【何が購入の決め手になりましたか？】　
ウインカーの根元が転倒でもげる為、以前からフロントの出っ張ったウインカーのカスタム、更にLED化の為。CBR用っていうのが安心の一言だと思う。
【実際に使用してみてどうでしたか？】　
昼間の点滅は横からなら分かりますが、前方からの視認性はほぼ無いと思ってください。夜になれば、LEDウインカーの本領発揮です。フロントからの視認性も上がります。綺麗に光ります。ただ、車検には通ら無いと、某ショップから言われました。大きさであるとか、前斜め45度から見て、反対のウインカーが見え無いとダメみたいです。あくまで参考程度にしてください。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　
ウインカーの配線はキボシになっていますので、コネクタータイプにするなら、切ってコネクターの端子をつける手間があります。面倒だからといってキボシにすると、私みたいに車検の時泣きを見ますよ。
あと、配線の長さは30センチメートルくらいはあるので、長さは事足りると思います。ウインカーはカウルの裏にプラスチックのナットで固定するのですが、ナットのフランジ面が大きすぎて、ウインカーの穴の形状よりも大きいため、カッティングプライヤーでフランジをカットし入るようにしました。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）
コネクター端子に接続する前に点灯チェックしようとして、バイク側コネクターに裸のワイヤーを差し込んでワイワイやってると、知ら無い間にヒューズが切れています。簡単にショートしますので、バカな事はしないでください。体験談です。笑
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】　なし
【期待外れだった点はありますか？】　
CBRにあわせるなら、ナットの大きさもしっかりと合わせてほしいです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
スペーサーなどで、ウインカーの窪みからの出具合を調整できたらいいと思う。
【比較した商品はありますか？】　その他の汎用LEDウインカー
【その他】完全に自己満の世界ですが、車検が通らなくとも満足のいくカスタムになりました。転倒してもウインカーが当たらない安心は嬉しいですね。バリエーションとして、オレンジ、スモーク、クリアのレンズの三種類があるのでお好みで。

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エンジンガード( 商品番号：MSS.07.560.10002/S)とセットで購入しました。

取り付けは結構大変です。厚さ1ミリのアルミ板に6.5ミリの穴を4つ開ける必要があります。専用工具さえあれば簡単に開きますが。

高温になるエンジンのすぐそばに取り付けなので温度上昇でプラスチック類を入れたら溶けるのではと心配しましたが大丈夫でした。2時間走行後に素手で触ってみましたが、ケースも中身もヒンヤリのままでした。

アルミ板を曲げて作ってありますので、底面の4隅は完全にふさがれておらず穴があいています。場所的に水たまりを通過したら浸水はあると思います。濡れては困るものは入れられません。鉄製の工具も錆びるでしょう。

蓋の開閉も結構面倒です。オフ走行にも耐えられるように作ってあるためらしいですが、鍵＋ネジ2か所です。

常に携帯が必要だけど頻繁に使用しないものを入れておくと良いでしょう。私はレッドバロンの盗難防止装置BL-10を入れています。

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レビューを見て対象外でも取り付けられると思い購入
ケーブルの長さと形状が全くあわなかったので、ケーブルのみ別途購入し取り付け完了。
取り付け後、停車状態で動作確認し問題なかったので実走行してみたが全く問題なく走行可能。

外観、操作性共に優れており、ケーブルを別売にして対象車種、対応ケーブルも明記してくれればと思いました。

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アウトレットセールで6000円くらいで買えました。
ちょうど理想的なサイズでしたのでよかったです。
タオルや、配線を隠すのにスクリーンは必須です。

説明書が外国語でイラストもわかりづらかったです。
意外と戸惑います。

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シグナスXに使用。
リアの反射板が赤くなく定番のGIVIを避けて探しこれを選びました。
125ccスクーターには丁度いいサイズだと思います。
フルフェイスヘルメットMサイズ＆カッパも押し込めば普通に入ります。

取り付けの際にベースボックスに箱を入れるのがかなり硬いですがシリコンスプレーを吹き、何度か取り外しをしていれば馴染んですぐ取り外し可能になってきます。
またキーの差し込み部分も硬くなってくることがありますのでココは鍵穴専用潤滑剤がいいでしょう。
クレ556等だとほこりまで巻き込んでしまうのでオススメしません。

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　ワンポイントの鮮やかな色にしました。純正のステムナットは30グラム、このジータのステムナットは10グラム、持った感じも大分違います。ステムキャップも同色の一品にしました。ただ純正のゴムカバーはほぼ0グラム、ジータのこのステムキャップは5グラムでしたので、トータルで15グラムの軽量化になりました。
見た目も目に付くし、鮮やかな色艶なので、テンションが上がります。作業自体はハンドルを外さないとメガネレンチが入りませんので、ハンドルに元の目印を付けておいて外すと良いです。純正もかなり強く締まっていたので、このジータステムナットもメガネレンチでしっかり締めましたが、布などで養生をしてなかったので角がちょっと傷付きました・・・。
綺麗な一品だけにガッカリしました・・・。次作業する事があったら、布を被せて力を掛けようと思います。
またこのジータのステムナットを締める時は、ハンドルを仮止めしてから力を掛けると良いです。ハンドルも軽くなったし、気持ちも軽くなるこの一品、買って損はないと思います。

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かなりのローダウン車なので他車種のを流用で使っていましたがかなり傾くためこちらを購入。
つくりはシッカリしていいと思います。
取り付けですがちょっと苦労しました。
難しい作業はまったくないのですがとにかく力技です…。
スプリングが少々のスプリングフックではフックが曲がります。クラッチのウイナースプリング用のスプリングフックで引っ張っていましたがフックが折れました。
スクーターでマロッシのクラッチウイナーなど硬くて
はめるのに苦労する等聞きますが　実際両方した経験からそれどころの硬さではないです。。。（笑）
端部分のCの字のとこへジャッキのハンドルをかけて
目いっぱい体重をかけなんとかひっかけましたが
それでもC部分がすこし曲がってしまいました。
使用していても停車後　サイドを上げていくとき
純正よりカッツン！みたいに跳ね上がります。
経年劣化を考えてきつめなのかもしれませんがその内なじむのかと思っていましたが取り付けから数か月たちましたが一向になじむ（弱まる？）気配なくカッツンあがります。結果やはりちょっとバネの反力が強すぎる感じはしました。
バネだけの問題でスタンド自体はシッカリした物だと思います。
製品自体は良いのですがサイドスタンド程度でバイク屋に頼むなんて、、、と取り付けを自分で考えている人にはスプリングのはねっ返り等で怪我をしないよう十分注意するレベルだと思います。

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非力なゴリラをパワーアップしたい。でもノーマルの型は崩したくないという願いを叶えてくれる商品で満足しています。音も低めの落ち着いた音で満足です。

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428からコンバートのため購入しました。取り付けの際チェーンガードが緩衝するためグラインダーで少し削り対応しました。製品はさすがのサンスターって感じで作りもしっかりしていてCPも良いと思います。

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運が悪かったようで4本のうち1本のねじ山がつぶれていて使えませんでした。
交換を待てなかったので追加購入しました。
形状自体はとても良いですしコスパも良いのですが
購入されたらまずチェックすることををおすすめします。

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