ハスラー50に取り付けました。
耐久性は不明ですが。
安くていいと思います。
今のところ問題なしです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

足まわりのチューニングにはディスクローターの変更も手をつけておきたいパーツの一つ。約6000Km走行してのインプレッションです。
このワークスエキスパンドというローターは市販の中では最も高価で、ハイパフォーマンス寄りに位置づけられています。そして何故か、ちまたで見かけることがありません。
見た目の特長は深くエッジの立った斜めの溝です。

a) 耐久性：6000km走行現在、ジムカーナの練習や峠でけっこうブレーキは酷使しているほうと思いますが、ローター面の磨耗は目視では全くわからないない程度です。またほかでよく見られるローター面の傷が発生してません。特有の溝がバッドの磨耗粉や異物を効果的に排出しているためと思われます。フローティングピンはセミフロートを選択しましたが、磨耗している兆候は全くありません。HPによると、そこそこなメンテナンスが必要かと思いましたが、点検と清掃以外、特に何もすることなく使えています。ディスクパッドはデイトナのゴールドを使用していますがパッドの残量は現時点約4mmあります（ほとんど摩耗していないのでは？）のでパッドに対しアタックしていることはありませんし、逆にパッドからアタックを受けやすいこともありません。
b) 制動性とコントロール性：マスターシリンダーをノーマルからラジアルポンプに換えたことでかなり良くなりましたが、ノーマルは連続的にぎゅーぎゅー使っていると効き具合が不安定になる感じと、ローター剛性不足によるものか力がどこかに逃げている感じがしましたが、その感触がなくなり、制動性が良くなっています。またコントロール性はフルブレーキング時はもちろんですが、旋回時の繊細な操作も容易となりました。
。
デザインと質感：やはり深くエッジの立った溝が、ただ者ではない迫力を出してします。ウェーブローターのような派手さが全くなく、機能性と性能に徹したデザインが良いと思います。他にはない高級感があって好みです。細かいとこではきれいなRがついた外周のエンド処理や、インナープレートはほかののプレス板金打ち抜きの安っぽさとちがい、総切削で作りだされていますので、ブロンズ色のアルマイト処理とあわせて質感も良いです。リア側もフローテングになるのもワークスエキスパンドのよいところですね。
c) 音：ディスクローターに対し音を評価する人はあまりいないと思いますが、このローターにはグッドサウンドがあるのです。ブレーキをかけたときのジューッという音。良い砥石でナイフを砥ぐ音に似ていて、心地よいものがあります。これもエッジが立った溝によるものかなと思います。もちろん嫌な鳴きはありません。
d) 耐ジャダー性：以前使ったことがあるプレミアムレーシングではブブブと振動してしまうことがありましたが、このワークスエキスパンドはそれがありません。たぶん溝が効果的に磨耗粉を排出しているためとローターの熱変形が少ないためと思います。
トータル的にワークスエキスパンドの出来ばえの良さのキモはこの独特の溝にあると感じました。
ワークスエキスパンドを選ぶとき、重量が非常に気になったのですが、そのスペックが公表されていないのは残念です。しかたないので自分で計算しました。概略となりますがローター体積にサス鋼の比重7.93をかけて。
インナーを除くローターだけの重量でノーマル5.0mm厚で1340g、5.5mm厚で1480g、6.0mm厚で1620g。両側2枚だとノーマルに対し5.5mm厚で280g増　6.0mm厚で560g増となります。
厚くなればブレーキの性能は向上しますが、重くなりすぎるとサスペンションの追従性とジャイロによる旋回性に悪影響します。せっかくホイール交換で約2kg軽くしても6.0mmの約0.6kg増はあきらかに影響がでそうですが、5.5mmの約0.3kg増なら許容範囲ではないかと思い5.5mmを選択。またローター外径はΦ310とΦ320を選択できますが、外径UPはコントロール性にじかに悪影響するので一般道をメインにしているの自分はノーマルと同じΦ310を選択。このローターとラジアルポンプとサスペンションとホイールをあわせてBESTな足まわりなりました。

ハードユースに求められる性能と一般道に求められる性能をあわせもった、非常に優れたローターで、価格以上の価値があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

安いヤツが売り切れだったのでこれにしました?
でも純正からくらべるとぜんぜん安いです?
取り付けは問題なさそうです?
まだ使用してないので効き具合はまだわかりません

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まだ使用してないので?
ブレーキの効き具合はまだわかりませんがコスパはいいです?
あとどれくらいもつのかが楽しみです?

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

寒い時期のクラッチ操作は、厚手のグローブをしているので、腕が怠く大変でした。長距離のツーリングが辛かった。装着後は本当に操作がしやすくなりました。暖かくなるのが楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

中華GELバッテリーを使用しており、新品でもセルの回り方が弱く、よく走行後に始動不可になることがありました。
クレームで新品交換してもダメ・・他の原因も疑いいろいろ整備したが改善されず、
最終的にﾊﾞｯﾃﾘｰを台湾YUASAに交換したらすべて解決しました。
早く買っておけば良かった！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

プラグと言えばNGK信頼のブランド
歴史あるプラグメーカー
プラグ自体の故障は長年使用していますが一度もありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バッテリーが上がって復活しなかったのでコスパの高いこちらの商品を見つけて購入です。

大きさは同じでいたが端子台の切り込みが違うみたいで、+の端子台カバーがうまくはまりませんでした。

液体バッテリーより少し重い感じです。

リーズナブルなので次回も購入したいと思いますが、寿命が気になるところです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

リアにもVesrahを装着しているんですが、効きはまぁまぁ。
って、本質的に2輪は、フロントを効かせるもの。
ということで、フロントにメタルタイプを装着しました。

装着すぐでも違いが判りました。

やっぱ、Vesrahは良いですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今まで安価な中国製や台湾製のバッテリーを使用していて、当たりだと2?3年普通に使用出来ていましたがハズレだと半年経つか経たないかくらいで使い物にならなくなったなど、精度のバラつきが有りました。
そんな経験から、今回高価でも日本製を購入しようと決めて古河電池にしました。液の補充と交換作業はごく普通。性能に関しては、文句の言いようが有りません！さすが日本製！

二度と中国製・台湾製は購入しません！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。