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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
ゴールデンパッドをずっと使ってきましたが、ちょっとした気分転換にメタリカに交換しました。
プレートの厚みがあるので多少はタッチに違いがあるにでしょうが、ブレーキタッチや効きに関してはどちらも違いは感じられませんでした。
停車しかけにちょっとした鳴きがありますが、たいした音量でもなく、馴染めば無くなるのかな？って感じです。
あとは、持ちがいいという評判ですので、期待しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 5 |
YouTubeを見て、排気音に一目惚れして購入しました。
見た目はノーマル形状のほうが好きでしたが、実物を見たらこれはこれで良いと思う。
音質：◎
吸気音やメカニカルノイズの「キュイーン」という音と、排気音が混じって最高！
クリアな音質です。
うるさいのを覚悟しましたが、純正も結構うるさいので、純正＋α程度です。
純正マフラーでも、早朝は近所迷惑になる音量なので押し歩きしていました。
走行性能：◎
ZX-4Rの欠点、低速トルクの弱さがかなり解消された。
リヤスプロケを3T増やして、コンピューターチューンしたみたいな低中速トルクの厚さになった。
ノーマルでは使えなかった6速5000rpm以下も普通に使えるようになった。
重量が減り、低いところにまとまっているおかげで、取り回しが軽くなった。
燃費：○
低速トルクが厚くなり、スロットル開度が小さくなった為か、燃費も1割くらい向上した。
ZX-4Rの航続可能距離に少し不満があったが、燃費向上で及第点になったのは想定外の収穫。
（ノーマル 25km/l ・ IKAZUCHI 28km/l （どちらもメーター読み））
総評
値段は高いが、低速トルクの薄さの解消と音質の良さ、おまけに燃費も伸びたのでとても満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
純正スタンドの角度は倒れそうになった事もなかったので気にしていませんでしたが、ステップバックプレートをキジマに変えた事で、シフトペダルとスタンドを立てる時に引っ掛ける棒(語彙力)の位置が被ってしまい交換する事にしました。
角度が付いて倒れる事が無くなったのは勿論ですが、降りる時にリアシートに足が当たらなくなったという思わぬ副次効果があり、大変満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
超格好良いデザイン！気分が上がります！！
目盛りが透明で見やすい！！
あまりのパッケージの格好良さに一目惚れ！軽く調べてみると、メーカーのイポンはフランスで、モチュールジャパンが代理店をしている様です。これは信頼できる！と確信し、このオイルを購入しました。まず、オイルを入れてエンジン始動！もう音が静かで始動性が圧倒的に上がりました！勿論、新品オイルに交換したので、当たり前と言えば当たり前ですが、こんな感覚は初めて！！そして走り出してみると…シフトはスコスコ入り、エンジンも元気になった感じ！正直通勤だけだと、このオイルメーカーの製品はオーバースペックかもしれません。しかし「バイクが好き」でツーリングに行ったり、エンジンオイルに付加価値を見出せるライダーからしたら、このエンジンオイルは最高ですね！！軽く２０００㎞程度走りましたが、劣化は感じません！ライフも長いと思います。ウェビックさん一押しのイポン！是非皆さんも試してみませんか？バイクが好きな方なら、絶対笑顔になれるオイルですよ！イポン大好き！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
旧モデルのVFX-Wを長年愛用していましたが、今回のVFX-WRでもSHOEIならではの包み込むような最高のフィット感と圧倒的な軽量さはしっかりと健在。頭を乗せた瞬間からしっくりと馴染む完成度の高さには、被った瞬間に思わず感動しました。
エッジの効いたシャープで攻撃的なデザインも非常に格好良く、バイクと合わせたときの所有感を大きく高めてくれます。実際のハードなオフロード走行でも頭部のブレや不快な圧迫感が一切なく、どんな激しい動きに対しても全く違和感のない自然で快適な装着感を常にキープしてくれました。
新技術のM.E.D.S.（衝撃吸収ライナー）をはじめとする安全性能が格段に進化していながら、ライディングの走りに深く集中させてくれるこの感覚は、まさにSHOEIの謳う「アクティブセーフティ」を肌で実感できるレベルです。VFX-Wからの正統な買い替えとしてはもちろんのこと、オフロード走行で本気で走るすべてのライダーに自信を持っておすすめできる最高峰のヘルメットです！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
林道走行時の転倒によるナンバープレートの折れ曲がり・破損防止として買いましたが、基本的にコース走行が多いのでナンバーをつけてる機会が少なく、今のところ活躍シーンは少なめです。
とはいえ、デザインもかっこよくそれなりに剛性もあるので転倒時の折れ曲がりはそれなりに軽減できると思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
