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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
同一商品の消耗による2度目の購入です。同社から形状違いの高額な商品もあるが、性能面では同一で見た目が豪華な商品より好印象で、性能も満足できるものです。
何せ見た目が違う。
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4.3/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
北海道へのツーリング用に購入しました。1L用と迷いましたが、万一のガス欠に備えてなので、コンパクトな500cc用としました。バックの中に横にしていても溢れることなくしっかりとしたものでした。但し、ボトルに直接給油する場合は給油ノズルが片手での操作になると思います。慣れないと溢れたり零したりしますので、スタンドの方に給油してもらう逃れる良いかと思います。給油口が広いのは助かります。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
厚みが異なるスポンジ材が割と多く付属しています。
バッテリーチェッカーだとフル充電状態です。
テスターで測ると初期電圧13.2V出てました。
元のバッテリーよりサイズが小さくなった分隙間が出ます。
付属の隙間で隙間を調整して、マシンに組み付けた状態。
6年半使った鉛バッテリーのセルの勢いが明らかに落ちてきたので、軽量化目的でこのリチウムイオンバッテリーに交換しました。
厚みが異なるスポンジ材が数多く付属しているのがとても良心的だと思いました。
初期電圧も13.2V出ていたので、初期充電は行わず、そのまま組み付けました。
セルモーターが弾ける様に勢いよく回り、元のバッテリーに比べて2kg程軽くなったので、山での操安性向上と今後の耐久性の確認が楽しみです。
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5.0/5
以前スクーター用に使用してとても良かったのでNinja1000用でもこれにしました。
今度は車用もスーパーナットにしようか考えています。
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3.8/5
日本特有の使用環境を考慮し、開発製造された商品です。非常に優れたパフォーマンスで、国産バッテリーと比べても、遜色なく使用可能。低価格バッテリーの常識をくつがえす圧倒的性能。
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4.8/5
セルの回りが鈍くなってきたので予防交換。
前車でも2年ほど使っていて、特に大きな問題はなかったのでリピートです。
純正バッテリーは3.4kgほどありましたが、こちらは750gほど。持った時に空箱か？と思ってしまうぐらいの違いで、毎回驚きます。
0度下回る冬場の朝一の始動時に、少しキーオンして時間を空けてあげてからセル回す「儀式」が必要になるのと、充電時に過電圧過電流にならないように気をつける必要があるので、取り扱いが異なることを理解したうえで使う必要があります。
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4.3/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
身長120cmほどの子供（小学校4年生）とのタンデム時に使用しています。
同じようなタンデムベルトがいくつかありますが、KIJIMAのタンデムツーリングベルトTBが一番しっかりしていると思います。
うちの子供だけではないと思いますが、鼓動が気持ちよいのかバイクに乗るとすぐに寝ます。
長距離での寝落ちは特に危険なので、頑丈なこちらのベルトが役立っています。
前（メインライダー）と後（タンデムライダー）別にショルダーベルトがついているのが良いです。
また腰ベルトにタンデムライダーが掴む手すりがついているのも良いですね。
後（タンデムライダー）側のショルダーベルト（頭側）が固定の為、ヘルメットを被ったままでの脱着ができないのが少し不便です。
命を守る為の必需品なので、少し値段が高くても満足しています。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
WR250Xの純正バッテリーを3年ほど使用し、なぜか時折エンジンがかからない、セルが回らないなどの症状が出たため、念のためこちらに換えてみました。
主な用途は片道３キロの通勤、たまにツーリングです。
交換の際に純正と持ち比べてみましたが、びっくりするほど軽いです。
しかし取り付けると自分ではその違いは感じられませんでした。
交換後にGETつけたり裏蓋外したりイリジウムプラグにしたりといろいろやったので一概には言えませんが、東海地方の真冬の通勤時でも一発始動でした。
サルフェーション除去の充電器しか持っていないので充電はできませんが今のところ問題ないです。
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キタコのジュラルミンのリフターを使用！
ワイヤー式でなく、油圧式です。
今回、クラッチを油圧（マスターはブレンボ13㎜シリンダー）に換装したため、モンキー購入以来欲しかったパーツをやっと組むことができました。ワイヤー式だと、いいインプレ感想がなく、ワイヤーを目一杯引かなくてはと書いてあり、暫く待つことに。油圧式はワイヤー式よりミートのポイントがグリップから近く（自分には近すぎる）スリッパ―クラッチを組込んでも余裕で切れます！（シリンダーがデカいから？）女性でも問題ないくらいの可動域でクラッチが切れます。ABSと同等に、無くてもよいパーツですが、ついてれば、それだけ安全マージンが高まるシステムです。
取付は、専用工具と、インパクト（無くても可）でOK。
組込み後の走行では、しっかり役割を発揮して、わざと急激なシフトダウンをしても、滑らかに対応してくれました。
大型・高額のバイクには、付いていますよね！
YouTube動画
https://www.youtube.com/watch?v=oR9dLVMhBZk
【モンキー125】スリッパ―クラッチ組込む！ABSと同じ安全走行パーツ！
Webikeにブログあり。
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