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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
見た目純正と違うのは溝の位置位でしょうか。
ちなみにリヤはこちらです。同時に交換しました。
あくまでも純正パッドの効き具合に不満が無い場合に限ります。
不満がある場合はメタル系パッドをおすすめします。
Z125qro通勤使用です。
納車から10000kmに到達し、フロントブレーキの効きが甘くなってきたように思い、山が残り1.5mm切ったところでおもいきってリヤも同時に新品交換しました。
今回は純正同等のストリート用パッドにしました。
100km通勤で走ってアタリも出たと思います。
初期制動力は弱めで握りこんでいくことで効いてくる感じです。
最初から効くタイプが好みであればメタル系をおすすめします。
純正同等の効きで問題なければ耐久性の評価はまだ出来ませんが値段は純正パッドより安いのでおすすめです。
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5.0/5
前回と同じNATTOです。比較的安いのに、始動性、耐久性は全く問題なかったのでリピートです。また、不要となったバッテリーの回収もしていただけるので本当に助かります。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
派手な色じゃない
交差点の停止線で止まれる
普通にブレーキをかけて、停止線を越える事が無くなりました
赤パッドと悩みましたが、自分の重さ、タンデム時を考慮すると
こちらが良いと店舗でのお薦めでした
握った分だけ、効く実感出来ました
街乗りでも安心出来ます
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5.0/5
とりあえず、足掛け10年くらい使ってました。最初はたまに乗るftr250に使ってましたが
半年ぶりにでも、セル回ります。もうね、最初信じられなかったです。
たしかにね、それまで安い鉛バッテリー使ってて、スカイリッチ高いなぁと思ったけど
こんな小さなバイクの鉛バッテリーなんかバイクに半年繋いだまま放置は
ふつう「死」ですからね。
高いっていうても8000円です。純正のバッテリーをバイク屋で替えてもらったら
そんなくらいです。
で、ftr250は長期冬眠になったので、gアクシスが同じバッテリーサイズだったので
載せ替えて使ってます。
ほんとにごく最近のことです。
なんかすぐ放電するなぁと感じてて、でも、乗れるんですよ。充電もするし。
でも2?3日間隔で乗るたびに放電してるようで
充電するのが面倒になり、やっと替えました。
あ、そうそう。
充電も普通の鉛バッテリーの充電器で できるんですよ！
溜まってるかどうかはインジケーターで一目でわかります。
あと、軽さの恩恵といば、ftr250でモタードレース出てた時、
バッテリーをftr223の純正ケースに入れて、アルミ板でそれをフレームに固定してました。
このレース。小さいジャンプ台があるんですよ。
私みたいなへたくそが何回も飛んでたら、そのアルミ板がちぎれましてね。
頑丈にしてたつもりですが、小さいとはいえ、鉛バッテリーは1.5kgくらいありますもんね。
スカイリッチにしてからはバカみたいに軽いので、そんな心配もなくなりました。
あと、この緑色もツボなんです。緑色が好きなわけではなく、バッテリーが緑色っていう
このセンス？ フューチャー感？ おもちゃ感？
スカイリッチに入社したいくらいおすすめです。
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4.8/5
92年製のzzr250に取り付けました、以前はボッシュ載せてましたが遜色ないです。あとは耐久性に期待してますが、不安を感じません。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 3 |
パッドが減っていたため交換しました。
取り付けたすぐですので当たりが出てないのかもしれませんが、ガッツリとは効かないもののきちんと止まります。
角の面取りだけして組みました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
ノーマルプラグ約2500キロ走行からの交換です。
イリジウムプラグよりも高性能なので期待が高まります。
つけた感じは全体的に走りが軽くなったような気がしました。
元々始動性が良かったので始動に変化は感じていません。燃費も元々良いので…（笑）
ノーマルプラグに比べて寿命が長いのでコストパフォーマンスは高いと思います。
また次回も同じものにすると思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
2015年式CBR1000RR(SC59)SP ABS付きに装着しました。
純正ブレーキでサーキットを走行したら自分のイメージよりも止まらなくて非常に怖かったのでMoto2&Moto3での実績もあるアドバンテージさんのディスクに交換しました。
先日サーキットで走行しましたが思った通りの制動力、思った通りのコントロール性で一気にタイムを縮めることが出来ました。
ツーリング等の街乗りでも非常にコントローラブルです。
価格は安くは無いですが気持ちよくライディング出来るようになったので非常に満足です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
どうもリアブレーキばっか使う癖があるらしく。
赤パッドを前後用として2セット買ったハズなのに。
先に無くなったリアをまず先に替え。
そろそろフロントも無くなるかなぁ。
まだ使えるなぁ。なんて思ってたら。
またリアが先に無くなってきた（笑）
ということで。1セットだけ買ってあったこちらをまずはフロントに。
リア用は使い回しで延命（笑）するとともに。先程こちらの品を注文（笑）
非力マシンですから、基本的にブレーキはあまり使わないんですけど（笑）
まぁかなり効きますねぇ（笑）
もっとも。純正と赤パッドしか使ったことないので、あまり参考になりませんけど。
もうちょっとガンガン使ってみてのインプレとかライフとかは、改めて投稿しますので。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
耐久性は分かりませんが取り付けはノーマルと付け替えるだけで加工なども全く必要なく品質はとても良いと思います。カーボン調の見た目がとても気に入ってます。
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