見た目も良いです！ベストに見えます！！
本当に暖かいモコモコ（鷲尾式起毛）素材！
ちょっとお高いですが、品質最高！！
まず、結論から書きますがこの腹巻き最高です！私は真冬でもバイクに乗るのですが、腹痛持ち…電熱タイプ?ウール系のキャンプメーカーのお高い製品まで長年色々試しました。電熱系は通勤や仕事中に着用は向かないし、ウール系は汗をかく…どの商品も一長一短、決め手に欠けていて…そんな時にバイク乗りの友人に勧められ、この製品を購入！！かなりお高いですが、調べてみると日本製で兵庫県加古川市の老舗メーカー「ワシオ株式会社」で作られていると…丁度テレビでこの会社のモノづくりを紹介していて、信用出来そうなので購入…まず手触りから違う！チクチク不快な手触りは無し！サラサラで手触り良し！！添付した写真二枚目を見て頂ければ解りますが、裏地はモコモコで物凄く暖かいのに不快な汗はかきません！仕事中スーツの上から着用していますが外からチラ見えしますが、ベスト風の格好良いデザインなので問題なし！！勿論バイク乗車中も着用していますが、こちらも快適！！電熱と同じ位暖かい！！そして軽い！ジャケットを着たままでも着脱できるのが本当に楽！（着脱が面倒だと、結局着用しなくなるんですよね電熱とか…）ロングタイプでない、通常タイプも持っていますが、ロングタイプの方が、恰幅の良い方?服を一杯着る真冬等、かなり使い勝手が良くなって最高ですね！見た目良し！暖かさ良し！着脱しやすい！っと最高の腹巻き！是非バイク乗りにのみならず、お腹を冷やしたくない、全ての人にお勧めします！！
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
こちらはdr-z４smで、雨天時や、OFF ROAD走行の際に使おうと購入しました。
想像したよりもレザーは厚みがあり、しなやかで要所にプロテクションが備わっており、ソールは厚みがあるものの操作性も、足裏感覚も良く伝わり、普通にオンロード走行にも具合が良いです。
レザースーツでモタード走行にもなかなか使い勝手も良く、防水使用なのでオールマイティに使えます
唯一の難点は、最近雨天用のウェアをアルパインスターズのst1スーツから、タイチのドライマスターコンパスオールシーズンジャケットとパンツのセットに変更したことにより、パンツの裾幅が狭くなったので、ブーツの上に裾を被せると物凄く裾幅がいっぱいになってしまう事です。まあ、操作上支障はないので所詮使い捨てレインスーツなので頻度も低いですし、気にはしていませんが。
ガエルネのg−アドベンチャーよりもソールのグリップ（ステップ上の話）も良く、踵やフットグリップのみでバイクを荷重コントロールしやすいので、個人的にはforma アドベンチャードライの方が気に入りました
サイズ感は、私には丁度良いです。普段ナイキ、コンバース、アディダス等全て27センチ愛用ですが、こちらも同じサイズでバッチリです。
横幅も狭くなく良いです
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
馬蹄壱
馬蹄弍
マイクロタンクバック装着の図
取り付け外し自在なタンクバックの為に入手しました。
デザイン: 恐らく大概の皆様はタンクバックを付けてない時のバイク本体側のブラケットは極力目立ってくれるなと思われていらっしゃるでしょうけれど、この馬蹄チックな留め具は存在感極小だと思います。 善き。
機能性: Giviのしかも特定ラインナップのタンクバック専用になりますが、まあまあバックの種類（容量の小?大）もあるのでデザインさえ気に入れば、お好みのバックをワンタッチで取り付けられます。このワンタッチというのが肝で、一度使い始めると、他のモノには戻れないある種の中毒性があります。
ワタシはバックに財布やスマホ、カギなどを入れて、車両から離れる時はパッと外して持ち歩くのですが、その利便性にとても満足しています。
なかなかに提灯インプレになりましたが、アグレッシブな走りでも恐らく99%バック落下の心配がなく、下車時のワンアクションでの取り外しという利便性、バックを外した時のこのブラケットの存在感の小ささ、の3点にご共感を覚える方にはお勧めの一品です。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 4 |
ジェットヘルを四年振りに購入しました。サブ用途なので、これまでは安価なことを重視して選択してたけど 今回は多少のコストは容認する方向で探しました。フルフェイスはA社アストロ/ラパイド系を歴代使用しています。
インナーバイザー付きで なるべく軽いのが欲しくて、カーボン製には及ばないにせよ軽量さをアピールするこのモデルを選びました。手にした感じで軽い！とは思わないものの 首の疲れが起きにくいのはありがたいです。
インナーバイザーの操作性が良くて トンネル前後など助かります。スモーク度合いが濃い目＋シールドがライトスモークなためか 西日にも耐えられて良かった。
後頭部のほうまで包むような柔らかいフィット感で快適、タイトに締める方向ではないです。
ジェベル200・CB250Rで使うと快適、イナズマ1200だと風切り音が気になるけど 歴代ジェットヘルで乗ってないのでアンフェアな判定かも。
気に入っています。
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