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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
Triumph street twin で使用。
純正と変わらないたしかな効きでよかったと思います。
ハードな走行をされない方には十分なパフォーマンスを発揮してくれるパッドです。
あとは耐久性がよくわからないのでそこに期待しています。
コスパも悪くないのでこのパッドに落ち着きそうです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
FTR223のフロントブレーキに使用しております。定番中の定番で純正よりよく利くと思います。見た目もカッコよくなり言うことないです。これ付けておいたら間違いないです。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
純正指定の色気のないプラグです。
点火性能がいい！ とか 燃焼効率に影響が！ とか トルクが底からアップする！ とか、そういう楽しい売り文句は何もありません。
しかし僕はこのプラグを使います。旧車の域に足をつっこんだバイクに乗っていると、フケが悪けりゃプラグを交換し、トルクがなければプラグを交換し、ツーリングの前にはプラグを交換し、オイル交換のついでにプラグを交換し、出先にはお守り替わりに新品を持っていくようになってしまうのが困りもので、実際そんなに簡単に壊れたりはしないのですが、安心感が一番大事だと思ってしまうわけです。
そんな使い方に、きらびやかな性能誇示はいりません。
とにかく役目を果たしてくれること、その信頼感で使い続けています。
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4.6/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
ソリッドタイプなので、パッド寿命が明確に伸びる。また、熱容量が稼げるので熱歪みにも強く、負荷の高いモタード等にも良いと思う。効きは多少落ちるがリアならOK。純正に対して0.2mm厚いので、その分寿命も長いと思われる。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 3 |
| フィーリング | 3 |
KSRのリアブレーキに使用しました。
コントロールもしやすく、踏み込めばしっかり効きます。
ピストンを全部押し込んで、ちょうどのクリアランスで摩材が大目だったので、ライフも長そうです。
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4.5/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 4 |
油と泥がコテコテに付いた状態から・・・
水洗いで一瞬にしてこの綺麗さ！確かにアメージング！
ウェブ上の説明書きや写真を見て、これは面白そうだと思い購入しました。そもそも、私はあまり洗車が得意な方ではありません。バイクはどうしても自動車に比べて細かい隙間に汚れがたまりやすいです。それを取り除くには、高圧洗浄機で洗うのが一番ですけど、変なところに水が入って故障原因を作らないかと心配にもなります。洗剤の使用もほどほどにしておかないと、水の入り込みの原因になり得ます。
使ってみると、大抵の汚れ、泥に加えて油汚れでさえ、水を含ませたこのクロスでこするだけで落ちてしまいます。唯一、平滑でない面に油汚れが付いたところをこすると、油が逆に車体側に入り込んでしまいます。そういう時は洗剤を使うしかありません。だけど、私の様に別にピカピカでなくても、ひどい汚れだけは落としておけたらいい、という程度であれば、水洗いでここまで綺麗になるだけで満足です。
例えば、CRF450Lのホイールスポークを1本ずつこすると、ピカピカになりました。チェーンオイル＋泥で、汚れの膜が出来てしまいますが、スポンジ＋洗剤とかでは落とせない。ところがこのクロスだと、1本ずつ細かいところを洗っていくのが苦になりません。自動車の洗車にだって使えますけど、特にバイクの洗車に向いているというのは確かにそうだと思いました。
それで、そんな油汚れをふき取って汚くなったクロスを水ですすぐと、あっという間にその汚れが落ちてほぼ元の綺麗な状態になります。確かにこれはアメージング！です。もうちょっとクロスが大きいともっと使いでがあるかなあとは思いましたが、これは便利です。ひどい汚れでない限り、きっとこれだけで足りてしまいます。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ＰＣＸ１２５に使っていますが最近、低速域でモタついてきたので交換しました。
１００００キロをメドに交換していますが始動性、レスポンスは相変わらずいいです。
ノーマルタイプを３０００キロで交換するならコストはそんなに変わらないかと思い
購入しています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ゼファー750のプラグコードが断線し、コードをNGKパワーケーブルに変更する際にプラグも交換しました。コードもNGKパワーケーブルにしたこともあり、プラグ自体のパフォーマンスは正直分かりません。ただ始動性、アイドリングの安定感は間違いなく上がりました。
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