GN125Hに使用してます。冬場はほとんど乗らないので今までは毎年バッテリー交換してましたが、このバッテリーにしてから３年持ちましたw
今年ダメになりましたが、また同じ物にしました
左側がプラスでこの大きさは中々無いので助かってます。しかも安い！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

当方VFR800 RC46後期ですが、純正のデンソー製より安いので、購入しました。性能面では、体感できるかどうかは、あまり分からないですが、新品に交換すれば、当然、調子良くなりますね、
一応、多少燃費と始動性、良くなったかな?？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

メタリカあたりに比べると効きタッチも若干劣るが、価格を考えると公道での使用なら十二分な性能です。寿命はまだ数百キロの使用で分からないがカーボン被膜をローターに付着させるタイプはメタリカ然りで超寿命だと予測できる

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SR400にヨシムラtmr-mjn、レーシングCDI、ホットワイヤー、マフラーはペイトンのノートンタイプのメガホンで乗っています。
プラグの王様と言えばNGKということでDENSOより人気が高い傾向にありますが、ノーマルプラグ・NGKイリジウム、DENSOイリジウムを比較して一番エンジンの回転がスムーズです。
ノーマルはフルスロットルにしたときにボコつき、NGKも良いのですがDENSOが一番エンジンの振動やエキゾースト音がマイルドで、SRのエンジン機械特性に合った理想的な燃焼に近いと思われます。
燃費も伸びました。（ノーマルタンクレギュラー満タンでエコ運転だと300kmオーバー）

また、DENSOの電極の方が細く、耐久性についてよく議論されますがまったく問題ありません。
電極先端部が細くエネルギー密度の高い火炎核が発生しているのだろうと想像すると、ハートも熱くなりました。

低速低回転でドコドコサウンドを楽しみたいならノーマルプラグ、高回転で峠を攻めまくるならDENSOだと思います。
街乗りではノーマルやNGKに比べてドコドコ音がマイルドになりますが、ナイスミドルになるためには性格や女性の扱いを含めてマイルドになるべきでしょう。

SR海苔でも「やっぱNGKでしょ！」みたいなNGK信者が多いと思いますが、そんなときはDENSOで一矢報いて下さい。
（念のためですが、NGKも良いプラグです。あくまで個人の主観的インプレとご理解下さい。）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

初期型PCX125の2回目のバッテリー交換です。
新車積載のFBは2年で突然死。2個目のバッテリーマン(3千円位)は本日交換までの約5年間トラブル無し。
しかし、さすがに5年は何時何があるか不安になりいよいよ3個目の購入に至りました。
デイトナでGELと言うだけでこちらを購入しましたがいざ取り付け段階で真横にセットする為に
念の為デイトナへ問い合わせしたところ「問題ありません」のお墨付きを頂いたので安心して取り付け出来ました。5年使用したバッテリーは外して気付きましたがバッテリー液が若干漏れていましたので
横置きバッテリーは定期的交換か定期的取り外しての点検掃除が必要かもしれませんがGELなら大丈夫かな?後はバッテリーマンに負けずにどれだけ持つか期待します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まずは購入時の箱を手に取るとわかる軽い重量感、箱の中には容量の半分を占めるスポンジの量で驚き、純正のバッテリーより容量が多いことに疑問を抱きます。
外装は耐久ポリマーみたいで最初は（安っぽさに）不安に思うが4年経過すると品質・耐久性に信頼を抱きます。
3ヶ月乗らなくても勝手に放電しない信頼性、ただし久しぶりに乗る時は電源ONしてから30秒くらいは様子見です。
5年経過してもいきなり死なない耐久性、ただし専用の充電器で診断はこまめに行いバッテリーに購入年月日を書いておきましょう。（いつ買ったか忘れます）
値段は高いですが車検ごとにバッテリーの調子を伺わくて済みます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スーパーカブ改88のキャブレター調整用に購入しました。274円の値段に惹かれて、
10本まとめ買いしました。
調整中に被った場合使い捨てになる為、この安さは最高です。
調整が終われば、イリジウムプラグに交換しますが、調整用使い捨てには最高の
コストパフォーマンスです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

DaytonaのHigh performance Battery DYTZ8V
http://www.daytona.co.jp/products/single-95390-genre
が到着。
YZF-R25に積み込むために購入。
R25は傾斜設置のため、少しでも安心できそうな互換バッテリーはこれだった。
また、液はメーカーで入れてるタイプだった（稀硫酸入れるのだけは勘弁して欲しかったので良かった）。
なので、箱の中にはマニュアルの体をなしていないマニュアルが入っているだけで、あとはバッテリーにテープでねじが貼ってあるだけ。それに不満は無い。
ただ、webikeさん、箱に横倒厳禁と書いてあるのに、横倒しで梱包してくるってどういうこと・・・？まあゲルだから別にだけど・・・。

売りとしては、nanogelなので傾斜設置が出来そう（出来るとは言っていない）ところ、従来品より充電速度が速いらしいこと。
欠点は、紛いなき中華製であること。

まずは充電してみた。
撮って出しで使える！というのが売りみたいだったので、そのまま付けようかとも思ったけれども、
初回充電するべきでしょ、みたいな書き込みが散見されたので、充電。
結局満充電まで8時間。そこからトリクル充電を1時間。
冷間時で13.1V。エンジン始動して5000回転で14.1V。
凄く正しい動きすぎて面白かった。
ぶれないモノですね。

あとは何年使えるかというところ。純正が丸三年保ったので、最低2年は保って欲しい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

現在使用してる同品が摩耗してきているので、予備として購入しました。サーキット走行しかしませんが充分使えますのでこれからも使います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KLX125のリヤに使用してます。
私のKLX125は定番のステップ逆付けしていて、ブレーキペダルもショート加工しているのでレバー比が極端に悪く、砂利でもブレーキターンが出来ないほどまったく効かなかったのですが、換えてからは普通にブレーキターンできるようになりました。
フィーリングもけっこう良いと思います。
メタルパッドでローターへの攻撃性はかなり高いようでローターはザラザラになりましたが、今回の目的は制動力のアップだったので満足してます。
寿命のほどは距離を乗ってないのでまだ分かりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。