キャリアは、各部の取付け位置が合わず、無理やり力を掛けながら取付けたり、リアウインカーステーの取付穴ピッチが、テールランプ側のボルト幅より狭く入らず、穴をヤスリで削ったりと、かなり苦労もしましたが、取説がしっかりしていたので、素人の自分でも最後迄、無事に設置する事ができました。
但し、サイドケースとトップケースでシルバーの化粧板の色調が異なったり、サイドケースの化粧板の後方側が、サイドケースより異常に出っ張っていたりと、気に入らない所もあり、ドイツ製品だけに、日本製品の様なきめの細かさを求めるのは無理だったと諦めもありますが、強度は、十分に期待できそうでな感じで、価格を考えると総合的には70点位の評価です。

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説明書がついてますが、僕には難しかったです。

インターネットで、この商品を検索すると
取り付けしてる人のブログにあたり、
それを参考に自分でなんとか取り付けできました。

今まで乗ってきたバイクが
ビラーゴ、CB750(教習所）なので
風防効果はこんなものかな？と思いました。
比較できなくてすいまでん。

CB1100とW800買うかで迷ったくちなので
このカウルの形状は気に入ってます。

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'03のDトラッカーのキャブウォーマーをとりはらうため、X用のホースを選択しました。色は青です。

断面をみると純正と違い内側に柔らかい素材、外側に硬い素材の二重構造になっています。
どういう効果があるのかわかりませんが、きっと何かイイ効果があるのでしょう(笑)

また年式が違うため、ホースの長さを調整する必要があります。
自分の場合は長さ調整がうまくいかずにシュラウドの取り付けがギリギリになってしまったので、X用のホースをDトラッカーに使う方は注意して下さい。

機能性は？ですが、見た目がかなり変わるのでオススメです！
車体の色とは外してみるといいと思います。

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CBスーパードールの14年式に取り付けました！

初めての作業だったので
悪戦苦闘しながらも取り付けできました

他の方のインプレを見ると
説明書が不親切、と書かれていましたが
写真をよく見て組めばなんのことはありませんでした
（何か所か付ける向きが逆でやり直しましたが...）
一番手こずったところはキーシリンダーを純正フェンダーから外すところとそれをフェンダーレスキットにはめるところです。半ば力ずくで外しましたw

取り付け後はテール周りがスッキリしてかっこいいです！！
LEDのナンバー灯も輝いています！！
自分でできたという達成感もあり大変満足です

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ZRX400II型に取付しました。
バイクに詳しくないせいか・・説明書が図面だけみたいな感じで少し分かり
ずらかったですが・・何とか取り付けることが出来ました。
※きっとバイクに詳しい人は分かるのかも＾＾；
見た目はすっきりしてカッコよくなりました！

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風よけとしての性能と取付のしっかり感は素晴らしいです。ただ、頭の上まできっちり守るスクリーンの長さは好みが分かれるかも。
あと、取付は魔法の手があっても二人がかりになるのでメーカー指定工賃で作業して貰えるならお店に頼んだ方が良いと思いマス。
絶対0.1時間じゃ付かないから。

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ノーマルマフラーよりも、軽量、パワーアップ、重低音、適度な音量を求めて、FMFのPowarCoreと、Q4を迷い、最終的にQ4を購入しました。

まず、取り付けにあたって、XR250はコメントにもあるようにバンド式の固定となっているのですが、このバンドを取り付けるまでが一苦労でした。
ウインカーとの干渉防止のため、付属のアルミステーにバンドをボルトで止めるのですが、当然ながらバンドは本体にピッタリのサイズなので、ボルトを締めるまで何かで挟んでおかないと、広がって締められません。道具と力と要領が求められる感じでした。
これが終われば、あとは車体への取り付けで、特に難しいところは無いと思います。

まだ試運転のみですが、開ければそれなりの音量になりますが、個人的には適度な音だと満足しています。

ひとつだけ残念なのは、XR250の場合、固定がバンドっ式ということで、写真のものと異なります。やステッカー、エンド部の小さい金物など、個人的には写真のものをイメージしていたので、出来ればXR250用の商品の写真を掲載していただけるとありがたいです。

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取説の図ではわかりづらいとこがあり、ちょっと難儀しました。初めてつけたのですが、きっちり付いています。そのもの自体は傷ではないけど、所々目がとんでいて、塗りつぶしてみましたが、目立たちません。

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取付時に付属ボルトのねじが切れていない部分がエンジンのねじ穴にまで達していて、締め付けに手間取りました。とりあえず、ワッシャを挟んで対処しましたが、転倒等で衝撃が加わったときに緩みやすく、スライダーの機能が発揮されるか少し心配です。形状的にも大きな衝撃が加わるとプレート部が破損しそうです。以前、同じタイプで経験しました。ダメージは軽減できると思います。

見た目は・・・好きです！

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FZ1 Fazerの場合、インナーパネル、タンクカバー、タンク、エアクリボックスをどけてようやくECUにたどり着けます（車種によってここは大きくことなるとは思いますが）
ただ、たどり着いてもかなり狭い部分に配線などが密集しているため、なかなか大変です。
しかし、説明書も丁寧で、特に難しい作業はないので手間はかかりますが個人での交換も可能でした。
しかし、ECUの配線を切って繋いでなので、下手なことをしたらえらいことになりそうです（笑）
ちなみに、リミッターは無事切れて、不具合などは何もありません。

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