CBR600RR 06年モデルに取り付けました。
自分の車種の様に取付対象外になっている車両に関してはこの商品以外のパーツで、どれが必要なのかの判別が付きにくく自分はよく分からなかったので完全にバイクショップに任せました。
自分で取り付けて失敗するとキーをオンにした時にオンオフに関わらずグリップヒーターが付きっぱなしとか有るそうです。ご自分で取り付けられる方は十分ご注意ください。対応車種に限らず日本の4メーカー、インポート車両など取り付けは可能なので、アタッチメントやハーネスなどうまく応用すればどの車種にも取り付けられると思います。ただその場合付属している説明書から応用して加工などする場合は十分にあります。いずれにしてもご自分で取り付ける場合は十分ご注意ください。
使用に関してはバッテリー電圧監視システムもあるので、バッテリー電圧が低い状態でグリップヒーターを使用しようとするとグリップヒーターよりも走行の方に電圧を回すので、温まることはありません。またこの事によりグリップヒーターをオンにして温まらないなと感じたら、バッテリーが低い可能性があるのでちょっとしたバッテリーのチェックを行うこともできそうです。とは言え過熱を伴う商品なので温まらなかったらオフにして早急にバッテリー側も交換や充電をおススメします。
温度は3設定あり、100％、80％、60％程となっています。1月初頭の一番寒い東京で100％にしているととても熱いですよ。暖かさは十分感じられます。また60％ほどでも全く問題ありません。「寒いから手をぬくぬくに温めて走りたい」と言うよりは「走行に支障のない手の温度を保ってクラッチや、ブレーキ、アクセル操作が出来る」と言った感じで使用すると良いです。
真冬にずっと使用していて100％であっても親指の内側部分など一部冷えてくる場所もあります。ただ手が冷たくなるといった事は無いので十分なハンドル操作ができます。
また、誤って夏に使用すると火傷を伴うほどの熱さになると思うので間違っても使用しないようにおすすめします。
総評して価格が高い事やや取り付けなどは大変だと思いますが、取り付けた後の使用感は価格相当に申し分ない冬のアイテムとなってくれるはずです。
白バイも使用しているこのグリップヒーターは、手元だけであれば真冬でもツーリングに行ける暖かさを保持してくれるのでとてもおススメです。

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クリアキンの補助ランプと購入。まず、取説が不案内。英語ですが、商品と取説の写真が一致していない。文章も大雑把。そのくせ「エンジンを止めろ。」とか「間違えて付けると重傷や死に至る」とか余計なことが書いてある。普通の線材にリレーと汎用スイッチでも良いかも。
ただスイッチはカッコイイから3点。

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カウルを外してテールをはずすまでが
少し手間取りました。テールランプじたいが
ホットボンドで接着してありドライヤーで
温めながら引っ張ってやっとあきました。
取り付けははさんで終了あっと言う間でした。
またドライヤーで温めながらもとに戻してカウルを
付けて終了です。時間的に1時間程度の作業でした。
テールにしっかり収まりがたつきもなく
とても綺麗な光かたで大満足です。
買って損はないと思いました。
できればクリアレンズが欲しい所ですが
まぁ見当たりませんね。クリアレンズでも試してみたいですね！

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商品については見た目も綺麗でデザイン的にもシンプルでバイクにマッチしてキャリア自体が軽いので積載重量への影響も少なく良い商品だが、取付けにヘックスレンチや穴あけ加工や付属のカラーを説明書通りに付けるには、寸法的に無理があり、カラー無しでも支障が無いようなのでカラーは利用せずに取付けましたが、今のところ特に問題は無いようです。
そんな訳で総合評価は星4つとしました。

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現在装着してるマフラーのデザイン、音質に飽きたので買い換えました。
既存マフラーを外して本商品を取り付け。がスイングアームに当たってる…マフラーステーを工夫しても当たる…軽く擦れるぐらいの当たりなんで特に支障もなさそうなんでそのまま様子見に。
音量は付属のサイレンサーでうるさくもなく、静かでもなくちょうどいい感じです。音質も良い感じの低音響かせてます。
手曲げ風のデザインがカッコいい。
スイングアームにさえ当たらなければ100点満点なんですけどねぇ…個体差なんでしょうか？

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このナックルガード
検索をかけても取り付け部の画像が無く商品にもコレといった説明はありませんでした。

とりあえずアーム部分をハンドルに木槌でトントンと押し込んで完全に収まったら六角ネジをさしこみ固定

後はアーム先端にナックルカウルを取り付け装着完了
左右の調整がかなりめんどくさいです。

自分の不器用さもありますが位置決めや調整でハンドルに少し傷が付きました。

デザイン的にはとても様になっていて機能も申し分ありませんが潔癖な人や抜けや脱落が心配な人は使用をオススメしません

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説明書はかなりていねいでした。
でも付けようとしていた場所が細すぎてユルユル・・・ってことでその日は諦め(。´-д-)
後日ホームセンターで厚めのゴム版を買って切ってそれをクランプに噛ませて固定しています。
金属なので夏場が心配です。

乗った感じは上半身への雨風はほとんど気にならなくなりました。
予想以上にでかかったので予想以上の効果です！！

自分は大きい分には全然きにならないのですがでかすぎる！！って人がいるんじゃないかなと初心者は思ってしまいました。

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転倒時のレバー破損を防止するというのは試せませんが、見た目はとってもレーシーで、気に入りました。
色合いも、アルマイトブラックが高級感をかもし出していて、ゴールドのアルミビレットレバーにベストマッチです。
ただ取付に関しては、車種専用だから簡単だと思ったら、ハンドルとバーエンドを変えていたら、取付用の穴の大きさが全然合わずにバイク屋さんで、ドリルを借りて加工してからじゃないとできませんでしたので、注意が必要です。
ちょっとした小物パーツですが、見た目のコスパはとても高いので、とても満足しています。

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タイトル通りZZR250に取り付けてみました。
エンジンオイルはKAWASAKI純正の4R SJ10W-40を入れています。感想は、今までだとギアチェンジのときクラッチのショックがひどく渋滞時に車の流れについて行くのが辛かったのが、嘘のようにクラッチが軽く入る様になり車の流れに楽について行けます。早く取り付けておけばよかったと思いました。ただ高価だったので手が出しにくかったのと、このオイルフィルターに付いているОリングはバルブに対してきつい様で取り付けるときオイルを添付してもかなり入りにくので評価を星4つにしました。

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キャブレター等のメンテナンス簡易化と軽量化の為、純正のエアクリーナーBOXを加工して取り付けました。フィルター本体もブローバイ対策用にジョイントを取り付け、振動対策としてステー作成して固定しています。キャブのセッティングに時間は掛りましたが、満足のいくパワーアップパーツでした。

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