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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
なかなかUSB、Aタイプ、Cタイプが一緒になっているのは、珍しく、発売を待ってました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
真夏でも冷感効果、さらさら感」」ありました。
ハイネックで、日防止にもなりました。
メッシュジャケットと組み合わせて、活躍しました。
今年の夏に向けて、色違い（白）を発注しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
忠男さんのエキパイを装着しているので、良いヒートガードがあれば替えたいなぁと思っていた時に発売してくれました。待ってましたよこの時を。
純正から替えてみるとやはり目立ちます。純正のものを流用していてもこれはこれで良いと思っていたのですが、奮発してみると俄然カッコよくなりました。
パーツ自体大きめで、黒色になることで全体が引き締まり、おまけにカーボンで重さは測ってないので感覚ですが、若干の軽量化を図られ、よりスポーティーな印象に。
頻繁にぶつけるような箇所でもないため、価格的にちょっと躊躇うかもしれませんが、ハードに使う方でも付けちゃっていいのではないかと思います。品質もよく、大変満足しています。
注意点
カーボンなので取り付ける際は締め過ぎに注意すること。
ヒートガードを外す際、断熱性のボルトワッシャーが小さいので失くさないようにすること。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正と同じ場所へ問題なく取り付け可能、違和感無し。
車齢30年のバイクです。
15年前に充電系の不安から純正新品レギュレータへ交換し最近まで問題なく使用していましたが、昨年の半ば頃から電圧が不安定になり電圧値も低い症状が見られました。
以前は通常走行時13.5V?13.8V。
アイドリング時14.1V辺り。
それが最近では通常走行時13.0V?13.3V。
アイドリング時13.4V?13.7Vまで低下。
（双方ともヨシムラ油温計表示、ETC、ドラレコ、ヘッドライトON）
当初バッテリーが5年経過していたこともあり新品へ交換するも電圧低下は変わらなかったので15年振りにレギュレータを交換する事にしました。（ジェネレータは2年前に新品に交換済み）
純正品が廃盤である事は知っていましたので、これを機にMOSFETへの交換も考えましたがオリジナルと同じ場所への取り付けにはMOSFETの製品の筐体が大き過ぎるために諦め、純正品とほぼ同じ大きさの本製品を購入し取り付けました。
1100カタナに於いてレギュレータの取り付け端子の焼けが懸念されておりますので、ギボシ接続は避けカプラー接続取り付けとする工夫をしています。
取り付け後の走行中の電圧値は次のような値となりました。
通常走行時13.8V?14.0V。
アイドリング時14.0V?14.1Vでした。
若干高めかな？とも思えますが電圧の安定感は以前に比べて向上しているようですし結果的には交換して正解でした。
あとは耐久性てすが純正と同程度もてばこの値段では十分以上の品質だと期待してきます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
レンズの素材はPETのようですが、高価な素材は不要で十分だと思います・
耐久性もありますが折り跡が付きやすいので、曲げ応力を加えないように。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
私の相棒です！
＊Z900RSに装着しました。装着後なかなかいい感じ！男前！
ネイキッドのイメージをつぶさず満足です。お薦め商品です。
最終ヘッドライトを固定する際に少しゆがみが出て少し残念感が残りました。
ヘッドライト本体が樹脂なのでどうしてもねじを締めるとゆがみが出ることは、仕方がない。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
交換用のプッシュノズルが大小２個ずつとエアゾールストローが３本入っています。
商品はMADE IN USAですが、ちゃんと日本語説明書が付いてます。
WAKO'SのCHA-C/チェーンクリーナー とCHL/チェーンルプを使ってます
チェーンルブリケーターのフィッティングはバッチリです。
グリップスタンドでリアタイヤを持上げてクリーナーで洗浄してチェーンルブで作業完了
商品はMADE IN USA
11月16日に注文したチェーンルブリケーターがやっと届きました。
品切れ状態で年明け1月中旬入荷予定でしたが早まって助かりました。
今迄チェーン用防錆潤滑剤がホイールに飛散しまくりでしたが、これを使うと飛散が全くありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
左端がスライダー用キャップボルトです。
組み上げると、こんな感じです。
しっかりスライダーベースとスライダーコーンを取付けられました。
サイレンサースライダーを取付けるにあたり、スケールを使ってサイズの割り出しを行いました。
サイズ９０ｍｍだとフランジナットを締めるにあたり３ｍｍショートでした。
サイス１００ｍｍだとフランジナットからボルトが７ｍｍはみ出ますが、このくらいは問題なしで、このサイズを購入。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
写真中央がフランジナットです。
サイレンサースライダー用キャップボルト（100mm／M8）に合わせてＭ８フランジナットを購入しました。
純正フランジナットでも再利用は可能でしたが、ボルトに合わせてオプション購入の方が間違いないかと。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 容量 | 5 |
リアシートの形状にジャストです。
イージーリングベルトを仮置きし余ったベルトをクロスにマジックテープで留めました。
余ったベルトはシート下に入れたほうが外観が良いです。見た目もスッキリして良い。
ＣＢＲ２５０ＲＲのシルエットを崩さいないイメージ通りでした。
４Ｌ容量は必要最小限のショートツーリングの小物を選択して収納するしかありません。
バイクにまたがる時は、今まで以上に足を上げて乗らないとシートバッグに当たります。
【使用状況を教えてください】
走行中もシートバッグの揺れもなく問題ありませんでした。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
CBR250RRのシルエットを崩さないイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
イージーリングベルトのおかげで簡単にシートに取り付けられました。
取説には余ったベルトはぐるぐる巻きにしてマジックテープで固定するように書かれてましたが、
見た目がイマイチでしたので我流でクロスするベルトへ真直ぐ延ばしマジックテープで互いを留めました。
きちんとシート下内に納まっています。外観もシンプルです。
【使ってみていかがでしたか？】
４Ｌ容量ですのでショートツーリングには十分かなと思いました。
ただ、お土産の大きさにもよりますが入りません。（小さめのディバッグをシートバッグに入れておくと持帰りできます）
【付属品はついていましたか？】
イージーリングベルト、レインカバー、取説はバッグ本体内に入ってました。
【期待外れな点はありましたか？】
４Ｌサイズで購入したので、このくらいの収納容量かと期待値の差はありませんでした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
小物分けを二つくらいできるネットがバッグにあると、バッグ内の小物が暴れないかと思います。
ネットを使わないときはネットの上に収納してバッグの４Ｌ容量を十分に使えば良いかと思います。
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