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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : クラッチアウターホルダー

￥3,010 (税込)

のしおさん（インプレ投稿数： 15件 / Myバイク： NSR50 | XR100モタード | グロム )

ミニバイクレースの整備には必要です

利用車種： NSR50

5.0/5

★★★★★

クラッチを分解する際にセンターのロックナットを外すときに使っています。
これが無いとNSR系のエンジンは整備が出来ません。
必需品です。

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投稿日付： 2016/05/31 11:38

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GS YUASA:GSユアサ

GS YUASA:GSユアサ : 6N2-2A オートバイ用開放型6Vバッテリー

￥9,331 (税込)

ダイハード親方さん（インプレ投稿数： 67件 )

リピート！

5.0/5

★★★★★

耐久性に期待

GSYUASAのバッテリーを前にも購入しています。持ちがいいと判断してまた別の車種用に購入しました。大きさは違うけど長持ちすると期待しています。

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投稿日付： 2016/05/29 19:26

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : スリッパークラッチキット

￥26,980 (税込)

げらちゃんさん（インプレ投稿数： 4件 / Myバイク： CBR250R (2011-) | CBR600RR | CRF100F )

サーキット走行に使用している車両に取りつけました。
使用感は概ね良好です。STMのように専用のクラッチホルダーを買わされないのも良心的。
スリッパーが入るポイントをスプリングで調整できるか試してませんが、強化スプリングの組み合わせで問題なく使えました
他でも言われてるとおりプッシャープレートに付いているベアリングがゴリゴリしてます。
これはロットの違いではなく製品の仕様と思われます。
小排気量なので安めのベアリングを使っているのかな。

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投稿日付： 2016/05/29 04:17

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げらちゃんさん [2017年05月12日]: [追記]
エンジンオーバーホールの際に分解しようとしたところ、クラッチスプリングを嵌め込むボルトの受け側柱の根元が緩んで分解不能になりました。。
こいつのクラッチハウジングは一体成形ではなく、ボルトの柱が後付け＆裏からボルト留めといった作りなので、緩めるときに強いトルクをかけると共回りしちゃいます。取り付けの際、東日のトルクレンチでトルク管理しているので、これは構造に問題があるように思いました。

RK JAPAN:アールケージャパン

RK JAPAN:アールケージャパン : Mega Alloy X(メガアロイ) ブレーキパッド

￥4,120 (税込)

雨蛙さん（インプレ投稿数： 38件 / Myバイク： GSX1300R ハヤブサ(隼) )

満足です！

利用車種： HAYABUSA

5.0/5

★★★★★

前に他車種でも使用していたので、想像は出来たのですが
純正からの交換で、初期の効き具合も奥でも満足の効き具合です！

他にもストッピングパワーの強いパッドは有りますが、サーキットを視野に入れなければ十分なパッドです

個人的にオススメです！！

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投稿日付： 2016/05/26 17:28

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : 赤パッドブレーキパッド

￥2,820 (税込)

雨蛙さん（インプレ投稿数： 38件 / Myバイク： GSX1300R ハヤブサ(隼) )

コントロール性重視

利用車種： HAYABUSA

4.0/5

★★★★★

愛車のリヤに使用しました

純正との比較は、初期の効きは大差ありませんが
踏み込んだ時の奥では純正より少し効きが強いかな？
って感じです

コストパフォーマンスも効きにも満足です
パッドが良く見えるキャリパー＆取り付け場所なため赤色が良いアクセントになってます。

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投稿日付： 2016/05/26 17:20

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WAKOS:ワコーズ

WAKOS:ワコーズ : LLC ロングライフクーラント【2L】

￥3,630 (税込)

雨蛙さん（インプレ投稿数： 38件 / Myバイク： GSX1300R ハヤブサ(隼) )

迷ったら

利用車種： HAYABUSA

4.0/5

★★★★★

価格やメーカーで悩むなら、安心のワコーズ製に限ります！

原液で2リットルなので50パーセントに薄めて4リットル作れます

二台持ちや容量の大きなバイクでしたら、お得なのかも？

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投稿日付： 2016/05/26 17:08

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雨蛙さん（インプレ投稿数： 38件 / Myバイク： GSX1300R ハヤブサ(隼) )

もしもの備えで！

4.0/5

★★★★★

同じブランドの物で1リットルタイプも持っていますが
積載の事を考えて500ミリタイプも購入
ロングに出る時はバックの片隅に入れておけますし、キャンプで使用のアルコールやホワイトガソリン入れとしても使用

注ぎやすいノズルなのでオススメです！

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投稿日付： 2016/05/26 16:48

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NGK:エヌジーケー

NGK:エヌジーケー : 標準プラグ BR8HS 4322

￥594 (税込)

nekoseraさん（インプレ投稿数： 39件 / Myバイク：ビーノ(2サイクル) | ドラッグスター400 | FLSTC HERITAGE SOFTAIL CLASSIC )

耐久性がいい

5.0/5

★★★★★

ボアアップ後の慣らしが終了したので新品に交換しました。
今までずっと2stで使ってましたが、いつも一万キロで交換しております。
本当は五千キロ交換？
一万キロ突破した時点でも十分使える手ごたえです。

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投稿日付： 2016/05/24 11:29

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Kawasaki:カワサキ

Kawasaki:カワサキ : ロングライフクーラント

￥2,118 (税込)

たくろうさん（インプレ投稿数： 40件 / Myバイク： ZRX1200R | ZRX1200S | ZRX1100 )

ZRX1200R(2001)逆車

利用車種： ZRX1200R

5.0/5

★★★★★

カワサキ純正クーラントです。いろいろなメーカーのクーラー液がありますがやはり良くも悪くも迷うなら純正ってことで選びました。
ZRX1200Rの場合クーラント液3L必要ですのでクーラント液を半分の希釈で使用した場合2缶必要です。
2回交換でちょうど使い切りなので痛いですが仕方がありません1.5L缶が出ると嬉しいですね。
交換したクーラント液はスタンドで無料にて廃棄して頂きました。
交換手順はエンジン左下のドレンボルトから古いクーラント液を抜いてタンクを外すラジエターキャップがあるのでそこからクーラントを注ぎ左サイドカバー裏のリザーバータンクにも注入してエンジン左側のクラッチリレーズカバーを外してエア抜きエンジンスタートしエア抜き継ぎ足し何回か繰り返して最後にラジエターキャップ下のエアーブリードからエアー抜きしてリザーバータンクをフルにして終了です。
劣化していると本来の性能が発揮されないのでこまめな交換をお勧めします。

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投稿日付： 2016/05/22 19:49

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