、気兼ねなく使えます。
前のフックを荷台の溝にひっかけて、後ろのロックを止めようとすると結構無理やり感があります。
ぐーっと引っ張って荷台の横棒に無理やりひっかける感じでなんとかなるという感じ。
僕は細かい傷は気にしないのですが、荷台の傷が気になる方は養生が必要かと思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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装着してすごくカッコよくなりました、気に入ってます

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黒から銀メッキになりました。見た目の変化に満足です

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