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インプレッション (全 5243 件中 3331 - 3340 件)

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黒大姐さん(インプレ投稿数: 561件 / Myバイク: Z1000 MkII | Z1000J | MHR900 )

5.0/5

★★★★★

取付方法も純正と変わらず、容量アップで安心です。
キッチリ繋がる感覚と、駆動力の伝達量のコントロールがより細かく出来るようになった感覚があって楽しいです。

他の方も書かれていますが、「クラッチが切れた状態を0としてつながった状態を1にすると駆動力の調節の単位がそれまで0.2だったのが0.05位で出来るようになったような」
というのを正に自分も実感できて感動です。

ボアアップなど行った際には非常に有効なアイテムだと思います。

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投稿日付: 2016/05/09 14:20
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M'sさん(インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: RZ250R | Z1000J | NSR80 )

3.0/5

★★★★★

アドレスV125用を購入しました。
恐らくこの商品も大陸で生産されているとは想像しますが、他の低価格な大陸製を過去に他車種で使用したところ
ブレーキシュー部分とパッドが剥離するという事態が発生しビックリしました。
幸いにもメンテ中のことなので大事には至りませんでしたがその商品は確かに取り付けも苦労したように記憶してます。
それに引き換え、こちらのは取り付けもスムーズで精度も良いです。
交換してから保険切れで未走行ですが取り付けた感じからはとても期待しています。

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投稿日付: 2016/05/09 13:29

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LMさん(インプレ投稿数: 45件 )

5.0/5

★★★★★

ダブルディスクのためブレーキパッドも2セット必要なため制動力と価格の両方の面で探していました。ツーリングと峠を軽く流す程度の私の使い方では必要十分な制動力です。ブレーキ鳴きもなくて大満足です。次もぜひこちらにしようと思います。

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投稿日付: 2016/05/06 22:47

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副部長さん(インプレ投稿数: 356件 / Myバイク: ダックス | ボルト )

4.0/5

★★★★★

【何が購入の決め手になりましたか?】
・コストパフォーマンスに優れているとネット上での評価が高かったから。
・納期が早かったから。 
【実際に使用してみてどうでしたか?】
純正並みの効きでした。
【取付は難しかったですか?】
初めてのブレーキパッド交換だったのですが、慎重に作業すれば問題なくできると思います。
【取付のポイントやコツを教えてください】
最初にピストンを戻しておくことと、リザーブタンクのふたを開けておくこと。あとはフルードが溢れない様に注意が必要だと思います。
【期待外れだった点はありますか?】
効きよりも、持ちを重視した選択なので、特にありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ブレーキディスクにパッドカス?なのか黒い跡が付くのをなんとかしてほしい。
【比較した商品はありますか?】
ゴールデンパッド。
【その他】
純正並みの持ちを期待しています。

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投稿日付: 2016/05/06 11:18

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フグタロウさん(インプレ投稿数: 65件 / Myバイク: シグナスX | ZXR250 )

利用車種: シグナス X

5.0/5

★★★★★

シグナスXを中古で購入して気が付けば6年半、そろそろ取り替えと思い初リチウムフェライトバッテリーを購入取り付けました。
純正台湾ユアサバッテリーともち比べましたが!リチウム軽すぎ。
作動性も良くなりました

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投稿日付: 2016/05/06 08:12
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TAKさん(インプレ投稿数: 55件 / Myバイク: ZZR1100/ZX-11 )

4.0/5

★★★★★

いつもプラグを交換するときはNGKのイリジウムを使っています。
今回もノーマルプラグから交換したのですが、気の持ちようかもしれませんが、若干アイドリングが安定した気がしました。

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投稿日付: 2016/05/06 06:50

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遊幻改車加工魔神Sさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: ATC70 )

利用車種: ATC70

5.0/5

★★★★★

これからはドライバッテリーの時代です。
バイクに限らず家のルノーもBMWもドライバッテリー
に交換して良さがわかっているので、この先、全車交換していく予定です。

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投稿日付: 2016/05/05 17:04

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ROKIさん(インプレ投稿数: 51件 / Myバイク: KLX250 | DAYTONA675 | モンキー )

利用車種: DAYTONA675

4.0/5

★★★★★

デイトナ675に取り付けました。
ETCやナビ、USB電源を取り付けているので容量の大きい『LFX18A1-BS12』を購入。

まず最初に驚いたのが軽さ!
他の方のインプレッションで軽いとは聞いていましたが、
ここまで軽いとは思っていなかったです。

取り付けも普通のバッテリーよりも軽く、薄型の為、
より簡単になりました。

セルも元気よく回り、始動性があがりました。
例えばキュルキュルキュル・ボン!だったのが
キュルキュルボン!という感じ(笑)

星5をつけようと思ったのですが、
価格と耐久性や寒冷時の始動性がどうなってくるか・・・

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投稿日付: 2016/05/04 21:09
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VOLTさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: WR250X )

利用車種: WR250X

5.0/5

★★★★★

WR250X(インジェクション車)に使用。

新車の純正バッテリーが2年経過した頃、昼間始動時(11月頃)にセルが一瞬息つきを起こしました。以後注意していたところ息つき現象は再発しなかったのですが、突然始動不能になる危機感から予備で購入しました。結局純正バッテリーは約2年半ほど使ってから上がってしまう前に交換しました。

国内製は信頼性はベストですがやはりお財布に厳しい。激安品を試す勇気はなく(笑)性能と価格のバランス重視で台湾ユアサ製を購入しました。説明書通りに取り付け、初期充電は特にしませんでした。個体差が激しい商品ですが、台湾ユアサの製品はあまりバラつきが大きくない印象です(とは言っても中にはハズレも存在するのでしょうが・・・)

使用環境は特に変わらず通勤でほぼ毎日乗っていますが、約2年経過しましたが息つき等のトラブルは皆無、全く安定して使用できています。純正以外の製品で2年以上使えれば充分すぎると言ってもいいでしょう。どれを購入するか悩んだ時はバランス重視の安定志向で選択を! このインプレッションを書いている時に気付いたのですが、確か購入時は4、000円程度でしたが、今は倍以上の値段で国産ユアサとほとんど変わらない価格に・・・・一時的な変動と思いたいものです。

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投稿日付: 2016/05/04 09:18
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KOUさん(インプレ投稿数: 56件 )

利用車種: シグナス X

4.0/5

★★★★★

純正パッドが摩耗してきた為いろいろ模索
していたところ、もっとも値段と性能の
バランスが良さそうなので決定。
タッチも唐突でなくレバーを握った分だけ
効いてくれるので安心してブレーキが掛けれます。
後は耐久性がどれほど持つか期待です。

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投稿日付: 2016/05/04 08:56
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