音質は重低音（ちょっと五月蠅いかな）

デザイン、見た目は最高。

○クラフトSTDスタビ付スイングアーム10cmロングには取付け出来ませんでした。。。残念。。。

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ストライカーの推奨通りアッパーカウル用スライダーとセットで取り付けて出来るだけダメージを分散させるため購入。

取り付けは大変でした(^^;
カウルに穴開けが不要ですが、前方のカウルをほぼ全て外すので、慣れてない方はショップにお願いした方が良いでしょう
(_ _)

あまりお世話になりたいアイテムでは有りませんが、これで転倒時にダメージを分散、車体が守れるならいいかなと思います。

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転倒すると必ず傷、又は割れるクランクケースを保護してくれるありがたいアイテム。
GRB製品より1万円ほど安く、シンプルなところがいい。
TYPE2は、TSRから発売中のタイミングホールキャップスライダー対応。
ガードの役目も果たしながら、見た目のカッコ良さも損なわない。
タイミングホールキャップスライダーを装着してる者にとって、一石ニ鳥の優れ物アイテム。
ちなみに、TYPE1はパルス部の穴が塞がっている。

パルスカバーの一部がミドルカウルに干渉するので、各モデルによって加工が要る。
ミドルカウルを外して作業する必要もあり面倒な点もある。

08-11モデルの国内・逆車共にミドルカウルの一部をカット。
12-15モデルの逆車の場合、レイヤーカウル（右）の一部加工。
又は国内用のレイヤーカウル（右）に要交換。
12-15モデルの国内は防音カバー（左右）と
レイヤーカバー（右）の取り外しが必要。

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付けていたアルミホルダーが変形したため再購入。基本セットはエッジ テールライトにアルミホルダーと8mm穴ステーがついただけなのですが、エッジ テールライトに3000円プラスと結構割高です。8mm穴ステーが取り付けにくく8mm穴ステーの黒塗装もすぐに錆びてしまう等、やや不満がありますが、フェンダーレスキットは選択肢がこれしかなく再購入しました。

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見た目とても良いです、シフトの軸にすぐに組めますが抜け防止のボルトのかしょが無くてボルトを締めてもガタガタで抜けてしまいます、内側を加工して締め付け出来るようにしました。
自分で取り付け、加工が出来る人にはおすすめします！

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自車のアクセサリーカタログ掲載商品で、見た目もザ・ツーリング！て感じでしっくりきて○　容量も自分的に程よく収まりそうだったので購入。　　初めは、バイクのスポーティーなシルエットを損ないたくなかったので、純正バッグを検討してましたが、他のインプレで固定ベルトとカウルの接触による傷防止保護フィルムを自分でカットして貼るとか、脱着バックルがカウルに接触…とか、骨が無いので空状態だと潰れて不格好…など色々あり、傷防止とは言えフィルム貼る自体嫌だし、不格好なインプレ写真でちょっと幻滅したし…容量も（自分的に）物足りなさそう…値段もこちらより高いし…悩みすえた結果、機能性を重視してこちらに決定、　　見た目・機能性は満足ですが、取り付けが大変でした(*_*;　　単純にベルトで固定するだけですが、他の商品と違い前後でのベルト固定タイプで、自分はカウルに接触しない様にタンデムシート下を潜らせての取り付けを選択、何分スリムなCB250Fのタンデムシート！ベルトの取り回しや長さ調整、バッグ位置の微調整などで、かなり手こずりました(+o+)　　…不器用な自分だけに悪戦苦闘の末2時間程かかり、なんとか取り付け完了！(^。^;)　　実用的には、日帰り~一泊程なら備品・着替え・ちょっとした土産などなど…余裕そう(^_^)v　　ロンツーが楽しみです(^-^)
　　ちなみに普段はバッグ外して、ベルトはタンデムシート下へ格納でスッキリです！　

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Hyperstradaはタンク周りがすべて樹脂製なのでマグネットタイプは不可。
吸盤タイプではタンク形状に合わなさそうなためベルト式かなと。セローオーナー御用達のタナックスのオフロードタンクバッグがサイズ的にベストですが固定されてしまうと給油時に大変なため、DUCATI PERFORMANCE にしました。
タンクバッグとバッグマウントをバックルで留めるタイプで、バッグマウントには給油キャップ部分に穴が開いています。
純正だし、脱着でタンク周りにもキズが付かないからベストだと思ってたんですが・・・写真のようにベルトをフレームに固定するため、位置合わせが意外と大変で試行錯誤が必要でした。
キツく締めすぎるとシートがはめられないし、緩いとタンクバッグの固定が甘くなり高速でタンクバッグが揺れたりしました。

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2014年式のハイパーストラーダに装着。

ただし装着はDIYではできません。
単に装着、コネクタを接続しただけでは使用できず、ディーラーなどのバイク屋で、ドゥカティ専用ツールで「有効」にしてやる必要があるからです。

装着してしまえば、セルスイッチを押すことで、OFF->Low->Middle>Highの切り替えができて非常に便利です。
グリップ自体はノーマルと全く同じ形状、太さで違和感ありません。
DUCATIロゴが入っているのが自己満足に浸れるってところでしょうか。

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グラストラッカービッグボーイにつくと聞いたので、値は張りますが思わず手を出してしまいました。
純正がメッキでしたので、ブラックアルマイトにしました。とてもキレイでカッコいいの一言につきます。
レースに出るわけでもないので、激しく宝の持ち腐れ＆自己満足ですが、買って良かったです。
あとはリムを安く組んでくれる業者探しが大変でした。

ちなみにグラトラBB(2006年式)のサイズはこちら↓
フロント：19x2.15 36穴
リヤ：　　18xMT3.00 36穴

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画像は右が純正シートです。
純正シートから交換しました。
厚みが半分以下になりスリムな反面、長時間は非常に辛くなりました（カスタムオーダーの低反発シートを入れていてです）。
後、取付ステーの位置が若干ずれており、純正タンクのままですが取付に難航しました。
最終的に一名作業の力技で何とかなりましたが、FRP製のステーに凄い力をかけているのでいつか折れると思います。
価格やモノ自体は素晴らしいのですが。
防水加工なのは非常にありがたいです。ほぼそれだけで買いました。

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