夏場の渋滞時にファンが回りっぱなしになって冷却系が不安だったのとレーシーな見た目に惹かれて装着してみました。取付は説明書をみながらやれば問題ありませんでした。ただ冬の季節にはガードとコアの間にプラ板を挟んでオーバークールを防いでいます。それからフェンダーはカットしてます。

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当方はNINJA250R10年式で使用しております。
まずトップブリッジ変更することでこの場合セパレートハンドルとバーハンドルの両方使用できます。

取り付けの際にはノーマルトップブリッジからキーシリンダーのネジをドリルで飛ばす必要がありますが、それ以外は難なくつけることができます。

また見た目もかわりかっこいいです。

ただ、他メーカ製のトップブリッジ上につけるセパレートハンドルはつきません。（主にペンスケなど）
これはトップブリッジにネジ穴がないためです。
なのでバーハンドルやトップブリッジ下のセパレートハンドルを購入する必要があります。

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リアフェンダーが付いていないのを知らず100キロほど走ったらリア周りの汚れ具合びっくり(*_*)
新車ということありしっかりしたものを付けようと思い、値は張りましたがストライカーの物に決めました。
他社の物よりもタイヤとチェーンをしっかり包み込む作りは想像通り汚れを良く防いでくれます。
しかし、ただでさえ値が張る上に取り付け工賃（タイヤを外さなければが取り付けられない）が想像以上に高く付いてしまいました。
まぁ~早々交換するものでは無いので良しとしますか・・・・

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色はブラックをチョイス。
同時にクラッチホースもSwage-lineに交換
見た目とメンテナンスに優れていると思います。
クラッチホースも同時交換した方がカスタム感が
出ると思います。

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これはほんと見た目です。
それ以外の価値は皆無ではないでしょうか。
ただ目立つのでカスタム感が出るアイテムです。
純正が錆びてきたら見た目重視で好きなメーカーを選択するのがいいと思います。

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車体色がイエローなので、黒/黄色のこの商品を選びました。

ソケットもバンジョーのボルトヘッドも寸法がきっちりしていて、締め付け時に傷が付くこともなく綺麗に取り付けができました。

純正よりも少し（15mmくらい？）長めで取り回しが若干変更になります。
また、付属のバンジョーアダプタはストレートと角度付きがそれぞれ1個なのですが、キャリパー側は角度付きでないと付かないため、（キャリパ本体に接触する）
マスター側にストレート形状の物を使うことになるのですが。
ハンドルを低くしている場合、ホースがメーターやスロットルワイヤーに接触してしまいます。

ハンドルを高くすれば純正に近い取り回しで装着できるのですが、
ポジションを変えたくない方は、
オプションのバンジョーアダプタ（角度：30°）を使用すれば無理なく綺麗に取り付けできます。

黒のホースにアクセントになる黄のアダプタがとてもお気に入りです。

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車体色がイエローなので、黒/黄色のこの商品を選びました。

ソケットもバンジョーのボルトヘッドも寸法がきっちりしていて、締め付け時に傷が付くこともなく綺麗に取り付けができました。

E社とS社のも使ったことがあるのですが（別のバイクで）それらよりも圧がストレートにかかる感じでタッチが良いと思います。

もう5mm~10mm短めでも良いかな？とは思いますが、それ以外は満足しています。

この商品を選んで正解でした。

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Ninja250に取り付けました。メーター裏側までたどり着くのに幾つものカウル・ネジを外さないといけないので、結構時間がかかりました。設定や配線は簡単に出来ましたが、防水加工されてないので、透明のビニールテープとカッティングシートで加工しました。
設定した回転数を超えると点滅するので、シフトアップのタイミングが分かりやすいです。当たり前ですがサングラスをしていると点滅しても気付きにくいです。

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この値段でシフトランプ・アクセサリー電源・自動調光機能が付いているのは有難い。でも、シフトランプにも自動調光機能が付いているから、夜は暗すぎて見え辛い。

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アドレスV125Gに装着し1ヶ月が経過しました。
アドレスは小さい10インチタイヤ、必要最低限のフロントフォークなので路面の振動がモロにグリップに来ます。
長距離を走ると手の負担にもなりますし、なにより不快です。

このグリップは振動を吸収する特殊なゲルが使用されたグリップです。
ゲルと言ってもプルプルしているだけでなくしっかりとした「握れる安心感」はあります。
恐らくベースとなる硬さを作り出しているゴムとゲルのマッチが良いのでしょう。
適度な柔らかさの為細かい振動はほとんど吸収してくれます。しかし路面の状態を伝える振動はしっかりと手に伝わってきます。

耐久性に関してですが薬品などに侵されやすいようです。
ブレーキレバーの交換でこのグリップを脱着をしています。
グリップを外す際にはパーツクリーナーをグリップとハンドルバーの間に流しこんでグリップボンドを溶かしましたが、クリーナーが付着した部分に後々ひび割れが発生しました。
薬品類が付着しないように注意が必要です。

また基本的にバイクカバー無しで直射日光雨ざらし状態ですが、グリップの変色や風化は感じられません。

最近は冷え込みますが、温度が低いと若干硬くなります。
でもグリップを握り温まると以前同様快適な握り心地です。

パーツクリーナーとグリップボンドがあれば簡単に交換できます。
ハンドル回りのドレスアップに、握り心地の改善に是非おすすめします。

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