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SPEEDRA:スピードラ

SPEEDRA:スピードラ : インナーサイドパネルドライカーボン

￥43,217 (税込)

おはぎさん（インプレ投稿数： 55件 / Myバイク：ニンジャ H2 CARBON | ニンジャ H2 )

取り付けは簡単

カラー：綾織り艶あり
利用車種：ニンジャ H2 CARBON

4.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	4
デザイン	4

とくに加工もなくすんなり取り付けられました、写真3の裏側に純正はクッションが付いています、両面テープで貼って有るだけなので再利用しました。

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投稿日付： 2020/12/07 00:30

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ai-net:アイネット

ai-net:アイネット : フェンダーレスキット【メッキグラブバー付き

￥6,063 (税込)

きのぱんさん（インプレ投稿数： 9件 / Myバイク： XR600 | CRF250X | FZ8 )

3Pカプラの配線に注意

利用車種：モンキー

3.0/5

★★★★★

フィット感	小さいちょうどいい大きい
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	3
デザイン	4
取り付けやすさ	5

心配だったネジピッチがずれておらず、作業はあっという間でした。
また、ネジ穴が3か所空いており、前後調整できるのも良いです。

ただ、付属のテールランプの3Pコネクタの内、緑と茶色がひっくり返っています。
ポジション球のプラスとマイナスが入れ替わっています。
このまま接続すると電装用の交流電流がそのままアースされるため、ヘッドライト、テールランプがつかない上、テスタで発電電圧を測っても0Vになるため、原因究明に手間がかかります。

ピンの入れ替えは先のとがった細いピンセットで、ピンの返しを押し下げれば簡単に抜けるので1分かかりません。

商品説明に載せておいたほうがいいと思います。

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投稿日付： 2020/12/06 17:51

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KIJIMA:キジマ

KIJIMA:キジマ : バックレスト

￥14,599 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 9件 )

バックレスト

利用車種：アドレスV125

5.0/5

★★★★★

効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級

【使用状況を教えてください】
装着済み
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
簡単でした。
【使ってみていかがでしたか？】
見た目も良くなったし、同乗者が安心して乗れてます。
【付属品はついていましたか？】
後ろのクッションを付けるネジのみ付いてました。
本体の装置は純正ネジで付けます。
【期待外れな点はありましたか？】
なし

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投稿日付： 2020/12/05 23:02

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UFO:ユーフォー

UFO:ユーフォー : モタードエアロフェンダー

￥3,740 (税込)

マッツさん（インプレ投稿数： 1866件 / Myバイク：バンバン90 | スーパーカブ110 | TW200E )

xr２５０モタードがむちゃくちゃ格好良くなる

カラー：ホワイト
利用車種： XR250モタード

5.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	5
デザイン	5

xr２５０モタード無限限定車に使用しました。
非常にスタイリッシュでホワイトカラーもよくマッチングしました。
ノーマルのようでノーマルでない。
本当に安くて最高にクールなアイテムでした

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投稿日付： 2020/12/05 22:29

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youさん（インプレ投稿数： 2543件 / Myバイク：エイプ100 )

HRC

利用車種： NSR250R SP

5.0/5

★★★★★

フロントカウル固定用に購入です。
ネジなのに、わざわざ”HRCレーサーの純正部品です。一般公道で使用するものではありません。”と、記載されるのが分からないですね。
純正ネジと違って、ネジ部マイナス部が大きく、全ネジになっています。

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投稿日付： 2020/12/05 09:55

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AELLA:アエラ

AELLA:アエラ : チタンワッシャー(ブレーキマウント用)

￥6,036 (税込)

kennoさん（インプレ投稿数： 6件 / Myバイク： GSX-R1000R )

侮れない気がする

利用車種： GSX-R1000R

4.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	5

GSX-R1000 L7のフォークのブラケットにはボスが無く（トキコ製のキャリパー装着車にはあった気がします）、キャリパーを固定するボルトを締め付けるのにガタが少しある状態で、いつもちょっとした不満を感じながら締め付けていましたので、そこを解消するために半信半疑ながら購入してみました。

いわゆるスズンボに適合するのか不安でしたが問題無く使用できました。
ボルトヘッド側には逃げが作られており、純正のボルトでも安心です。

装着してみるとブレーキレバーの感触が前と少し変化しています。
センターが出るという効能もあると思いますが、セルフアライメントによりキャリパーボルトとキャリパー本体とのクリアランスが詰められガタが無くなったことで、イメージとしてはピストンがキャリパーをスライドさせようと作用する力が逃げなくなり、ブレーキディスクを挟み込むという、本来ディスクブレーキに求められる力に変換されてるような感じです。

ブレーキディスク回転方向にも同様に、ディスクがキャリパーを回転させようとする力をフォークで受け止められるのではないかな？と考察してみました。
多分にプラシーボ効果もあると思います。

制動力自体に変化をもたらす様なパーツではないと思いますが、タッチは確実に変わると思います。かっちりしたタッチを求めている方にはなかなか良い物ではないでしょうか。

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投稿日付： 2020/12/04 21:20

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