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インプレッション (全 5169 件中 2291 - 2300 件)

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すれ違わないカワサキさん(インプレ投稿数: 34件 / Myバイク: マグザム )

利用車種: XL883R

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
ライフ 3
制動性能 5
フィーリング 5

純正品のパッドがかなり少なくなっていた為探していたところこちらが安かったので購入しました。
安いなりの性能かなと思いましたが純正品と大差ない制動力かと思います。
ライフについては使いはじめたばかりなのでこれからに期待です。

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投稿日付: 2020/04/28 22:36

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かおる♂さん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: V85 TT | K1600GT )

4.5/5

★★★★★
  • こちら、純正取付バッテリー

    こちら、純正取付バッテリー

  • こちらサービス品の充電ハーネス。

    こちらサービス品の充電ハーネス。

  • こちらジェベルの搭載状態。大きめですが、問題なく収まります。

    こちらジェベルの搭載状態。大きめですが、問題なく収まります。

ウェビックの梱包がかなり大袈裟だったが、中味は勿論極小さい。サイト上のサイズ表記が、5mm程大きかったので心配だったが、実車には問題なく収まりました。
電解液投入だけで、12.4V以上を保持し、そのまま使えるが、敢えて補充電してから、車体に取付。この時点で13.7V有り。勿論、セル一発でエンジン始動しました。

無料で一緒に付いてくる充電ハーネスは便利そうですが、屋外に充電設備が無いので、敢えて付けてません。

バッテリー無料引取券が付いてくるので、こちらが有難い。GSとかで処分をお願いしてもいいのですが、重いし、個数毎に有料となるので、一括で幾つも宅急便で引き取って頂けるのは、他の業者さんも見習って欲しい。

後は耐久性ですが、こればっかりは、実走後に書き加えます。

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投稿日付: 2020/04/28 08:37

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TAKACHANさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: XSR700 | MT-07 )

利用車種: XSR700

4.6/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5
ライフ 4
制動性能 5
フィーリング 5

絶対的な制動性はシンタードパッドより少ないと思います。
混雑した道路事情で緊急性のブレーキを使う場面などで制動距離を短縮したい、
クローズドコースで限界ブレーキ時の性能では、やはりシンタードパッドが有利です。


このパッドはタッチがマイルドになるので、ブレーキで緊張する場面が少なくなると思います。
ブレーキが楽にできる気がします。
握り込むたびにギューっと聞いてくる感触がクセになるかも知れません。

ゆったりバイクに乗られる方におすすめしたいと思います。

納期も時間がかかる場合が多いようです。

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投稿日付: 2020/04/26 03:04

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みっちー9さん(インプレ投稿数: 5件 )

利用車種: クロスカブ110

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

新車購入後3ヶ月余り、標準プラグ1,100kmからの変更。
停止後のスタートがやや速くなり、静かになった。
4速でアクセルを回した際、いままでよりも+5km余りスムーズに上がっているみたい。
エンジン自体、今までより全体的に音がやや静かで、スムーズに回っている気がする。

(参考)
これまでのカスタム状況:ビッグスロットルボディ24Φ、フロントスプロケット15丁

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投稿日付: 2020/04/25 10:49

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まっさん(インプレ投稿数: 116件 / Myバイク: M1000R | PCX125 )

利用車種: Z900RS CAFE

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
制動性能 5
フィーリング 5

Z900RS Cafeに取り付けました。
純正が400CC並みのディスクサイズ300Φから、大径化した320ΦディスクにグレードUPです。
セミフローティング、5.5tです。
見た目も高級感があり、純正とは比較にならないくらいのストッピングパワーとコントロール性を手に入れました。
ABSが動作する寸前までブレーキをコントロールできます。

キャンペーン中に購入したため、キャリパーボルト、スペーサーが付属していました。
キャリパーボルトは64チタンに交換しました。
装着当初は、純正キャリパーに純正パッドで使用しました。
パットは純正のものをそのまま使用していましたが、ローターの材質が優れているのか、役不足感はありません。
純正と比較し、パッドの削れも少買ったです。

その後、GSX-S1000の純正キャリパー(スズンボ)に換装しました。
ストッピングパワーには変化ありませんが、コントロール性がさらにUPしました。
パットは純正装置品ですが、これも役不足感はありません。

見た目も性能も間違いなく向上するパーツです。
パットの消耗も少ないので、ある意味経済的かも。
重量は確実に重くなりますが、重量増のネガは感じませんでした。

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投稿日付: 2020/04/24 17:55

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jinaizeさん(インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: GSX-R1000R

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
ライフ 5
制動性能 5
フィーリング 5

公道では軽く握るだけで十分。攻めたい時にはガツンと効くし、制動力も申し分無しです。以前、GSX-R750で使っていた時には、1万キロ近く走っても残量はありました。サーキットでも、なかなか頼りになりましたよ!

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投稿日付: 2020/04/23 19:24
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ありんこさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: GPZ900R | TDM850 | モンキー )

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
  • 慣れてればすぐだと思います。

    慣れてればすぐだと思います。

  • サイズもピッタリ。

    サイズもピッタリ。

  • 無事点灯しました。

    無事点灯しました。

【何が購入の決め手になりましたか?】
バッテリーが寿命を迎え、評判のショーライリチウムバッテリーを試してみたかった。
【実際に使用してみていかがでしたか?】
取り付けたばかりでどれくらい持つか楽しみです。
【取付は難しかったですか?】
慣れた人なら1hもかからないと思います。
【取付のポイントやコツを教えてください】
バッテリーの基本的な取り扱いです。
【付属品はついていましたか?】
ネジ。
【その他】

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投稿日付: 2020/04/22 17:14

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ありんこさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: GPZ900R | TDM850 | モンキー )

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

【何が購入の決め手になりましたか?】
以前より欲しかったリチウムバッテリー。高かったショーライがお手ごろ価格だったので購入。
【実際に使用してみていかがでしたか?】
取り付けたばかりですが、今の所不具合なしです。
【取付は難しかったですか?】
TDMはちょっとめんどい交換ですが慣れた人なら1hくらいでしょうか。
【取付のポイントやコツを教えてください】
バッテリー交換だけなので特になし。
【説明書は分かりやすかったですか?】
普通です。
【付属品はついていましたか?】
取り付けネジ
【その他】
何年もつか楽しみです。

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投稿日付: 2020/04/22 16:40

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きゅーぴーぱぱさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: CB1300スーパーフォア )

利用車種: CB1300スーパーフォア

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

大きく感じれませんが、エンジン始動は軽くなりました。アイドリングも安定していますし、加速感、トルク感も今までよりは感じれるようになりました。体感できるまでは無いですが感覚的に感じます。良いと思います!

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投稿日付: 2020/04/19 18:23

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463さん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: FTR223 )

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 0

中古で購入したFTR223のバッテリーが弱ってきて、馴染みのバイク屋から1万円を超える国産品を提案されたのですが、以前Webikeで廉価なバッテリーがあることを知っていたので、本商品を購入して自分で取り付けることにしました。
還暦を迎えて初めて自身で行うバッテリー交換でしたが、付属の説明書やネットでの情報からスムースに交換することが出来ました。耐久性はまだわかりませんが、この価格で良い買い物ができたと思います。

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投稿日付: 2020/04/19 17:19

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